MIKOS-35
1899-1916 SINAI.
SINAÏ : 1899-1916
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
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En 1896, la création des lignes commerciales Marseille – Chang-Hai et celle de Dunkerque – Haïphong nécessite la mise en service de navires plus importants et mieux adaptés au trafic envisagé.
Les lignes commerciales d'E.O. inaugurées en 1895 donnaient de bons résultats mais insuffisant avec des navires retirés d'autres lignes commerciales et moins performants.
Les ingénieurs de La Ciotat conçurent un paquebot mixte ne prenant qu'une cinquantaine de passagers mais pouvant porter 5000 tonnes de marchandises dans des cales pourvues de larges panneaux permettant l'embarquement de locomotives destinées aux chemins de fer Indochinois et chinois.
Construits à La Seyne le SINAÏ sera le premier navire des Messageries Maritimes à virures à recouvrement. A l'origine les deux mâts à pibles portaient des voiles auriques, qui furent supprimées par la suite. Comme les paquebots de l'époque l'étrave est surmontée d'une volute. Ce prototype sera suivi d'un second de même inspiration en 1903 mais un peu plus grand.
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CARACTÉRISTIQUES :
Paquebot--mixte avec une cheminée, deux mâts, un avant légèrement incurvé avec volute. Un long gaillard.
1898 le 19 juillet lancement aux chantiers de La Seyne.
Longueur: 124 mHT et 120mHPP. (Paul Bois nous donne 125.9 mHT)
Largeur: 13.80 m
Jauge brute : 4.623 tjb
Jauge nette : 2.961 tn
Port en lourd : 5.275 tpl
Déplacement : 9.800 t (P. Bois donne un déplacement de 9.140 t)
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PROPULSION :
2 machines à vapeur alternatives à triple expansion.
2 chaudières à 6 foyers opposés – Timbrées à 9 kg/cm²
1 chaudière à 4 foyers opposés – Timbrée à 9 kg/cm²
Puissance : 3.300 cv (ihp)
Vitesse : 15 nds.
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PERSONNEL :
Aucun renseignement
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PASSAGERS :
1ères classes : 24 personnes (P.B. nous donne 34 passagers)
2èmes classes : 30 personnes
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LIGNE :
1899 le 1er février Inaugure la ligne Dunkerque – Le Havre – Bordeaux – Marseille – Saïgon – Haïphong. Il sera sur cette ligne jusqu'en 1912.
1900 est affrété par l'État pour l'expédition de Chine “ Guerre des Boxers“. Puis reprend son service sur la ligne d'E.O.
1912 à 1914 Affecté à la ligne du Levant.
1915 le 23 juin. Est réquisitionné à Saïgon pour aller prendre des troupes Russes à Vladivostock. Le 8 juillet après avoir charbonné à Moji, la réquisition sera annulée le 9.
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ÉVÉNEMENTS :
1903 le 21 octobre, abordage sans gravité au Havre avec le VILLE DE MARANHAO des Chargeurs réunis.
1915 le 27 décembre il va participer avec le NATAL au transport de 2.370 prisonniers autrichiens de Valona à Asinara. Une épidémie de choléra va se déclarer à bord. Les prisonniers autrichiens impressionnés par l'ampleur de l'épidémie refusent de débarquer les corps de leurs camarades décédés. Ce sera l'équipage qui s'en chargera, deux matelots paieront de leur vie leur dévouement. Le navire sera cité à l'ordre du jour.
Le commandant Eugène Cauchois fut cité à l'ordre du jour, fait chevalier de la Légion d'Honneur et de la Couronne d'Italie. Il reçu aussi la médailles des épidémies. Pour les honneurs et décorations reçus par le reste du personnel, la liste se trouve dans le tableau de la Citation à l'ordre de l'Armée Navale (photographie dans l'album.
NB: Sur le site de Mr Philippe Ramona voici le lien de la relation de cette évacuation par le Commandant Cauchois.http://www.messageries-maritimes.org/sinai2.htm
Le 28 septembre 1916, embarque à Marseille une batterie du 21ème Régiment d'Artillerie Coloniale, arrivée à Salonique le 6 octobre
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RETRAIT et FIN:
1916 le 11 décembre, le SINAÏ est frappé par une torpille du sous-marin U43 dans le voisinage du MAGELLAN qui était en train de couler. '' Revenant d'un voyage de Chine MAGELLAN est torpillé. En convoi en mer Méditerranée et escorté par le HMS CYCLAMEN, il est atteint par deux torpilles lancées par le sous-marin U63. Il coula lentement et les naufragés eurent deux heures pour évacuer le navire''
Le SINAÏ restant à flot, le commandant après avoir fait évacuer le navire, tenta de le faire remorquer par le chalutier ALCYON. Mais le navire coula 6 heures après. L'équipage fut recueilli par l'ALCYON, NORMANDIE et 3 chalutiers Anglais. A cette occasion, le lieutenant Marius Aymard et le chef de bordée Jean Burschi furent cités à l'ordre de la brigade. Les passagers du SINAÏ seront tous sauvés, et rapatriés de Malte à Marseille quelques jours après à bord du LOTUS. Vous trouverez sur le site de Mr Ph. Ramona la copie du rapport du commandant du LOTUS.http://www.messageries-maritimes.org/lotus2
1899-1916 SINAI.
