MIKOS-35
SPHINX emménagements
SPHINX : 1915-1943
Deuxième navire à porter ce nom.
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
--------------------------------------------
Paquebot construit aux Chantiers de la Loire à Saint-Nazaire. Destiné pour la ligne d'Égypte-Syrie qui demande des navires rapides, en application de la convention de 1912.
1914 le 12 mars : Lancement
1915 en septembre : Livré et remis le 25 à la Marine Nationale pour être transformé en navire hôpital de 940 lits pour l'armée d'Orient.
---------------------------------
CARACTÉRISTIQUES :
Paquebot à hélice avec deux cheminées, deux mâts avec un long château central comportant deux ponts promenades. Il du même type que les PAUL LECAT et ANDRÉ LEBON, mais un peu plus petit que ceux-ci.
Longueur : 151 mHT et 145 mPP
Largeur : 18.56 m
Juge brute : 11.375 tjb
Jauge nette : 6.724 tn
Port en lourd: 6.500 t pour le Cdt Lanfant et 6930 pour P. Bois
Déplacement: 15.025 t pour
Tirant d'eau: 8,54 m
Cales: 4
Grues: 8 de 3 t
Mâts de charge: 2 de 5 tonnes
------------------------------------
PROPULSION :
2 machines alternatives à quadruple expansion.
8 chaudières cylindriques
2 chaufferies séparées.
Chauffe au charbon à l'origine.
1932 - Passe à la chauffe au mazout lors de sa refonte d'après guerre. Il récupère à cette occasion les chaudières de l'AMAZONE qui est démoli à La Seyne et dont les chaudières sont presque neuves.
Puissance: 9.000 cv (Soit 840 cv nominaux)
Vitesse: 17.2 nœuds
-----------------------------------
PERSONNEL :
1915: Officiers et marins des Messageries Maritimes lors de son armement en navire hôpital.
Pas de détails sur l'effectif de l'armement aux Mess. Mmes.
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PASSAGERS :
1ère Classe: 188 personnes (P. Bois donne 190 passagers)
Sde Classe: 90 personnes (P. Bois donne 95)
3ème Classe: 106 personnes (P. Bois donne 111)
Entrepont (rationnaires) : 250 personnes
-------------------------------
LIGNE :
1915 en septembre: Dès sa mise en service par la Marine Nationale comme navire hôpital il restera au service de l'armée d'Orient jusqu'à la fin de la guerre.
1918 Rendu à la compagnie il sera retransformé à Marseille et converti en paquebot-mixte comme il était prévu.
1919: Assure le service Marseille – Alexandrie – Beyrouth.
1933: Il passe sur la ligne d'Extrême-Orient.
1936: Alterne entre la ligne circulaire Méditerranée-Nord lors de l'entrée en service des CHAMPOLLION et MARIETTE PACHA.
Effectuera quelques voyages sur Marseille – Saïgon – Haïphong.
1933: Désarmé quelque temps, il repasse sur la ligne d'Égypte, puis sur l'Extrême-Orient.
1939 le 10 décembre: Remilitarisé
--------------------------------------
ÉVÉNEMENTS :
1915 en septembre : Livré et remis le 25 à la Marine Nationale pour être transformé en navire hôpital.
1916 en novembre: Il sauve 8 hommes du voilier italien MARIA DI POMPEI qui vient d'être coulé par un sous-marin allemand.
1917: Afin de faire respecter par les sous-marins sa qualité de navire hôpital on embarque pour un voyage 12 officiers dont un général allemand prisonnier, reproduisant ce que les Britanniques avaient fait à bord de leurs navires hôpitaux.
1939 le 10 décembre: Remilitarisé il est de nouveau transformé en navire hôpital avec 637 lits. Le commandant Martin et 7 officiers de réserve restent à bord, avec 35 maîtres et 135 marins en majorité de l'active.
