T_Mach
Re 4/4 II 11109 + 11195 SBB / Sevelen (CH)
V pravidelném provozu se kromě tradičně červených a poslední zelené lokomotivy Re 4/4 II stále objevuje také lokomotiva 420.109 v nátěru Swiss Express. Pod touto obchodní značkou byly v letech 1975 - 1982 provozovány dálkové vnitrostátní spoje ve Švýcarsku, které nabízely vysoký komfort cestování a v čele pevně sestavencýh oranžových souprav se střídalo 8 takto nalakovaných strojů řady Re 4/4 II. Tyto lokomotivy byly z první série, která je vybavena pouze jedním pantografem, a i jejich řazení a otočení vůči soupravě bývalo stabilní. V čele nočního spoje nightjet 466 [Wien Hbf - Zürich HB] je zachycena dvojice lokomotiv 420.109 a 420.195 v rovinatém úseku v údolí Rýnu mezi stanicemi Buchs a Sargans. V přední části vlaku je řazen také český vůz WLABmz826, který zajišťuje přímé spojení Prahy s Curychem a do tohoto spoje je zařazen ve stanici Salzburg Hbf.
Re 4/4 II 11109 + 11195 SBB / Sevelen (CH)
V pravidelném provozu se kromě tradičně červených a poslední zelené lokomotivy Re 4/4 II stále objevuje také lokomotiva 420.109 v nátěru Swiss Express. Pod touto obchodní značkou byly v letech 1975 - 1982 provozovány dálkové vnitrostátní spoje ve Švýcarsku, které nabízely vysoký komfort cestování a v čele pevně sestavencýh oranžových souprav se střídalo 8 takto nalakovaných strojů řady Re 4/4 II. Tyto lokomotivy byly z první série, která je vybavena pouze jedním pantografem, a i jejich řazení a otočení vůči soupravě bývalo stabilní. V čele nočního spoje nightjet 466 [Wien Hbf - Zürich HB] je zachycena dvojice lokomotiv 420.109 a 420.195 v rovinatém úseku v údolí Rýnu mezi stanicemi Buchs a Sargans. V přední části vlaku je řazen také český vůz WLABmz826, který zajišťuje přímé spojení Prahy s Curychem a do tohoto spoje je zařazen ve stanici Salzburg Hbf.