T_Mach
230.061 + 230.091 ČD Cargo / Sokolov (CZ)
Od vzniku ČD Cargo až do loňského roku měly "laminátky" řad 230 a 240 prakticky monopolní postavení v čele uhelných přeprav na západě Čech. Vlaky ze sokolovského revíru (případně "přepřahy" ze severočeských dolů u Mostu) do tepláren v Plzni a v Jihočeském kraji vedly nejprve sólo, s postrky ve sklonově náročných úsecích, a následně tak jak jsme zvyklí dnes - ve dvojčlenném řízení, které ani u ložených vlaků o hmotnosti kolem 2500 tun nevyžaduje v příznivých adhezních podmínkách postrkovou službu. Jejich výsostná pozice na těchto výkonech pomalu ustupuje s návratem řady 242 do nákladní dopravy. Lze předpokládat, že právě "plecháče" zde budou v budoucnu hrát prim. "Lamina" řady 230 nebudou vybavena ETCS a velká část budějovických lokomotiv 240 byla v minulých letech předána do Břeclavi pro možnost jejich využití i na území Maďarska. Na sklonku léta 2023 na rameni Plzeň – Nové Sedlo operovalo retro dvojče 230.061+230.091, které se podařilo zachytit v čele zpožděné vyrovnávky nástaveb InnoFreight jedoucích po vyložení energetického uhlí v plzeňské teplárně zpět k další nakládce v Ledvicích. Vlak Pn 54506 [Plzeň hl.n. – Doly Bílina ÚUL] je zachycen v úseku Sokolov – Nové Sedlo u Lokte
230.061 + 230.091 ČD Cargo / Sokolov (CZ)
Od vzniku ČD Cargo až do loňského roku měly "laminátky" řad 230 a 240 prakticky monopolní postavení v čele uhelných přeprav na západě Čech. Vlaky ze sokolovského revíru (případně "přepřahy" ze severočeských dolů u Mostu) do tepláren v Plzni a v Jihočeském kraji vedly nejprve sólo, s postrky ve sklonově náročných úsecích, a následně tak jak jsme zvyklí dnes - ve dvojčlenném řízení, které ani u ložených vlaků o hmotnosti kolem 2500 tun nevyžaduje v příznivých adhezních podmínkách postrkovou službu. Jejich výsostná pozice na těchto výkonech pomalu ustupuje s návratem řady 242 do nákladní dopravy. Lze předpokládat, že právě "plecháče" zde budou v budoucnu hrát prim. "Lamina" řady 230 nebudou vybavena ETCS a velká část budějovických lokomotiv 240 byla v minulých letech předána do Břeclavi pro možnost jejich využití i na území Maďarska. Na sklonku léta 2023 na rameni Plzeň – Nové Sedlo operovalo retro dvojče 230.061+230.091, které se podařilo zachytit v čele zpožděné vyrovnávky nástaveb InnoFreight jedoucích po vyložení energetického uhlí v plzeňské teplárně zpět k další nakládce v Ledvicích. Vlak Pn 54506 [Plzeň hl.n. – Doly Bílina ÚUL] je zachycen v úseku Sokolov – Nové Sedlo u Lokte