1906.-1917 - GANGE II

GANGE 1905-1917 2ème du nom

 

4ème d'une série de 4 navires identiques (différentié du LOUQSOR le 1er qui lui a les coursives du château fermées.)

Paquebot mixte de type "trois îles", à deux hélices, une cheminée mince, deux mâts, une étrave incurvée avec gaillard, château central en deux parties et dunette. Construit à La Ciotat sur les plans de Risbec (assisté de Raymond) et commandés par le Président André Lebon pour remédier au chômage des Chantiers de la Ciotat.

1905 le 24 avril – Lancement

1906 en juin Mise en service.

 

CARACTÉRISTIQUES :

Longueur : 135 m entre PP et 141.35 m HT

Largeur : 16.06 m

Jauge brute : 6886 tjb Lanfant 6888 tjb P. Bois

Jauge nette : 4425 tn

Port en Lourd : 8170 t

Déplacement : 13480 pour 8.34 m de TE

5 cales desservies par :

18 mâts de charge de 2.5 t

2 bigues de 10 t

1 bigue de 20 t

Larges panneaux de cale pour les colis encombrants.

 

PROPULSION :

2 machines à vapeur alternatives à triple expansion.

2 chaudières du type Amirauté à double façade, soit 16 foyers. Timbre 9.5 kg/cm²

Puissance : 3800 cv

Vitesse : 13 nœuds aux essais et 10.5 nœuds en exploitation

 

ÉTAT-MAJOR :

12 officiers

 

PASSAGERS :

1ères Cl : 40

Sdes : 54

3èmes Entrepont : 1200 rationnaires

 

LIGNES :

1906 le 30 juillet Commence a assurer la ligne commerciale de Chine et Japon. Jusqu'en 1907

1908 - 1914 : rejoint les trois autres jumeaux sur la ligne Marseille - Saigon – Haiphong, assure la ligne du Tonkin.

1915 du 25 avril au 20 mai. Participe à l'expédition des Dardanelles, il sera soumis au feu des batteries ennemies

 

ÉVÉNEMENTS EXCEPTIONNELS :

Durant l'expédition des Dardanelles le Commandant Louis Guérin sera nommé chevalier de la Légion d'Honneur pour son calme, son entrain et son dévouement sous le feu.

1917 – Le 14 avril : Parti de Marseille pour l'Australie, il touche une mine en arrivant à Bizerte. Le navire est évacué, les embarcations et les radeaux furent secourus par la canonnière SURVEILLANTE et le chalutier JUPITER. Un essai de remorquage fut interrompu par la disparition du navire qui sombra. Le navire reçut un témoignage de satisfaction '' pour l'attitude disciplinée et énergique de son équipage''

Le commandant Joseph Lapousse est cité à l'ordre de l'Armée pour son énergie et les dispositions prises pour sauver passagers et équipage. Le matelot Toussaint Carducci est cité à l'ordre de l'Armée et reçoit la médaille militaire.

Sont cités à l'ordre de la division : Le Second Capitaine Émile Panza et le Second Mécanicien Bernard Saux.

Sont cités à l'ordre de la brigade : Les chauffeurs Vincent Cervoni et Arthur Kerourdan ainsi que le garçon Henri Nibourel.

 

 

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