MIKOS-35
1925 - 1942 D'ARTAGNAN
Grand paquebot mixte, amélioré à partir de la série PORTHOS et ATHOS il est destiné aussi bien à la ligne du Japon qu'à celle de l'Indochine. Il est l'ainé d'une paire inspirée d'une série inaugurée par le SONTAY.
1925 Juillet Livraison par les Ateliers et Chantiers de la Gironde à Bordeaux. Après ATHOS, PORTHOS et l'éphémère ARAMIS, il est le dernier de la série des Mousquetaires destinés à la ligne d4Extrême-orient.
ASPECT :
Un haut château central, de nombreux mâts de charge. Deux hélices et deux mâts, deux grosses cheminées verticales ovalaires
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 164 m hpp et 172.31 m ht
Largeur : 19.84 m
Jauge brute : 19807 tjb
Port en lourd : 9.293 tonnes
Capacité : 12.639 m3 dont 28 m3 de frigo.
Déplacement : 20.323 tonnes
6 cales
4 grues de 3 tonnes
10 mâts de charge de 5 tonnes
4 mâts de charges de 2.5tonnes
2 bigues de 10 tonnes
PROPULSION :
2 machines alternatives à vapeur à triple expansion.
7 chaudières avec chauffe au mazout de marque Prudhon Capus timbrées à 15 kg/cm2
Puissance ; 11.000 cv
Vitesse 16.5 nœuds aux essais - 14.8 nœuds en exploitation
ARMEMENT :
État-major 16 officiers
Équipage : Pont 35 matelots Européens et 3 Chinois –
Machine : 36 mécaniciens Européens et 22 Chinois. –
ADSG : 70 Européens et 57 Chinois.
PASSAGERS :
1ères Classes : 165 personnes
Secondes Classe : 154 personnes
Troisième Classe : 92 personnes
Rationnaires : 1.877 personnes
LIGNES DESSERVIES :
1925 le 26 août Départ du premier voyage sur la Chine et le Japon.
Jusqu'en 1936 Ligne d'Extrême-Orient jusqu'en 1940
1940 en juin il se trouve en Extrême-Orient Il assure alors la ligne Saïgon - Manille- Shanghai puis un voyage sur Madagascar.
1941 Assure la ligne Marseille, Madagascar, Indochine.
1941 en novembre. Il est immobilisé à Saïgon
1942 le 2 juin. Il est saisi par l'armée nippone. Il devient sous pavillon Japonais le TEIKYO MARU
1944 le 22 février. Torpillé par le sous-marin Américain PUFFER à l'est de Bornéo.
ÉVÉNEMENTS :
A son départ du 1er novembre 1929 il est le premier navire à être pourvu d'un sondeur à ultra sons de type Langevin Chilowski avec un enregistreur Marti.
1944 au mois de mars, en voyant l'ATHOS II à Fremantle (Australie) le commandant du PUFFER croira revoir le japonais qu'il venait de torpiller.
1925 - 1942 D'ARTAGNAN
Grand paquebot mixte, amélioré à partir de la série PORTHOS et ATHOS il est destiné aussi bien à la ligne du Japon qu'à celle de l'Indochine. Il est l'ainé d'une paire inspirée d'une série inaugurée par le SONTAY.
1925 Juillet Livraison par les Ateliers et Chantiers de la Gironde à Bordeaux. Après ATHOS, PORTHOS et l'éphémère ARAMIS, il est le dernier de la série des Mousquetaires destinés à la ligne d4Extrême-orient.
ASPECT :
Un haut château central, de nombreux mâts de charge. Deux hélices et deux mâts, deux grosses cheminées verticales ovalaires
CARACTÉRISTIQUES :
Longueur : 164 m hpp et 172.31 m ht
Largeur : 19.84 m
Jauge brute : 19807 tjb
Port en lourd : 9.293 tonnes
Capacité : 12.639 m3 dont 28 m3 de frigo.
Déplacement : 20.323 tonnes
6 cales
4 grues de 3 tonnes
10 mâts de charge de 5 tonnes
4 mâts de charges de 2.5tonnes
2 bigues de 10 tonnes
PROPULSION :
2 machines alternatives à vapeur à triple expansion.
7 chaudières avec chauffe au mazout de marque Prudhon Capus timbrées à 15 kg/cm2
Puissance ; 11.000 cv
Vitesse 16.5 nœuds aux essais - 14.8 nœuds en exploitation
ARMEMENT :
État-major 16 officiers
Équipage : Pont 35 matelots Européens et 3 Chinois –
Machine : 36 mécaniciens Européens et 22 Chinois. –
ADSG : 70 Européens et 57 Chinois.
PASSAGERS :
1ères Classes : 165 personnes
Secondes Classe : 154 personnes
Troisième Classe : 92 personnes
Rationnaires : 1.877 personnes
LIGNES DESSERVIES :
1925 le 26 août Départ du premier voyage sur la Chine et le Japon.
Jusqu'en 1936 Ligne d'Extrême-Orient jusqu'en 1940
1940 en juin il se trouve en Extrême-Orient Il assure alors la ligne Saïgon - Manille- Shanghai puis un voyage sur Madagascar.
1941 Assure la ligne Marseille, Madagascar, Indochine.
1941 en novembre. Il est immobilisé à Saïgon
1942 le 2 juin. Il est saisi par l'armée nippone. Il devient sous pavillon Japonais le TEIKYO MARU
1944 le 22 février. Torpillé par le sous-marin Américain PUFFER à l'est de Bornéo.
ÉVÉNEMENTS :
A son départ du 1er novembre 1929 il est le premier navire à être pourvu d'un sondeur à ultra sons de type Langevin Chilowski avec un enregistreur Marti.
1944 au mois de mars, en voyant l'ATHOS II à Fremantle (Australie) le commandant du PUFFER croira revoir le japonais qu'il venait de torpiller.