Čd 954 201, 854 028, 954 303 en 854 201 bij Omice op 7-9-2023
Van 6 t/m 9 september ben ik samen met mijn treinenspotmaat voor vier dagen naar Tsjechië geweest. Voor deze periode werd erg fraai weer voorspeld voor een deel van Europa en daarom werden er op het laatste moment plannen gemaakt om weer wat fraais op te rollen in één van ons favoriete treinenlanden. We hadden van te voren nog de grootste moeite om onze werkagenda's leeg te vegen en oppas te vinden, maar het lukte op het laatste moment toch nog. Er werd een dag in het Elbe-dal bij Ústí nad Labem genoten van het landschap en de treinen, twee dagen in het midden van het land doorgebracht en de laatste dag werd een Bardotka-jacht gecombineerd met wederom de regio Ústí nad Labem.
Donderdag 7 september werd de regio rondom Jihlava bezocht. Op de hoofdlijnen was de missie om nog zoveel mogelijk 242's in de sneltreindienst en een spitstrein te pakken en daarnaast nog Laminatka's (230/240) in de goederendienst en de serie 210 in de lokale goederentreindienst te pakken. Dat lukte allemaal wonderwel met de nodige interessante verhalen achteraf. Een diesellocomotief met de mooie bijnaam Duikbril staat echter ook altijd hoog op onze bucketlist. Vooral de fraaie kleurvarianten van deze markante serie. Nu hadden we in de omloop gezien dat er op de diesellijn Brno-Jihlava een fraaie loc (de 754 023) zou rijden. Daarom werden halverwege de middag de plannen omgegooid en de vrij rustige hoofdlijnen rondom Jihlava verruild voor de diesellijn.
Nou ja, diesellijn: het gedeelte tussen Brno en Střelice ligt al onder de draad en voor de rest van de lijn zijn er plannen om te electrificeren. Althans, wij dachten dat het alleen plannen waren. Op weg naar de bekende stek bij Omice waar een deel van de middag de zon goed staat, zagen wij tot onze schrik hekjes langs het spoor staan en de sokkels voor de bovenleidingmasten. Bij onze stek stonden zelfs al de eerste masten! Nu is er onlangs flink gekapt en gesnoeid en daarom konden wij mooi gebruik maken van een stek die iets meer richting Tetčice is gelegen en konden we de masten aardig uit ons beeld houden om zo het dieselgevoel nog te behouden.
Een dag later begrepen we van een Tsjechische spotter dat het lijngedeelte Střelice-Zastávka u Brna tweesporig wordt gemaakt en geëlectrificeerd. Daarna is volgens hem het geld op en wordt in een later stadium de rest van de lijn aangepakt. Wij konden in ieder geval onze platen hier schieten in nagenoeg nog de oude situatie al is rechts in beeld bij de spoorwegovergang een nieuwe mast getuige van de naderende modernisering. Als leuke bonus konden de motorwagens van de serie 854 en bijbehorende stuurstandwagens mooi worden meegepakt.
Hier zien we de bovengemiddelde combinatie van de Čd 954 201, 854 028, 954 303 en 854 201 met stoptrein Os 4832 Brno hl.n.-Třebíč bij Omice op 7-9-2023. Altijd weer fijn om deze klassiekers weer in actie te zien en te horen.
Čd 954 201, 854 028, 954 303 en 854 201 bij Omice op 7-9-2023
Van 6 t/m 9 september ben ik samen met mijn treinenspotmaat voor vier dagen naar Tsjechië geweest. Voor deze periode werd erg fraai weer voorspeld voor een deel van Europa en daarom werden er op het laatste moment plannen gemaakt om weer wat fraais op te rollen in één van ons favoriete treinenlanden. We hadden van te voren nog de grootste moeite om onze werkagenda's leeg te vegen en oppas te vinden, maar het lukte op het laatste moment toch nog. Er werd een dag in het Elbe-dal bij Ústí nad Labem genoten van het landschap en de treinen, twee dagen in het midden van het land doorgebracht en de laatste dag werd een Bardotka-jacht gecombineerd met wederom de regio Ústí nad Labem.
Donderdag 7 september werd de regio rondom Jihlava bezocht. Op de hoofdlijnen was de missie om nog zoveel mogelijk 242's in de sneltreindienst en een spitstrein te pakken en daarnaast nog Laminatka's (230/240) in de goederendienst en de serie 210 in de lokale goederentreindienst te pakken. Dat lukte allemaal wonderwel met de nodige interessante verhalen achteraf. Een diesellocomotief met de mooie bijnaam Duikbril staat echter ook altijd hoog op onze bucketlist. Vooral de fraaie kleurvarianten van deze markante serie. Nu hadden we in de omloop gezien dat er op de diesellijn Brno-Jihlava een fraaie loc (de 754 023) zou rijden. Daarom werden halverwege de middag de plannen omgegooid en de vrij rustige hoofdlijnen rondom Jihlava verruild voor de diesellijn.
Nou ja, diesellijn: het gedeelte tussen Brno en Střelice ligt al onder de draad en voor de rest van de lijn zijn er plannen om te electrificeren. Althans, wij dachten dat het alleen plannen waren. Op weg naar de bekende stek bij Omice waar een deel van de middag de zon goed staat, zagen wij tot onze schrik hekjes langs het spoor staan en de sokkels voor de bovenleidingmasten. Bij onze stek stonden zelfs al de eerste masten! Nu is er onlangs flink gekapt en gesnoeid en daarom konden wij mooi gebruik maken van een stek die iets meer richting Tetčice is gelegen en konden we de masten aardig uit ons beeld houden om zo het dieselgevoel nog te behouden.
Een dag later begrepen we van een Tsjechische spotter dat het lijngedeelte Střelice-Zastávka u Brna tweesporig wordt gemaakt en geëlectrificeerd. Daarna is volgens hem het geld op en wordt in een later stadium de rest van de lijn aangepakt. Wij konden in ieder geval onze platen hier schieten in nagenoeg nog de oude situatie al is rechts in beeld bij de spoorwegovergang een nieuwe mast getuige van de naderende modernisering. Als leuke bonus konden de motorwagens van de serie 854 en bijbehorende stuurstandwagens mooi worden meegepakt.
Hier zien we de bovengemiddelde combinatie van de Čd 954 201, 854 028, 954 303 en 854 201 met stoptrein Os 4832 Brno hl.n.-Třebíč bij Omice op 7-9-2023. Altijd weer fijn om deze klassiekers weer in actie te zien en te horen.