MIKOS-35
1960-1978 - VENTOUX
VENTOUX : 1960-1977 (1984)
Futur CORINNA 1978 Panama
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
--------------------------------------------
Septième de la série des 10 navires de charge de 9300 tonnes de port en lourd de types G et H-
Navire de type H construit aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc. Dit série des 9300t
Lancé le 17 septembre 1960 à Port de Bouc. Marraine Madame Jean Saintenay (épouse du commissaire général au Tourisme dans le Gouvernement de G. Pompidou). Commandant Daniel.
Pris en charge à Marseille le 12 décembre 1960
La différence entre les types G et H est la motorisation:
Ventoux est de Type H Diesel Burmeister et Wain
CARACTÉRISTIQUES :
Navire à shelter deck, à 3 ponts complets. Coque entièrement soudée.
Construction dans le système longitudinal sauf aux extrémités.
Longueur: 156.5 m.HT et 146 mPP
Largeur: 19.74 m
Jauge brute: 7.508 tjb
Jauge nette: 3.825 t
Tirant d'eau: 8m
Port en lourd : 9450 t.
Déplacement 15500 tonneaux.
Capacité: 16500 m3 dont 600 en cuve pour le latex ou l'huile et 1000 m3 en frigos.
5 cales
Mâts de charge: 10 de 5 t. - 4 de 10 t. Une bigue de 30 t et une bigue de 60 t.
Panneaux de cales Mac Gregor
Tous les emménagements sont climatisés.
PROPULSION et ÉLECTRICITÉ :
1 moteur Diesel Burmeister et Wain construit par Schneider Creusot. 11 cylindres 74 VTBF 160 – Alésage 740 mm course: 1600 mm.
Réfrigération: Culasses et cylindres Eau douce.
Réfrigération pistons: huile
Réfrigération injecteurs: Diesel Oil
Suralimentation : par turbos soufflantes de type Rateau
ÉLECTRICITÉ:
3 Groupes diesel de 300 Kw chaque. Marque Allen Dujardin 6 B 37 C fournissant du 220 v continu. Les emménagements étant alimentés en 220 v 50 Hz
-----------------------------------------------
Eau Douce 500 tonnes
Chaudière récupératrice: 2000 k/h à 7 kg/cm²
Chaudière de mouillage à petits tubes: 1000 k/h sous 7 k/cm²
------------------------------------------------
PERSONNEL :
État-major: 10 officiers: dont Commandant - second Capitaine – 2 lieutenants pont – 1 chef mécanicien, 1 Second Mécanicien; 1 Lieutenant extérieur – 2 lieutenants mécaniciens – 1 officier radio. Les élèves officiers ne sont pas à l'effectif, mais il y a souvent 3 à 4 élèves
Équipage: Pont: 15 dont un novice – Machine 12 dont 1 novice – ADSG 8
Total 35 hommes
Personnel réduit a 29 par accord du 16.10.72
PASSAGERS :
VENTOUX n'embarque pas de passagers. Mais il dispose de 2 cabines armateur à 2 couchettes.
LIGNE :
1961 le 15 janvier: Départ du premier voyage. Va assurer toutes les lignes à l'Est de Suez en fonction des besoins commerciaux.
1973 le 19 novembre: Affrété par la Scandutch pour un voyage sur Chang Hai. A son retour le
1973 le 10 décembre: Affrété par Shaw Savill pour un voyage sur la Nouvelle Calédonie et la Nouvelle Zélande.
1974 le 10 février: Remis en ligne par les Messageries Maritimes.
1977 Passe à la C.G.M.
ÉVÉNEMENTS :
1961 le 12 juillet: Quittant Trincomalé (Ceylan), une fuite importante du presse-étoupe de ligne d'arbre nécessite une relâche à Colombo. Il prendra 48 h de retard sur son itinéraire.
1971 le 25 décembre: Faisant route entre Tarragone et Cristobal, le nettoyeur Loïc Valer se jette à la mer. Il ne pourra être retrouvé malgré les recherches.
RETRAIT et FIN:
1978 en Août: Vendu à une Compagnie Panaméenne. Renommé CORINNA.
