NSi 193 935 bij Hummeldorf op 13-8-2025
Aangezien er verder niets meer in aantocht leek, besloten we aan de andere kant van de grens ons geluk te beproeven. Aan de Emslandstrecke bij Mehringen kwamen er twee goederentrein langs. Daar bleef het ook bij dankzij een ernstig verstoorde inzet van de Westfalenbahn. De eerste stoptrein reed volgens de website keurig op tijd, maar bleek achteraf helemaal niet te rijden. Tenminste, als drie waarnemers/spotters deze trein niet hebben zien passeren, ga ik er vanuit dat deze ook echt niet heeft gereden. Een uur later kwam de Westfalenbahn een kwartier te laat langs. Wel knap dat je met een uursdienst en op een IC na geen enkel ander verkeer het presteert om een trein te laten uitvallen en de volgende trein een kwartier te laat te laten rijden.
Na Mehringen werd doorgereden naar Hummeldorf. Daar was het qua cargo ook erg rustig. Daar was het echt een verhaal van kwantiteit. Er passeerden drie goederentreinen waarvan twee zeer de moeite waard. Bij aankomst zat de zon nog achter een wolkenpakket, maar een minuut nadat deze tevoorschijn was gekomen, zagen we in de verte de spoorbomen bij Block Deves zakken. Toen het front van de 159 447 met een fraaie trein aan de haak zichtbaar werd, werden we heel blij mee maar ook wel wat zenuwachtig. Het sein van een trein van achteren stond ook op groen. Gelukkig kwam de trein van Westfalenbahn, die een vertraging moest dichtrijden, snel op gang en was deze uit beeld toen onze trein voor de lens verscheen.
In het laatste licht van de dag zagen we de spoorbomen weer dalen en het sein achter ons sprong op groen. Er kwam dus iets van onze kant en alle reizigerstreinen waren gepasseerd. Dat moest wel iets van een goederentrein zijn (of een losse loc….). Niet veel later sprong het sein voor ons ook op groen en dat is een minder goed teken. Van achteren kwam er ook nog een trein aan! Van beide kanten kwamen de treinen heel rustig aanrijden. Het leek er verdacht veel op dat de treinen zouden kruisen op onze stek, maar de machinist van de goederentrein van achteren (een containertrein van Egoo) matste ons. Toen we enigszins gespannen ons clickje maakten, begon de trein achter ons weer op te trekken. Erg aardig van deze machinist!
Net daarvoor kwam de IC Berlijn-Amsterdam nog door. In deze samenstelling inmiddels ook geschiedenis. Deze werd uiteraard ook vastgelegd op de "gevoelige plaat". Hier zien we de NSi 193 935 met IC 142 Berlin Ostbahnhof-Amsterdam Centraal bij Hummeldorf op 13-8-2025.
NSi 193 935 bij Hummeldorf op 13-8-2025
Aangezien er verder niets meer in aantocht leek, besloten we aan de andere kant van de grens ons geluk te beproeven. Aan de Emslandstrecke bij Mehringen kwamen er twee goederentrein langs. Daar bleef het ook bij dankzij een ernstig verstoorde inzet van de Westfalenbahn. De eerste stoptrein reed volgens de website keurig op tijd, maar bleek achteraf helemaal niet te rijden. Tenminste, als drie waarnemers/spotters deze trein niet hebben zien passeren, ga ik er vanuit dat deze ook echt niet heeft gereden. Een uur later kwam de Westfalenbahn een kwartier te laat langs. Wel knap dat je met een uursdienst en op een IC na geen enkel ander verkeer het presteert om een trein te laten uitvallen en de volgende trein een kwartier te laat te laten rijden.
Na Mehringen werd doorgereden naar Hummeldorf. Daar was het qua cargo ook erg rustig. Daar was het echt een verhaal van kwantiteit. Er passeerden drie goederentreinen waarvan twee zeer de moeite waard. Bij aankomst zat de zon nog achter een wolkenpakket, maar een minuut nadat deze tevoorschijn was gekomen, zagen we in de verte de spoorbomen bij Block Deves zakken. Toen het front van de 159 447 met een fraaie trein aan de haak zichtbaar werd, werden we heel blij mee maar ook wel wat zenuwachtig. Het sein van een trein van achteren stond ook op groen. Gelukkig kwam de trein van Westfalenbahn, die een vertraging moest dichtrijden, snel op gang en was deze uit beeld toen onze trein voor de lens verscheen.
In het laatste licht van de dag zagen we de spoorbomen weer dalen en het sein achter ons sprong op groen. Er kwam dus iets van onze kant en alle reizigerstreinen waren gepasseerd. Dat moest wel iets van een goederentrein zijn (of een losse loc….). Niet veel later sprong het sein voor ons ook op groen en dat is een minder goed teken. Van achteren kwam er ook nog een trein aan! Van beide kanten kwamen de treinen heel rustig aanrijden. Het leek er verdacht veel op dat de treinen zouden kruisen op onze stek, maar de machinist van de goederentrein van achteren (een containertrein van Egoo) matste ons. Toen we enigszins gespannen ons clickje maakten, begon de trein achter ons weer op te trekken. Erg aardig van deze machinist!
Net daarvoor kwam de IC Berlijn-Amsterdam nog door. In deze samenstelling inmiddels ook geschiedenis. Deze werd uiteraard ook vastgelegd op de "gevoelige plaat". Hier zien we de NSi 193 935 met IC 142 Berlin Ostbahnhof-Amsterdam Centraal bij Hummeldorf op 13-8-2025.