1940 le 23 juillet : Tout le personnel passe en marins de l'active. Le personnel médical comprend:
Le médecin chef Maudet, 8 médecins, 1 aumônier, 62 maîtres, quartiers-maîtres et matelots infirmiers, 10 infirmières de la Croix Rouge.
1940 d'Avril à mai: Le SPHINX est rattaché aux opérations de Norvège: Il sert hôpital flottant à Scapa Flow et aux Shetlands.
Il sera replié successivement en rade des Dunes, puis à Cherbourg, Brest et La Pallice où il subira sur la rade d'Aix, trois bombardements aériens.
1940 le 3 juillet: Il est à Oran et va recueillir les blessés de Mers El Kebir.
Il est envoyé à Liverpool pour le rapatriement des soldats ou de marins français. Le 1er septembre ainsi que le 25 il subira sans dommage les bombardements journaliers.
1940 en juin, il va participer au rapatriement de 1183 malades ou convalescents évacués de Dunkerque.
1941 le 3 janvier: Le commandant Martin et le médecin chef Maudet sont cités à l'ordre de l'armée.
Durant l'année il va effectuer plusieurs voyages entre Marseille et Beyrouth pour rapatrier des malades et des blessés de Syrie.
1941 le 19 mai: Déréquisitionné à 0h00. On débarque tout le matériel sanitaire et le personnel.
1941 en fin d'année il est désarmé à Marseille, mais l'équipage reste à bord.
1943 au début du mois de mai : L'équipage français est débarqué à Marseille.
1943 le 25 mai: Il est affrété coque nue, rebaptisé SUBIACO et conduit à Gênes le 19 août par un équipage italien.
RETRAIT et FIN:
1943 le 19 août à son départ de Marseille, le SPHINX sortait des navires des Services Contractuels.
1944 le 5 janvier: Le SUBIACO sera coulé lors d'un bombardement sur Gênes de l'aviation américaine.
1945: L'épave sera renflouée et démolie sur place.
NDLR: Page 125 de l'Historique de la Flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant, il est indiqué que les renseignements concernant la guerre 39-45 ont été fournis par son commandant, le commandant Martin.
SPHINX emménagements
SPHINX : 1915-1943
Deuxième navire à porter ce nom.
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
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Paquebot construit aux Chantiers de la Loire à Saint-Nazaire. Destiné pour la ligne d'Égypte-Syrie qui demande des navires rapides, en application de la convention de 1912.
1914 le 12 mars : Lancement
1915 en septembre : Livré et remis le 25 à la Marine Nationale pour être transformé en navire hôpital de 940 lits pour l'armée d'Orient.
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CARACTÉRISTIQUES :
Paquebot à hélice avec deux cheminées, deux mâts avec un long château central comportant deux ponts promenades. Il du même type que les PAUL LECAT et ANDRÉ LEBON, mais un peu plus petit que ceux-ci.
Longueur : 151 mHT et 145 mPP
Largeur : 18.56 m
Juge brute : 11.375 tjb
Jauge nette : 6.724 tn
Port en lourd: 6.500 t pour le Cdt Lanfant et 6930 pour P. Bois
Déplacement: 15.025 t pour
Tirant d'eau: 8,54 m
Cales: 4
Grues: 8 de 3 t
Mâts de charge: 2 de 5 tonnes
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PROPULSION :
2 machines alternatives à quadruple expansion.
8 chaudières cylindriques
2 chaufferies séparées.
Chauffe au charbon à l'origine.
1932 - Passe à la chauffe au mazout lors de sa refonte d'après guerre. Il récupère à cette occasion les chaudières de l'AMAZONE qui est démoli à La Seyne et dont les chaudières sont presque neuves.
Puissance: 9.000 cv (Soit 840 cv nominaux)
Vitesse: 17.2 nœuds
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PERSONNEL :
1915: Officiers et marins des Messageries Maritimes lors de son armement en navire hôpital.
Pas de détails sur l'effectif de l'armement aux Mess. Mmes.