1984 Démoli aux Indes.
1960-1978 - VENTOUX
VENTOUX : 1960-1977 (1984)
Futur CORINNA 1978 Panama
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
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Septième de la série des 10 navires de charge de 9300 tonnes de port en lourd de types G et H-
Navire de type H construit aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc. Dit série des 9300t
Lancé le 17 septembre 1960 à Port de Bouc. Marraine Madame Jean Saintenay (épouse du commissaire général au Tourisme dans le Gouvernement de G. Pompidou). Commandant Daniel.
Pris en charge à Marseille le 12 décembre 1960
La différence entre les types G et H est la motorisation:
Ventoux est de Type H Diesel Burmeister et Wain
CARACTÉRISTIQUES :
Navire à shelter deck, à 3 ponts complets. Coque entièrement soudée.
Construction dans le système longitudinal sauf aux extrémités.
Longueur: 156.5 m.HT et 146 mPP
Largeur: 19.74 m
Jauge brute: 7.508 tjb
Jauge nette: 3.825 t
Tirant d'eau: 8m
Port en lourd : 9450 t.
Déplacement 15500 tonneaux.
Capacité: 16500 m3 dont 600 en cuve pour le latex ou l'huile et 1000 m3 en frigos.
5 cales
Mâts de charge: 10 de 5 t. - 4 de 10 t. Une bigue de 30 t et une bigue de 60 t.
Panneaux de cales Mac Gregor
Tous les emménagements sont climatisés.
PROPULSION et ÉLECTRICITÉ :
1 moteur Diesel Burmeister et Wain construit par Schneider Creusot. 11 cylindres 74 VTBF 160 – Alésage 740 mm course: 1600 mm.
Réfrigération: Culasses et cylindres Eau douce.
Réfrigération pistons: huile
Réfrigération injecteurs: Diesel Oil
Suralimentation : par turbos soufflantes de type Rateau
ÉLECTRICITÉ:
3 Groupes diesel de 300 Kw chaque. Marque Allen Dujardin 6 B 37 C fournissant du 220 v continu. Les emménagements étant alimentés en 220 v 50 Hz
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Eau Douce 500 tonnes
Chaudière récupératrice: 2000 k/h à 7 kg/cm²
Chaudière de mouillage à petits tubes: 1000 k/h sous 7 k/cm²
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PERSONNEL :
État-major: 10 officiers: dont Commandant - second Capitaine – 2 lieutenants pont – 1 chef mécanicien, 1 Second Mécanicien; 1 Lieutenant extérieur – 2 lieutenants mécaniciens – 1 officier radio. Les élèves officiers ne sont pas à l'effectif, mais il y a souvent 3 à 4 élèves
Équipage: Pont: 15 dont un novice – Machine 12 dont 1 novice – ADSG 8
Total 35 hommes
Personnel réduit a 29 par accord du 16.10.72
PASSAGERS :
VENTOUX n'embarque pas de passagers. Mais il dispose de 2 cabines armateur à 2 couchettes.
LIGNE :
1961 le 15 janvier: Départ du premier voyage. Va assurer toutes les lignes à l'Est de Suez en fonction des besoins commerciaux.
1973 le 19 novembre: Affrété par la Scandutch pour un voyage sur Chang Hai. A son retour le
1973 le 10 décembre: Affrété par Shaw Savill pour un voyage sur la Nouvelle Calédonie et la Nouvelle Zélande.
1974 le 10 février: Remis en ligne par les Messageries Maritimes.
1977 Passe à la C.G.M.
ÉVÉNEMENTS :
1961 le 12 juillet: Quittant Trincomalé (Ceylan), une fuite importante du presse-étoupe de ligne d'arbre nécessite une relâche à Colombo. Il prendra 48 h de retard sur son itinéraire.
1971 le 25 décembre: Faisant route entre Tarragone et Cristobal, le nettoyeur Loïc Valer se jette à la mer. Il ne pourra être retrouvé malgré les recherches.
RETRAIT et FIN:
1978 en Août: Vendu à une Compagnie Panaméenne. Renommé CORINNA.
1984 Démoli aux Indes.