MIKOS-35
HIMALAYA Erreur d'indication sur la carte postale.
HIMALAYA 1902-1917 Torpillé
Il fait suite au SINAÏ, construit à La Seyne.
Sur les plans de Risbec les chantiers de La Ciotat construisent un autre paquebot mixte légèrement plus grand.
1902 le 22 novembre : Lancement à La Ciotat.
19*03 en avril : Livraison pour la ligne d'Extrême-Orient.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 136.38 m – 130m entre PP
Largeur : 14.60 m
Jauge brute : 5620 tjb
Jauge nette : 3264 tn
Port en lourd : 6300 tonnes. (6920 t pour le Dr Paul Bois)
Déplacement : 10700 t (Paul Bois)
4 Cales desservies par 14 mâts de charge.
PROPULSION :
2 machines alternatives à vapeur à triple expansion.
3 Chaudières cylindriques à 9 kg/cm² de pression.
Puissance : 3800 cv (3300 cv Paul Bois)
Vitesse : 13 nœuds
PASSAGERS :
1ères Classes : 24 passagers
Sdes Classes : 35 passagers
LIGNES :
1903 le 20 mai Inaugure son service commercial Marseille – Dunkerque – Saïgon – Haïphong
1907 – Un essai comme navire avec à bord l'école d'application des élèves-Officiers de la Marine Marchande. Expérience sans suite étant donné le couta jugé trop onéreux par l'État.
1910 : Quelques rotations sur la ligne de La Plata. Il revient sur la ligne d'Extrême-Orient
1914 : Affrètement pour les services Postaux.
1915 : Réquisitionné par l'État il fait plusieurs voyages sur Madagascar et la Nouvelle Orléans.
1916 : A son passage à Saïgon à l'aller d'un voyage commercial il est de nouveau réquisitionné pour transporter avec le SONTAY, 2550 soldats Russes de Dalny à Marseille. Ces troupes ont été transportées par le transsibérien depuis Moscou jusqu'au port Japonais. Du29 FEVRIER/12 MARS Embarquement de la 1ère brigade à Dalny
Il assurera ensuite les transports de l'Armée d'Orient.
ÉVÉNEMENTS :
1907 en application du décret du 14 avril 1906, le Ministre de la Marine affrète le navire pour servir d'école d'application à 70 élèves des écoles d'Hydrographie des officiers de la Marine Marchande. Sous la direction de l'inspecteur général Massenet, ils effectueront un voyage de Marseille à Hambourg par Constantinople, Odessa, Las Palmas et Bordeaux. Le commissaire Viou avait été chargé de donner les cours. Mais le coût élevé de 50 Francs par jour, et par élève, (NB: soit 210 € par élève/jour en 2014) empêcha le Ministre de poursuivre cet essai de navire École d'Application de la Marine Marchande.
1917 le 21 juin Le navire étant réquisitionné il quitte Bizerte ce jour. (Voyage de Marseille à Salonique via Bizerte)
1917 le 22 juin à 2 h : 15mn une explosion se produit à bâbord avant, dans la cale 1 chargée de munitions. Il vient d'être torpillé par le sous marin UC63. Tout l'avant s'enflamme et le navire sombre à 02 h : 50 mn entrainant 36 personnes. ( 32 selon Paul Bois) dont 28 passagers.
HIMALAYA Erreur d'indication sur la carte postale.
HIMALAYA 1902-1917 Torpillé
Il fait suite au SINAÏ, construit à La Seyne.
Sur les plans de Risbec les chantiers de La Ciotat construisent un autre paquebot mixte légèrement plus grand.
1902 le 22 novembre : Lancement à La Ciotat.
19*03 en avril : Livraison pour la ligne d'Extrême-Orient.
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 136.38 m – 130m entre PP
Largeur : 14.60 m
Jauge brute : 5620 tjb
Jauge nette : 3264 tn
Port en lourd : 6300 tonnes. (6920 t pour le Dr Paul Bois)
Déplacement : 10700 t (Paul Bois)
4 Cales desservies par 14 mâts de charge.
PROPULSION :
2 machines alternatives à vapeur à triple expansion.
3 Chaudières cylindriques à 9 kg/cm² de pression.
Puissance : 3800 cv (3300 cv Paul Bois)
Vitesse : 13 nœuds
PASSAGERS :
1ères Classes : 24 passagers
Sdes Classes : 35 passagers
LIGNES :
1903 le 20 mai Inaugure son service commercial Marseille – Dunkerque – Saïgon – Haïphong
1907 – Un essai comme navire avec à bord l'école d'application des élèves-Officiers de la Marine Marchande. Expérience sans suite étant donné le couta jugé trop onéreux par l'État.
1910 : Quelques rotations sur la ligne de La Plata. Il revient sur la ligne d'Extrême-Orient
1914 : Affrètement pour les services Postaux.
1915 : Réquisitionné par l'État il fait plusieurs voyages sur Madagascar et la Nouvelle Orléans.
1916 : A son passage à Saïgon à l'aller d'un voyage commercial il est de nouveau réquisitionné pour transporter avec le SONTAY, 2550 soldats Russes de Dalny à Marseille. Ces troupes ont été transportées par le transsibérien depuis Moscou jusqu'au port Japonais. Du29 FEVRIER/12 MARS Embarquement de la 1ère brigade à Dalny
Il assurera ensuite les transports de l'Armée d'Orient.
ÉVÉNEMENTS :
1907 en application du décret du 14 avril 1906, le Ministre de la Marine affrète le navire pour servir d'école d'application à 70 élèves des écoles d'Hydrographie des officiers de la Marine Marchande. Sous la direction de l'inspecteur général Massenet, ils effectueront un voyage de Marseille à Hambourg par Constantinople, Odessa, Las Palmas et Bordeaux. Le commissaire Viou avait été chargé de donner les cours. Mais le coût élevé de 50 Francs par jour, et par élève, (NB: soit 210 € par élève/jour en 2014) empêcha le Ministre de poursuivre cet essai de navire École d'Application de la Marine Marchande.
1917 le 21 juin Le navire étant réquisitionné il quitte Bizerte ce jour. (Voyage de Marseille à Salonique via Bizerte)
1917 le 22 juin à 2 h : 15mn une explosion se produit à bâbord avant, dans la cale 1 chargée de munitions. Il vient d'être torpillé par le sous marin UC63. Tout l'avant s'enflamme et le navire sombre à 02 h : 50 mn entrainant 36 personnes. ( 32 selon Paul Bois) dont 28 passagers.