MIKOS-35
1949 - SONTAY à Saïgon
SONTAY : 1936-1955
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
Indexe (1) : Données du commandant Lanfant dans ouvrage.
Indexe (2) : Données du Docteur Paul Bois dans son ouvrage.
Indexe (3) : Données de Mr Philippe Ramona sur son site web
--------------------------------------------
Cargo mixte de ''type trois îles'' avec une cheminée et des roofs au niveau des 4 mâts
1921 le 15 septembre: Lancé à Vegesack par les chantiers Bremer Vulcan pour la Hamburg Amerika Linie. Nommé BAYERN.
1921 le 13 septembre: 1er départ de Hambourg pour New York. Transport d'émigrants essentiellement. (3)
1923 en juin : Assure la ligne Hambourg-La Plata (3)
1936 le 8 décembre: Acheté par l'Union Maritime Méditerranéenne qui est une filiale des Messageries Maritimes, en vue de l'affecter au transport des troupes Légionnaires à destination de l'Indochine Française. Renommé SONTAY du nom d'une ville du Tonkin importante garnison de la Légion Étrangère. Il doit remplacer le Kouang-Si vendu à la démolition.
1948 le 1er août: Acheté en toute propriété par la Compagnie des Messageries Maritimes.
--------------------------
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur: 147 m HT et 142.3 PP (1) ou148 m HT et 142.9 m PP (2)
Largeur : 17.7 m
Jauge brute: 8.917 t
Jauge nette: 5.485 t (2)
Port en lourd: 9.657 t (1)
Capacité: 12.465 m3 (1)
Déplacement: 16.050 t (1) 17.000 tonneaux (2)
Cales: 5
Panneaux de cale: 6
Mâts de charge: 2 de 7t – 18 de 3.5 t – 2 de 3t
Bigues: 1 de 25 t et une de 35 tonnes
----------------------
PROPULSION :
Machine à vapeur alternative à triple expansion
1936: Adjonction d'une turbine Bauer Wach de 1300 cv
Puissance: 3700 cv 5000 cv (2) puissance après la modification de 1936
Chaudières: 3 cylindriques
Chauffe: Au mazout
Vitesse: 12 nds après l'adjonction de la turbine.
Hélice: 1
------------------------------
PERSONNEL :
Officiers: 12
Équipage: 80 hommes
-------------------------------
PASSAGERS :
1ères classes: 20
Secondes classes: 25 (1) – 16 (2)
3èmes classes: 60
Rationnaires: 944 (1) – 1000 (2) en entrepont.
---------------------------
LIGNE :
1936 à 1939: Assure la ligne commerciale d'Indochine ainsi que les transports de troupes. Commandant Brignaudy copropriétaire (1)
1939: Réquisitionné comme transport de troupes (3)
1940 en juillet: Rejoint Saïgon après la signature de l'Armistice du 22 juin (3)
1940 le 23 octobre: Quitte Saïgon pour Madagascar. (3)
1941 le 23 janvier: Repart de Tamatave pour Dakar avec environ 426 passagers essentiellement militaires. (2)
1941 le 25 février: Durant la traversée de Tamatave à Dakar il est arraisonné et saisi par le croiseur anglais HMS ENTERPRISE à 120 milles de Sainte Marie et emmené à Durban NB: Mr Ph. Ramona donne la date du 25 janvier. Il est géré pendant la guerre par la compagnie anglaise Union Castle. Il navigue essentiellement dans l'Océan Indien et en Australie, participant en mai 1945 à la reconquête de la Birmanie. (3)
1941 le 20 mai: Après transformations, il quitte Durban pour la Mer Rouge, l'Océan Indien et l'Angleterre.
1946 le 4 juillet: Rendu à la France puis aux Messageries Maritimes il sera pris en charge à Anvers par le commandant Mauffret. Il partira pour Saïgon où il fera escale du 25 juillet au 6 août 1946. Puis Chang-Hai du 16 au 29 novembre.
1947 Rentré à Marseille il va effectuer un transport de 1342 juifs de Marseille à Haïffa.
1947 du 17 mars au 26 août: Effectue un voyage Anvers – Tamatave – Haïphong – Marseille avec le commandant Juteau.
1947-1948 de septembre à février: Remise en état aux chantiers de Marseille
1948 à 1953: Effectue régulièrement des voyages sur l'Indochine, dont certains sur la Corée.
1953 en novembre: Rejoint l'Indochine comme stationnaire. Commandant Raymond. Rapatriera les troupes Françaises du Tonkin vers la Cochinchine.
------------------------
ÉVÉNEMENTS :
1947 en mars: Dérouté de Djibouti sur Tamatave pour y débarquer le bataillon Volf primitivement destiné à Saïgon. Il est envoyé à Tamatave pour réduire la révolte du camp de Mouralangue
Le paquebot affrété KATOOMBA avait amené à Majunga une compagnie de Sénégalais embarqués en surnombre sur le pont à Djibouti.
1951 en novembre: Le commandant Mesney, transporte de Corée au Japon, le 2ème bataillon de Corée.
1951 le 31 décembre: Le navire embarque à Fusan, le 1er bataillon de Corée qui avait été amené par l'ATHOSII au début de la guerre de Corée. Ce bataillon à plus de citations que d'hommes.
1951 le 1er janvier: Au départ de Fusan à 1heure du matin, deux généraux américains viennent saluer le bataillon. Il n'y avait aucun représentant des Autorités Françaises!!
Ces bataillons de Corée formeront le régiment de Corée qui ira se battre en Indochine, notamment avec le G.M. 100
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RETRAIT et FIN:
1955 le 5 juin à 15 heures: Vendu à Kobé à la Société Panaméenne de Transports Maritimes. Renommé SUNLOCK.
