CORDOUAN 1884-1911 (Coll. X. Escallier)

Pour exploiter la ligne commerciale Marseille-Londres le Cie qui exploitait cette ligne depuis 10 ans et était rentable n'avait que des paquebots anciens et de faible port en lourd.

Elle commandera aux chantiers de La Ciotat et de La Seyne 4 cargos en acier d'un port en lourd plus élevé pour des dimensions égales.

A l'origine ces cargos avaient un coffre qui, à partir de 1886, sera recouvert par un spardeck. Ils sont gréés en 3 mâts-goélettes.

Le Cordouan sera le premier livré de la série les suivants sont MÉDOC – MATAPANN et ORTEGAL

Nommé d'après un ilot portant un phare à l'embouchure de la Gironde

Cargos en fer de type 3 îles (gaillard, château central et dunette arrière) avec une cheminée il est gréé en goelette. Son avant est droit.

1884 le 20 janvier Lancement à La Ciotat.

1884 en mai. Livré à la Cie

 

CARACTÉRISTIQUES :

Longueur : 102.97 m HT et 99 m hPP

Largeur : 13.85 m

Jauge brute : 3695 tjb (Lanfant) – 2998 tjb (Paul Bois)

Port en lourd : 4200 t (Lanfant) 4170 t (Paul Bois)

Déplacement : 5270 tonnes

 

PROPULSION :

Une machine compound à 2 cylindres

Puissance : 1900cv

Vitesse : 12,5 nœuds

 

État-major : 8 Officiers

Passagers : 5

 

MODIFICATIONS :

1887 le 25 juillet à La Ciotat Installation d'un spardeck sur le coffre, un pont unique uni les trois îles. Gaillard, château et dunette. En vue de leur utilisation sur l'Amérique du Sud.

 

LIGNES :

1884-1887 Ligne Londres le Havre Marseille

1888 à 1902 Ligne de La Plata - Bordeaux-Rosario

1903-1907 : Londres –Levant

1907-1911 : Marseille-Londres

 

RETRAIT :

1911 en avril : Vendu et démoli en Italie.

 

Done