Barjay boog
Het fotograferen van de inzet van locomotieven van de suikerrietplantage ‘Rafael Freyre’, bij Holguin in het zuidoosten van Cuba behoorde eind jaren negentig tot de hoogtepunten van een bezoek. Vele fans hebben ongetwijfeld lange tijd op een stoomtrein gewacht bij de boog van Barjay, onbetwistbaar een van de landschappelijk aantrekkelijkste punten om een stoomtrein in Cuba te vereeuwigen. Dit was in dit gebied met onverharde wegen doorgaans geen gemakkelijke opgave, zonder vaste dienstregeling, ontsporingen, nachtelijke ritten en de onverwachte inzet van diesellocomotieven. Om maar te zwijgen van de irritante wolken die op het moment suprême voor de zon schoven. De smalsporige (762 mm) locomotief 1386 ( asindeling 1’D, gebouwd door Baldwin in 1919) passeert de boog met een beladen suikerriettrein op weg naar de fabriek op 9 maart 1996.
The 2'6" gauge railway serving the cane fields with the Rafael Freyre system near Holguin in south east Cuba ranked as one of the final remaining highlights of a visit in the late 1990s. Many of us spent hours of waiting for the perfect shot at the ‘Barjay curve’. Obtaining such an image was never unproblematic with dirt roads, no timings to go on (indeed some running in the dark), tender first running, derailments, breakdowns and the odd diesel substitute, not to mention those irritating clouds covering the sun at precisely the wrong time! Baldwin-built 2-8-0 No.1386 (built in 1919) rounds the ‘Barjay curve’ on 9th March 1996 with a loaded cane train for the mill.
Barjay boog
Het fotograferen van de inzet van locomotieven van de suikerrietplantage ‘Rafael Freyre’, bij Holguin in het zuidoosten van Cuba behoorde eind jaren negentig tot de hoogtepunten van een bezoek. Vele fans hebben ongetwijfeld lange tijd op een stoomtrein gewacht bij de boog van Barjay, onbetwistbaar een van de landschappelijk aantrekkelijkste punten om een stoomtrein in Cuba te vereeuwigen. Dit was in dit gebied met onverharde wegen doorgaans geen gemakkelijke opgave, zonder vaste dienstregeling, ontsporingen, nachtelijke ritten en de onverwachte inzet van diesellocomotieven. Om maar te zwijgen van de irritante wolken die op het moment suprême voor de zon schoven. De smalsporige (762 mm) locomotief 1386 ( asindeling 1’D, gebouwd door Baldwin in 1919) passeert de boog met een beladen suikerriettrein op weg naar de fabriek op 9 maart 1996.
The 2'6" gauge railway serving the cane fields with the Rafael Freyre system near Holguin in south east Cuba ranked as one of the final remaining highlights of a visit in the late 1990s. Many of us spent hours of waiting for the perfect shot at the ‘Barjay curve’. Obtaining such an image was never unproblematic with dirt roads, no timings to go on (indeed some running in the dark), tender first running, derailments, breakdowns and the odd diesel substitute, not to mention those irritating clouds covering the sun at precisely the wrong time! Baldwin-built 2-8-0 No.1386 (built in 1919) rounds the ‘Barjay curve’ on 9th March 1996 with a loaded cane train for the mill.