CP 8931 & KCS 4674, Cathedral (CA)
C'est dans beau ce décor sauvage situé dans le parc national de Yoho qu'un train de potasse du CP reliant le Saskatchewan à Vancouver est observé. Un total de cinq locomotives réparties en tête, au milieu et en queue emmènent le convoi. Ce mastodonte d'un poids de plus 25'000 tonnes composé d'environ 200 wagons se trouve dans la célèbre descente de Big Hill. Ce tronçon d'une déclivité de 22 ‰ sur une longueur de 20 kilomètres est réputé être un des parcours ferroviaires les plus difficiles d'Amérique du Nord. Le tracé d'origine construit en 1884 fut corrigé en 1909 afin de limiter la déclivité de la ligne qui était alors de 45 ‰. Pour ce faire, le percement de deux tunnels hélicoïdaux a été nécessaire. Un point de vue au bord de la route transcanadienne permet d'observer les différents étages de la ligne. Cependant, la végétation dense et omniprésente obstrue quelque peu la vue.
© Alexandre Zanello
CP 8931 & KCS 4674, Cathedral (CA)
C'est dans beau ce décor sauvage situé dans le parc national de Yoho qu'un train de potasse du CP reliant le Saskatchewan à Vancouver est observé. Un total de cinq locomotives réparties en tête, au milieu et en queue emmènent le convoi. Ce mastodonte d'un poids de plus 25'000 tonnes composé d'environ 200 wagons se trouve dans la célèbre descente de Big Hill. Ce tronçon d'une déclivité de 22 ‰ sur une longueur de 20 kilomètres est réputé être un des parcours ferroviaires les plus difficiles d'Amérique du Nord. Le tracé d'origine construit en 1884 fut corrigé en 1909 afin de limiter la déclivité de la ligne qui était alors de 45 ‰. Pour ce faire, le percement de deux tunnels hélicoïdaux a été nécessaire. Un point de vue au bord de la route transcanadienne permet d'observer les différents étages de la ligne. Cependant, la végétation dense et omniprésente obstrue quelque peu la vue.
© Alexandre Zanello