Bergen Railway Terminal
Byggingen av Bergensbanen representerer det største løftet i utbyggingen av jernbanen i Norge. Den ble vedtatt utbygd i 1894 og sto ferdig i 1909.
Den opprinnelige stasjonsbygningen i Bergen lå ved Lille Lungegårdsvann, og det ble bestemt at den nye skulle flyttes til østsiden av Store Lungegårdsvann.
Arkitektkonkurranse ble utlyst i 1900, men den nye stasjonen ble først åpnet i 1913, fire år etter åpningen av Bergensbanen.
Stasjonen er tegnet av arkitekt Jens Z.M. Kielland (1866-1926). Han tegnet i samme periode Gamlehaugen for Chr. Michelsen (1900) og den nye delen av Tyskebryggen (1904).
Bergen stasjon representerer det vanlige mønsteret for jernbanestasjoner i Europa fram til 1. verdenskrig med bruk av store toghaller. I Norge er Østbanestasjonen (1882) og Vestbanestasjonen (1872) i Oslo, og Trondheims første stasjon fra 1864 bygd etter dette mønsteret. Bergen stasjon er den eneste som fortsatt er i opprinnelig funksjon".
Bergen Railway Terminal
Byggingen av Bergensbanen representerer det største løftet i utbyggingen av jernbanen i Norge. Den ble vedtatt utbygd i 1894 og sto ferdig i 1909.
Den opprinnelige stasjonsbygningen i Bergen lå ved Lille Lungegårdsvann, og det ble bestemt at den nye skulle flyttes til østsiden av Store Lungegårdsvann.
Arkitektkonkurranse ble utlyst i 1900, men den nye stasjonen ble først åpnet i 1913, fire år etter åpningen av Bergensbanen.
Stasjonen er tegnet av arkitekt Jens Z.M. Kielland (1866-1926). Han tegnet i samme periode Gamlehaugen for Chr. Michelsen (1900) og den nye delen av Tyskebryggen (1904).
Bergen stasjon representerer det vanlige mønsteret for jernbanestasjoner i Europa fram til 1. verdenskrig med bruk av store toghaller. I Norge er Østbanestasjonen (1882) og Vestbanestasjonen (1872) i Oslo, og Trondheims første stasjon fra 1864 bygd etter dette mønsteret. Bergen stasjon er den eneste som fortsatt er i opprinnelig funksjon".