MIKOS-35
1921-1925 ANDRE CHENIER ex Dumont-D'Urville
Peu de documents en ma possession. Une carte postale en provenance de la collection de Mr Xavier Escallier
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DUMONT DURVILLE : 1919 – 1922.
Stationnaire
Ex WILCANNIA – ex SHINKOKU MARU
Futur André Chénier.
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
Indexe (1) : Données du commandant Lanfant dans ouvrage.
Indexe (2) : Données du Docteur Paul Bois dans son ouvrage.
Indexe (3) : Données de Mr Philippe Ramona sur son site web
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Cargo mixte avec château central à pont uni et une seule cheminée. Pas de dunette arrière et 2 mâts.
1899: Construit à Sunderland par les chantiers Sunderland S.B.C° pour la Blue Anchor Line. Ligne d'Australie sous le nom de WILCANNIA
1913 - Vendu à la Corée, prend le nom japonais de SHINKOKU MARU
1917 Acheté par l'État
1919 L'État le confie à la Cie des Messageries Maritimes. Employé sur la ligne annexe de la Nouvelle Calédonie.- Nouvelles Hébrides - Australie
1921 en décembre: Renommé André Chénier après transformations.
CARACTÉRISTIQUES:
Longueur: 121.70 mPP et 125.91 mHT
Largeur: 14.42 m
Jauge brute: 5.145 tjb
Port en lourd: 7.934 Tpl
Déplacement: 10.600 t
Tirant d'eau : 7.88 m
1 hélice
1 cheminée
Transformations pour être utilisé sur les lignes du Levant.
PROPULSION :
1 machine à vapeur à triple expansion.
4 chaudières cylindriques.
Puissance: 400 cv
Vitesse: 13 nœuds
PERSONNEL :
PASSAGERS :
1ères Classes : 40
3èmes Classes: 30
LIGNE :
1919: Annexe sur la ligne Australie – Nouvelles Hébrides - Nouméa
1921 Retour en France métropolitaine
ÉVÉNEMENTS :
RETRAIT et FIN:
1921: Après ses modifications, est renommé ANDRÉ CHÉNIER. Pour être affecté sur les ligne du Levant.
1921-1925 ANDRE CHENIER ex Dumont-D'Urville
Peu de documents en ma possession. Une carte postale en provenance de la collection de Mr Xavier Escallier
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DUMONT DURVILLE : 1919 – 1922.
Stationnaire
Ex WILCANNIA – ex SHINKOKU MARU
Futur André Chénier.
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
Indexe (1) : Données du commandant Lanfant dans ouvrage.
Indexe (2) : Données du Docteur Paul Bois dans son ouvrage.
Indexe (3) : Données de Mr Philippe Ramona sur son site web
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Cargo mixte avec château central à pont uni et une seule cheminée. Pas de dunette arrière et 2 mâts.
1899: Construit à Sunderland par les chantiers Sunderland S.B.C° pour la Blue Anchor Line. Ligne d'Australie sous le nom de WILCANNIA
1913 - Vendu à la Corée, prend le nom japonais de SHINKOKU MARU
1917 Acheté par l'État
1919 L'État le confie à la Cie des Messageries Maritimes. Employé sur la ligne annexe de la Nouvelle Calédonie.- Nouvelles Hébrides - Australie
1921 en décembre: Renommé André Chénier après transformations.
CARACTÉRISTIQUES:
Longueur: 121.70 mPP et 125.91 mHT
Largeur: 14.42 m
Jauge brute: 5.145 tjb
Port en lourd: 7.934 Tpl
Déplacement: 10.600 t
Tirant d'eau : 7.88 m
1 hélice
1 cheminée
Transformations pour être utilisé sur les lignes du Levant.
PROPULSION :
1 machine à vapeur à triple expansion.
4 chaudières cylindriques.
Puissance: 400 cv
Vitesse: 13 nœuds
PERSONNEL :
PASSAGERS :
1ères Classes : 40
3èmes Classes: 30
LIGNE :
1919: Annexe sur la ligne Australie – Nouvelles Hébrides - Nouméa
1921 Retour en France métropolitaine
ÉVÉNEMENTS :
RETRAIT et FIN:
1921: Après ses modifications, est renommé ANDRÉ CHÉNIER. Pour être affecté sur les ligne du Levant.