2007 Ferrari FXX Evoluzione Berlinetta - 1.4 à 1.7 million â¬

2015 Bonhams Grand Palais (février)

 

FERRARI FXX EVOLUZIONE BERLINETTA 2007

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« Ferrari a conçu un programme de collaboration technique absolument inédit autour du prototype FXX, destiné à ses clients les plus fidèles et les plus passionnés. La FXX est la GT la plus innovante jamais créée à Maranello et sa mission consiste à faire des clients les plus précieux de la marque de véritables pilotes d'essai du cheval cabré. La richesse des données et des expériences collectées au cours de ce programme très particulier sera d'une importance capitale. En fait, le retour de ses « clients-pilotes » non professionnels hautement qualifiés sera analysé et enrichi par les suggestions de Michael Schumacher, Rubens Barichello et des essayeurs professionnels maison de Ferrari. » Extrait du dossier de presse Ferrari.

 

La participation systématique de Ferrari en Formule 1 depuis ses origines et ses différents succès internationaux en Sport-prototype, font du constructeur italien un acteur de premier ordre pour offrir à ses clients une technologie d'avant-garde, développée pour la compétition.

 

En signant le contrat pour le projet FXX à l'achat de l'une des 20 voitures programmées, il était indiqué, que les clients s'engageaient dans l'équipe Ferrari et verraient leurs séances de pilotage contrôlées directement par des techniciens spécialisés du cheval cabré. Pour les 1 600 000 euros déboursés, les acheteurs d'une FXX recevaient également un ensemble de pilotage composé d'un casque, d'une combinaison, de gants et de chaussures. L'héritage de la compétition était mis en avant : « La FXX est le fruit du savoir-faire de Ferrari dans la construction de voitures de sport en série limitée, bien sûr associé à son expérience de la course. Elle fournira la base de départ pour élaborer les caractéristiques des futurs modèles les plus sportifs. La FXX, extrêmement puissante, offre des performances absolument sidérantes à tous point de vue ».

 

Le fait que la FXX n'ait pas été homologuée pour la route signifie qu'elle ne pourra prendre part à aucune des grandes courses internationales. Elle est au contraire conçue exclusivement pour une utilisation sur circuit dans le cadre d'un programme de recherche et de développement en collaboration avec le premier groupe au monde de « Corse Clienti », des clients pilotes d'essais. Un second siège â proposé en option â permettait aux clients de partager leur expérience sur piste avec un passager.

 

Construite sur la base d'une Ferrari Enzo, du moins en ce qui concerne les aspects fondamentaux de son châssis, la FXX était animée par une version profondément remaniée du V12 de 6 262 cm3 et développait 789 ch à 8 500 tr/min. En comparaison, l'Enzo de série ne tirait que 650 ch de son moteur 6 litres. La puissance maximale de la FXX représentait 126 ch par litre, un chiffre exceptionnel pour un moteur atmosphérique aussi gros.

 

Sa boîte de vitesses faisait appel à la technologie développée en Formule 1, offrant des temps de passage des rapports de moins de 100 millièmes de seconde, presque aussi rapide que ceux des monoplaces de Formule 1 de Maranello, elles-mêmes considérées comme le summum du développement technologique contemporain. La conception aérodynamique de la FXX lui permettait de générer 40% d'appui de plus qu'auparavant. En outre, l'aileron arrière était réglable pour s'adapter à chaque type de circuit.

 

Bridgestone, le partenaire de Ferrari, avait conçu un pneu lisse de 19 pouces spécialement pour la FXX, tandis que Brembo fournissait un refroidissement des freins et des plaquettes spécifique pour les disques céramiques surdimensionnés. Mais, selon Ferrari, ce qui faisait de la FXX une voiture différente de ses rares concurrentes était « le système télémétrique sophistiqué qui contrôle la voiture et renvoie des informations sur 39 paramètres dynamiques différents du véhicule en temps réel. Le système est également capable d'enregistrer d'autres données sur demande dans des circonstances particulières ».

 

Les informations glanées seront alors analysées par les techniciens travaillant sur le programme et discutées individuellement avec chaque Corse Clienti participant, de façon à maintenir leur voiture au plus haut niveau. Des événements Corse Clienti exclusifs sont programmés à Mugello, au Mont Tremblant, à Spa-Francorchamps, au Nürburgring et à Vallelunga.

 

La production de la supercar Ferrari FXX, indéniablement la plus extrême des voitures destinées à la piste, débuta en 2005. On avait prévu d'en construire 29 d'ici avril 2006, plus une pour le multiple champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher et, malgré un prix astronomique, toutes furent pré-vendues. Ferrari de série la plus rapide proposée aux clients à l'époque, la FXX était malheureusement cantonnée à un usage sur circuit et ne pouvait être légalement utilisée sur route. Mais la firme allemande Edo Compétition, spécialisée dans la préparation, en convertit une, approuvée par le TÃV en Allemagne, pour un usage routier.

 

Ferrari continua de développer le programme FXX pendant deux autres années avec une version encore plus rapide et plus puissante, présentée en octobre 2007, l'Evoluzione. Dans une nouvelle livrée avec une aérodynamique retravaillée, incluant un spoiler avant actif, l'Evoluzione était doté d'une version améliorée du V12 6, 3 litres développant 848 ch à 9 500 tr/min (1 000 tours de plus que précédemment). La suspension et les freins avaient été modifiés, la boîte offrait des passages de rapports en 60 millièmes de seconde et le système traction control offrait désormais neuf paramètres de réglage différents et une position « off » pour les plus téméraires.

 

Faisant partie d'une collection privée au Japon, la voiture que nous proposons ici est vraisemblablement l'opportunité d'une vie d'acquérir l'une de ces très rares Ferrari Corse Clienti et donc d'entrer dans l'un des clubs de pilotes les plus exclusifs au monde.

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