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PASSAGERS :
1ère Classe: 188 personnes (P. Bois donne 190 passagers)
Sde Classe: 90 personnes (P. Bois donne 95)
3ème Classe: 106 personnes (P. Bois donne 111)
Entrepont (rationnaires) : 250 personnes
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LIGNE :
1915 en septembre: Dès sa mise en service par la Marine Nationale comme navire hôpital il restera au service de l'armée d'Orient jusqu'à la fin de la guerre.
1918 Rendu à la compagnie il sera retransformé à Marseille et converti en paquebot-mixte comme il était prévu.
1919: Assure le service Marseille – Alexandrie – Beyrouth.
1933: Il passe sur la ligne d'Extrême-Orient.
1936: Alterne entre la ligne circulaire Méditerranée-Nord lors de l'entrée en service des CHAMPOLLION et MARIETTE PACHA.
Effectuera quelques voyages sur Marseille – Saïgon – Haïphong.
1933: Désarmé quelque temps, il repasse sur la ligne d'Égypte, puis sur l'Extrême-Orient.
1939 le 10 décembre: Remilitarisé
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ÉVÉNEMENTS :
1915 en septembre : Livré et remis le 25 à la Marine Nationale pour être transformé en navire hôpital.
1916 en novembre: Il sauve 8 hommes du voilier italien MARIA DI POMPEI qui vient d'être coulé par un sous-marin allemand.
1917: Afin de faire respecter par les sous-marins sa qualité de navire hôpital on embarque pour un voyage 12 officiers dont un général allemand prisonnier, reproduisant ce que les Britanniques avaient fait à bord de leurs navires hôpitaux.
1939 le 10 décembre: Remilitarisé il est de nouveau transformé en navire hôpital avec 637 lits. Le commandant Martin et 7 officiers de réserve restent à bord, avec 35 maîtres et 135 marins en majorité de l'active.
1940 le 23 juillet : Tout le personnel passe en marins de l'active. Le personnel médical comprend:
Le médecin chef Maudet, 8 médecins, 1 aumônier, 62 maîtres, quartiers-maîtres et matelots infirmiers, 10 infirmières de la Croix Rouge.
1940 d'Avril à mai: Le SPHINX est rattaché aux opérations de Norvège: Il sert hôpital flottant à Scapa Flow et aux Shetlands.
Il sera replié successivement en rade des Dunes, puis à Cherbourg, Brest et La Pallice où il subira sur la rade d'Aix, trois bombardements aériens.
1940 le 3 juillet: Il est à Oran et va recueillir les blessés de Mers El Kebir.
Il est envoyé à Liverpool pour le rapatriement des soldats ou de marins français. Le 1er septembre ainsi que le 25 il subira sans dommage les bombardements journaliers.
1940 en juin, il va participer au rapatriement de 1183 malades ou convalescents évacués de Dunkerque.
1941 le 3 janvier: Le commandant Martin et le médecin chef Maudet sont cités à l'ordre de l'armée.
Durant l'année il va effectuer plusieurs voyages entre Marseille et Beyrouth pour rapatrier des malades et des blessés de Syrie.
1941 le 19 mai: Déréquisitionné à 0h00. On débarque tout le matériel sanitaire et le personnel.
1941 en fin d'année il est désarmé à Marseille, mais l'équipage reste à bord.
1943 au début du mois de mai : L'équipage français est débarqué à Marseille.
1943 le 25 mai: Il est affrété coque nue, rebaptisé SUBIACO et conduit à Gênes le 19 août par un équipage italien.
RETRAIT et FIN:
1943 le 19 août à son départ de Marseille, le SPHINX sortait des navires des Services Contractuels.
1944 le 5 janvier: Le SUBIACO sera coulé lors d'un bombardement sur Gênes de l'aviation américaine.
1945: L'épave sera renflouée et démolie sur place.
NDLR: Page 125 de l'Historique de la Flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant, il est indiqué que les renseignements concernant la guerre 39-45 ont été fournis par son commandant, le commandant Martin.