1959: Démoli au Japon.
1949 - SONTAY à Saïgon
SONTAY : 1936-1955
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
Indexe (1) : Données du commandant Lanfant dans ouvrage.
Indexe (2) : Données du Docteur Paul Bois dans son ouvrage.
Indexe (3) : Données de Mr Philippe Ramona sur son site web
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Cargo mixte de ''type trois îles'' avec une cheminée et des roofs au niveau des 4 mâts
1921 le 15 septembre: Lancé à Vegesack par les chantiers Bremer Vulcan pour la Hamburg Amerika Linie. Nommé BAYERN.
1921 le 13 septembre: 1er départ de Hambourg pour New York. Transport d'émigrants essentiellement. (3)
1923 en juin : Assure la ligne Hambourg-La Plata (3)
1936 le 8 décembre: Acheté par l'Union Maritime Méditerranéenne qui est une filiale des Messageries Maritimes, en vue de l'affecter au transport des troupes Légionnaires à destination de l'Indochine Française. Renommé SONTAY du nom d'une ville du Tonkin importante garnison de la Légion Étrangère. Il doit remplacer le Kouang-Si vendu à la démolition.
1948 le 1er août: Acheté en toute propriété par la Compagnie des Messageries Maritimes.
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CARACTÉRISTIQUES :
Longueur: 147 m HT et 142.3 PP (1) ou148 m HT et 142.9 m PP (2)
Largeur : 17.7 m
Jauge brute: 8.917 t
Jauge nette: 5.485 t (2)
Port en lourd: 9.657 t (1)
Capacité: 12.465 m3 (1)
Déplacement: 16.050 t (1) 17.000 tonneaux (2)
Cales: 5
Panneaux de cale: 6
Mâts de charge: 2 de 7t – 18 de 3.5 t – 2 de 3t
Bigues: 1 de 25 t et une de 35 tonnes
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PROPULSION :
Machine à vapeur alternative à triple expansion
1936: Adjonction d'une turbine Bauer Wach de 1300 cv
Puissance: 3700 cv 5000 cv (2) puissance après la modification de 1936
Chaudières: 3 cylindriques
Chauffe: Au mazout
Vitesse: 12 nds après l'adjonction de la turbine.
Hélice: 1
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PERSONNEL :
Officiers: 12
Équipage: 80 hommes
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PASSAGERS :
1ères classes: 20
Secondes classes: 25 (1) – 16 (2)
3èmes classes: 60
Rationnaires: 944 (1) – 1000 (2) en entrepont.
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LIGNE :
1936 à 1939: Assure la ligne commerciale d'Indochine ainsi que les transports de troupes. Commandant Brignaudy copropriétaire (1)
1939: Réquisitionné comme transport de troupes (3)
1940 en juillet: Rejoint Saïgon après la signature de l'Armistice du 22 juin (3)
1940 le 23 octobre: Quitte Saïgon pour Madagascar. (3)
1941 le 23 janvier: Repart de Tamatave pour Dakar avec environ 426 passagers essentiellement militaires. (2)
1941 le 25 février: Durant la traversée de Tamatave à Dakar il est arraisonné et saisi par le croiseur anglais HMS ENTERPRISE à 120 milles de Sainte Marie et emmené à Durban NB: Mr Ph. Ramona donne la date du 25 janvier. Il est géré pendant la guerre par la compagnie anglaise Union Castle. Il navigue essentiellement dans l'Océan Indien et en Australie, participant en mai 1945 à la reconquête de la Birmanie. (3)
1941 le 20 mai: Après transformations, il quitte Durban pour la Mer Rouge, l'Océan Indien et l'Angleterre.
1946 le 4 juillet: Rendu à la France puis aux Messageries Maritimes il sera pris en charge à Anvers par le commandant Mauffret. Il partira pour Saïgon où il fera escale du 25 juillet au 6 août 1946. Puis Chang-Hai du 16 au 29 novembre.
1947 Rentré à Marseille il va effectuer un transport de 1342 juifs de Marseille à Haïffa.
1947 du 17 mars au 26 août: Effectue un voyage Anvers – Tamatave – Haïphong – Marseille avec le commandant Juteau.
1947-1948 de septembre à février: Remise en état aux chantiers de Marseille
1948 à 1953: Effectue régulièrement des voyages sur l'Indochine, dont certains sur la Corée.
1953 en novembre: Rejoint l'Indochine comme stationnaire. Commandant Raymond. Rapatriera les troupes Françaises du Tonkin vers la Cochinchine.
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ÉVÉNEMENTS :
1947 en mars: Dérouté de Djibouti sur Tamatave pour y débarquer le bataillon Volf primitivement destiné à Saïgon. Il est envoyé à Tamatave pour réduire la révolte du camp de Mouralangue
Le paquebot affrété KATOOMBA avait amené à Majunga une compagnie de Sénégalais embarqués en surnombre sur le pont à Djibouti.
1951 en novembre: Le commandant Mesney, transporte de Corée au Japon, le 2ème bataillon de Corée.
1951 le 31 décembre: Le navire embarque à Fusan, le 1er bataillon de Corée qui avait été amené par l'ATHOSII au début de la guerre de Corée. Ce bataillon à plus de citations que d'hommes.
1951 le 1er janvier: Au départ de Fusan à 1heure du matin, deux généraux américains viennent saluer le bataillon. Il n'y avait aucun représentant des Autorités Françaises!!
Ces bataillons de Corée formeront le régiment de Corée qui ira se battre en Indochine, notamment avec le G.M. 100
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RETRAIT et FIN:
1955 le 5 juin à 15 heures: Vendu à Kobé à la Société Panaméenne de Transports Maritimes. Renommé SUNLOCK.
1959: Démoli au Japon.