MIKOS-35
RESCAPES VIVARAIS
VIVARAIS : 1959-1978 (1985)
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
Indexe (1) : Données du commandant Lanfant dans ouvrage.
Indexe (2) : Données du Docteur Paul Bois dans son ouvrage.
Indexe (3) : Données de Mr Philippe Ramona sur son site web
--------------------------------------------
Fait partie de la série des 10 navires de charge de 9300 t. de Port en L Tourd de Type G et H.
VIVARAIS: navire de 9300t de la série G
Dans cette deuxième série aussi les types G et H ne sont différenciés que par leur moteur de propulsion.
VIVARAIS est le 1er lancé de la série des H. Construit par les chantiers Cockerill Ougrée à Hoboken Les chantiers Français n'ayant plus de place.
Lancé le 12 décembre 1959. Commandant Latil.
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CARACTÉRISTIQUES :
Elles sont valables pour les 10 navires avec quelques petites différences pour celui-ci.
( Une façon de les reconnaître par rapport aux autres de la série: Les jambettes de coursives sont verticales alors qu'elles sont inclinées sur les autres navires de la même série)
- Long x Large: 156.05 x 19.92
- Jauge brute 7504
- Port en Lourd: 9500 ou 9420 t selon les auteurs
- Capacité: 16500 m3 dont 600 m3 en cuves pour le latex ou l'huile et 1000 m3 pour les frigos.
- Déplacement: 15600 t.
- 5 cales desservies par:
- 10 mâts de 5 t.
- 4 mâts de 10 t.
- 2 bigues une de 30 t. et une de 60 t.
- Cales avec panneaux Mac Gregor
PROPULSION :
Moteur Burmeister et Wain construit par Cockerill.
Puissance: 13700 cv
11 cylindres. 74 VTBF 160 de 740 mm d'alésage et de 1600 mm de course.
Réfrigération: Culasses et cylindres à l'eau douce - Pistons réfrigérés à l'huile - Injecteurs réfrigérés au diésel oil.
Moteur suralimenté par 3 turbos soufflantes Râteau.
Électricité: fournie par 3 groupes de 300 Kw 4 temps simple effet de marque Allen Dujardin 6 B 37 C fournissant 220 v continu et 220 v 50 périodes pour les emménagements.
Provision eau douce: 500 t.
Chaudière de récupération de 200 k/h sous 7 k/cm² - Au mouillage et au port Chaudière à petits tubes de 1000 k/h sous 7 k/cm²
PERSONNEL :
10 Officiers
15 Matelots Seconds Maitres et Maitres dont un novice au pont
12 Mécaniciens, maitre électricien dont un novice à la machine
8 ADSG (Agents Du Service Général c.à.d. Cuisine, Restaurant et Service entretient des emménagements)
Total 35 hommes réduit à 29 le 16 octobre 1972.
Pas de Passagers.
Emménagements climatisés.
LIGNE :
A l'origine affecté sur l'Australie par Suez ou par le Cap en 1967.
Passe sur l aligne d'Extrême Orient en 1970. Affecté suivant les besoins à partir de 1972.
ÉVÉNEMENTS :
1966 Le 29 juillet. Il est abordé par l'espagnol MONTE ALUBE.
Cale 2, Machine et tunnel envahis. 31 hommes sont recueillis par le pétrolier FABIOLA. Le Commandant Claquin reste à bord avec 17 hommes. Le GANGE Commandant Terrassson de Fougères sur position lui passe une remorque et le conduit à Cadix.
Après réparations provisoires le remorqueur UTRECHT le conduit au Havre pour réparations définitives.
1977 - Passe à la C.G.M. après la fusion.
RETRAIT et FIN:
1978 - Vendu devient le WHITE ROSE
1982 - Désarmé.
1985 - Sous pavillon du Honduras il est démoli en chine.
RESCAPES VIVARAIS
VIVARAIS : 1959-1978 (1985)
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
Indexe (1) : Données du commandant Lanfant dans ouvrage.
Indexe (2) : Données du Docteur Paul Bois dans son ouvrage.
Indexe (3) : Données de Mr Philippe Ramona sur son site web
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Fait partie de la série des 10 navires de charge de 9300 t. de Port en L Tourd de Type G et H.
VIVARAIS: navire de 9300t de la série G
Dans cette deuxième série aussi les types G et H ne sont différenciés que par leur moteur de propulsion.
VIVARAIS est le 1er lancé de la série des H. Construit par les chantiers Cockerill Ougrée à Hoboken Les chantiers Français n'ayant plus de place.
Lancé le 12 décembre 1959. Commandant Latil.
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CARACTÉRISTIQUES :
Elles sont valables pour les 10 navires avec quelques petites différences pour celui-ci.
( Une façon de les reconnaître par rapport aux autres de la série: Les jambettes de coursives sont verticales alors qu'elles sont inclinées sur les autres navires de la même série)
- Long x Large: 156.05 x 19.92
- Jauge brute 7504
- Port en Lourd: 9500 ou 9420 t selon les auteurs
- Capacité: 16500 m3 dont 600 m3 en cuves pour le latex ou l'huile et 1000 m3 pour les frigos.
- Déplacement: 15600 t.
- 5 cales desservies par:
- 10 mâts de 5 t.
- 4 mâts de 10 t.
- 2 bigues une de 30 t. et une de 60 t.
- Cales avec panneaux Mac Gregor
PROPULSION :
Moteur Burmeister et Wain construit par Cockerill.
Puissance: 13700 cv
11 cylindres. 74 VTBF 160 de 740 mm d'alésage et de 1600 mm de course.
Réfrigération: Culasses et cylindres à l'eau douce - Pistons réfrigérés à l'huile - Injecteurs réfrigérés au diésel oil.
Moteur suralimenté par 3 turbos soufflantes Râteau.
Électricité: fournie par 3 groupes de 300 Kw 4 temps simple effet de marque Allen Dujardin 6 B 37 C fournissant 220 v continu et 220 v 50 périodes pour les emménagements.
Provision eau douce: 500 t.
Chaudière de récupération de 200 k/h sous 7 k/cm² - Au mouillage et au port Chaudière à petits tubes de 1000 k/h sous 7 k/cm²
PERSONNEL :
10 Officiers
15 Matelots Seconds Maitres et Maitres dont un novice au pont
12 Mécaniciens, maitre électricien dont un novice à la machine
8 ADSG (Agents Du Service Général c.à.d. Cuisine, Restaurant et Service entretient des emménagements)
Total 35 hommes réduit à 29 le 16 octobre 1972.
Pas de Passagers.
Emménagements climatisés.
LIGNE :
A l'origine affecté sur l'Australie par Suez ou par le Cap en 1967.
Passe sur l aligne d'Extrême Orient en 1970. Affecté suivant les besoins à partir de 1972.
ÉVÉNEMENTS :
1966 Le 29 juillet. Il est abordé par l'espagnol MONTE ALUBE.
Cale 2, Machine et tunnel envahis. 31 hommes sont recueillis par le pétrolier FABIOLA. Le Commandant Claquin reste à bord avec 17 hommes. Le GANGE Commandant Terrassson de Fougères sur position lui passe une remorque et le conduit à Cadix.
Après réparations provisoires le remorqueur UTRECHT le conduit au Havre pour réparations définitives.
1977 - Passe à la C.G.M. après la fusion.
RETRAIT et FIN:
1978 - Vendu devient le WHITE ROSE
1982 - Désarmé.
1985 - Sous pavillon du Honduras il est démoli en chine.