Hoofdwerkplaats FCC Havana (Cuba), 1996.
De Taller Principal de vagones Francisco Vega Sánchez, oftewel de hoofdwerkplaats voor het onderhoud aan rijtuigen van de Ferrocarriles de Cuba bevindt zich in Havana. Uiterst links zien we een van de rangeerlocomotieven, FCC 50714.
Achter dit nummer verbergt zich de voormalige locomotief van de Tsjechische spoorwegen (ČSD) T458.1054, later 721 054-3. Dit type werd door ČKD in de jaren zestig voor de Tsjechische spoorwegen gebouwd voor rangeerwerk en lichte treinen. Na een kleine revisie en aanpassingen in Česká Třebová ontvingen de Cubaanse spoorwegen in 1990/91 twintig exemplaren.
The Francisco Vega Sánchez Main Workshop, is the main workshop for maintaining carriages of the Ferrocarriles de Cuba, located in Havana. On the far left is one of the shunting locomotives, FCC 50714. This is the former Czech Railways (ČSD) locomotive T458.1054, later 721 054-3. This type was built by ČKD in the 1960s for the Czech Railways for shunting and light trains. After a minor overhaul and modifications in Česká Třebová, the Cuban Railways received twenty units in 1990/91.
Hoofdwerkplaats FCC Havana (Cuba), 1996.
De Taller Principal de vagones Francisco Vega Sánchez, oftewel de hoofdwerkplaats voor het onderhoud aan rijtuigen van de Ferrocarriles de Cuba bevindt zich in Havana. Uiterst links zien we een van de rangeerlocomotieven, FCC 50714.
Achter dit nummer verbergt zich de voormalige locomotief van de Tsjechische spoorwegen (ČSD) T458.1054, later 721 054-3. Dit type werd door ČKD in de jaren zestig voor de Tsjechische spoorwegen gebouwd voor rangeerwerk en lichte treinen. Na een kleine revisie en aanpassingen in Česká Třebová ontvingen de Cubaanse spoorwegen in 1990/91 twintig exemplaren.
The Francisco Vega Sánchez Main Workshop, is the main workshop for maintaining carriages of the Ferrocarriles de Cuba, located in Havana. On the far left is one of the shunting locomotives, FCC 50714. This is the former Czech Railways (ČSD) locomotive T458.1054, later 721 054-3. This type was built by ČKD in the 1960s for the Czech Railways for shunting and light trains. After a minor overhaul and modifications in Česká Třebová, the Cuban Railways received twenty units in 1990/91.