ČDC 742 200-9 in Čáslav op 22-7-2022
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Iets verderop rijden richting het zuiden bezocht ik ’s ochtends vroeg het station van Čáslav. Het interessante aan dit station is dat het een station aan de elektrische hoofdlijn Kolin-Havlíčkův Brod heeft (wisselspanning 25 kV) en een station aan de diesellijn Čáslav-Třemošnice. Beide stations zijn met elkaar verbonden via een loopbrug. Er is echter op maaiveldsniveau ook een onverhard pad. Daar werd door de Tsjechen het meeste gebruik van gemaakt. Ik vond dit ook wel zo gemakkelijk ;-). Via de brug was het nogal omlopen en de trap was ook best wel hoog.
Op de hoofdlijn rijden sneltreinen die allemaal worden getrokken door een loc van de serie 362. Daarnaast rijden er goederentreinen op de lijn (met een beetje geluk nog getrokken door een Laminatka). Op de diesellijn rijden motorwagens van de serie 810. Er rijden ook goederentreinen op dit lijntje die meestal worden getrokken door een diesellocomotief van de serie 742.
Al bij aankomst kwam een mooie gemengde goederentrein met ketelwagens, kolenwagens en lege rongenwagens binnen uit de richting Kolin. Op de foto zien we de ČDC 742 200-9 met goederentrein Mn 84201 Kolín seřaďovací nádraží-Čáslav op “hoofdstation” Čáslav op 22-7-2022. Dit was uiteraard weer genieten qua geluid en de foto laat het rookpluimpje zien.
Daarna volgde er veel rangeerwerk met deze locomotief en dat is genieten! Via wat rangeerbewegingen (het elektrische deel en het dieseldeel zijn niet rechtstreeks met elkaar verbonden) kwam de locomotief met goederentrein op het goede spoor terecht.
ČDC 742 200-9 in Čáslav op 22-7-2022
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie.
Iets verderop rijden richting het zuiden bezocht ik ’s ochtends vroeg het station van Čáslav. Het interessante aan dit station is dat het een station aan de elektrische hoofdlijn Kolin-Havlíčkův Brod heeft (wisselspanning 25 kV) en een station aan de diesellijn Čáslav-Třemošnice. Beide stations zijn met elkaar verbonden via een loopbrug. Er is echter op maaiveldsniveau ook een onverhard pad. Daar werd door de Tsjechen het meeste gebruik van gemaakt. Ik vond dit ook wel zo gemakkelijk ;-). Via de brug was het nogal omlopen en de trap was ook best wel hoog.
Op de hoofdlijn rijden sneltreinen die allemaal worden getrokken door een loc van de serie 362. Daarnaast rijden er goederentreinen op de lijn (met een beetje geluk nog getrokken door een Laminatka). Op de diesellijn rijden motorwagens van de serie 810. Er rijden ook goederentreinen op dit lijntje die meestal worden getrokken door een diesellocomotief van de serie 742.
Al bij aankomst kwam een mooie gemengde goederentrein met ketelwagens, kolenwagens en lege rongenwagens binnen uit de richting Kolin. Op de foto zien we de ČDC 742 200-9 met goederentrein Mn 84201 Kolín seřaďovací nádraží-Čáslav op “hoofdstation” Čáslav op 22-7-2022. Dit was uiteraard weer genieten qua geluid en de foto laat het rookpluimpje zien.
Daarna volgde er veel rangeerwerk met deze locomotief en dat is genieten! Via wat rangeerbewegingen (het elektrische deel en het dieseldeel zijn niet rechtstreeks met elkaar verbonden) kwam de locomotief met goederentrein op het goede spoor terecht.