SINAÏ : 1899-1916
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
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En 1896, la création des lignes commerciales Marseille – Chang-Hai et celle de Dunkerque – Haïphong nécessite la mise en service de navires plus importants et mieux adaptés au trafic envisagé.
Les lignes commerciales d'E.O. inaugurées en 1895 donnaient de bons résultats mais insuffisant avec des navires retirés d'autres lignes commerciales et moins performants.
Les ingénieurs de La Ciotat conçurent un paquebot mixte ne prenant qu'une cinquantaine de passagers mais pouvant porter 5000 tonnes de marchandises dans des cales pourvues de larges panneaux permettant l'embarquement de locomotives destinées aux chemins de fer Indochinois et chinois.
Construits à La Seyne le SINAÏ sera le premier navire des Messageries Maritimes à virures à recouvrement. A l'origine les deux mâts à pibles portaient des voiles auriques, qui furent supprimées par la suite. Comme les paquebots de l'époque l'étrave est surmontée d'une volute. Ce prototype sera suivi d'un second de même inspiration en 1903 mais un peu plus grand.
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CARACTÉRISTIQUES :
Paquebot--mixte avec une cheminée, deux mâts, un avant légèrement incurvé avec volute. Un long gaillard.
1898 le 19 juillet lancement aux chantiers de La Seyne.
Longueur: 124 mHT et 120mHPP. (Paul Bois nous donne 125.9 mHT)
Largeur: 13.80 m
Jauge brute : 4.623 tjb
Jauge nette : 2.961 tn
Port en lourd : 5.275 tpl
Déplacement : 9.800 t (P. Bois donne un déplacement de 9.140 t)
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PROPULSION :
2 machines à vapeur alternatives à triple expansion.
2 chaudières à 6 foyers opposés – Timbrées à 9 kg/cm²
1 chaudière à 4 foyers opposés – Timbrée à 9 kg/cm²
Puissance : 3.300 cv (ihp)
Vitesse : 15 nds.
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PERSONNEL :
Aucun renseignement
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PASSAGERS :
1ères classes : 24 personnes (P.B. nous donne 34 passagers)
2èmes classes : 30 personnes
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LIGNE :
1899 le 1er février Inaugure la ligne Dunkerque – Le Havre – Bordeaux – Marseille – Saïgon – Haïphong. Il sera sur cette ligne jusqu'en 1912.
1900 est affrété par l'État pour l'expédition de Chine “ Guerre des Boxers“. Puis reprend son service sur la ligne d'E.O.
1912 à 1914 Affecté à la ligne du Levant.
1915 le 23 juin. Est réquisitionné à Saïgon pour aller prendre des troupes Russes à Vladivostock. Le 8 juillet après avoir charbonné à Moji, la réquisition sera annulée le 9.
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ÉVÉNEMENTS :
1903 le 21 octobre, abordage sans gravité au Havre avec le VILLE DE MARANHAO des Chargeurs réunis.
1915 le 27 décembre il va participer avec le NATAL au transport de 2.370 prisonniers autrichiens de Valona à Asinara. Une épidémie de choléra va se déclarer à bord. Les prisonniers autrichiens impressionnés par l'ampleur de l'épidémie refusent de débarquer les corps de leurs camarades décédés. Ce sera l'équipage qui s'en chargera, deux matelots paieront de leur vie leur dévouement. Le navire sera cité à l'ordre du jour.
Le commandant Eugène Cauchois fut cité à l'ordre du jour, fait chevalier de la Légion d'Honneur et de la Couronne d'Italie. Il reçu aussi la médailles des épidémies. Pour les honneurs et décorations reçus par le reste du personnel, la liste se trouve dans le tableau de la Citation à l'ordre de l'Armée Navale (photographie dans l'album.
NB: Sur le site de Mr Philippe Ramona voici le lien de la relation de cette évacuation par le Commandant Cauchois.http://www.messageries-maritimes.org/sinai2.htm
Le 28 septembre 1916, embarque à Marseille une batterie du 21ème Régiment d'Artillerie Coloniale, arrivée à Salonique le 6 octobre
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RETRAIT et FIN:
1916 le 11 décembre, le SINAÏ est frappé par une torpille du sous-marin U43 dans le voisinage du MAGELLAN qui était en train de couler. '' Revenant d'un voyage de Chine MAGELLAN est torpillé. En convoi en mer Méditerranée et escorté par le HMS CYCLAMEN, il est atteint par deux torpilles lancées par le sous-marin U63. Il coula lentement et les naufragés eurent deux heures pour évacuer le navire''
Le SINAÏ restant à flot, le commandant après avoir fait évacuer le navire, tenta de le faire remorquer par le chalutier ALCYON. Mais le navire coula 6 heures après. L'équipage fut recueilli par l'ALCYON, NORMANDIE et 3 chalutiers Anglais. A cette occasion, le lieutenant Marius Aymard et le chef de bordée Jean Burschi furent cités à l'ordre de la brigade. Les passagers du SINAÏ seront tous sauvés, et rapatriés de Malte à Marseille quelques jours après à bord du LOTUS. Vous trouverez sur le site de Mr Ph. Ramona la copie du rapport du commandant du LOTUS.http://www.messageries-maritimes.org/lotus2