T_Mach
130.027 ČD Cargo / Dolánky (CZ)
Nákladní doprava pod stejnosměrnou pavučinou se ještě dlouhá léta po vzniku dopravce ČD Cargo nesla ve znamení barevných lokomotiv řad 122, 123 a 130. Kromě poslední jmenované měly tyto řady svá léta již za sebou a tak se do jejich oprav a tím pádem i nových laků příliš neinvestovalo. V posledních letech ovšem s převedením zbytných lokomotiv 163 z rychlíkové do nákladní dopravy toto tvrzení zcela přestalo platit, papírově nepotřebné a už značně zašlé lokomotivy řad 122 a 123 byly z části vyřazeny a zbylé provozní kusy prošly hlavními opravami, během kterých obdržely povětšinou korporátní modrý kabát. To znamenalo výrazně méně příležitostí na vyfotografování atraktivních nákladních vlaků v čele s barevnou lokomotivou. V současné době jedinou běžnou výjimku mezi nepřeberným množstvím modré nudy tvoří poslední tradičně zeleno-krémový stroj 123.026 a pak dvě lokomotivy 122.001 a 130.027, které během opravy dostaly slušivé retro nátěry, jimž dominuje typická zelená barva, plus samozřejmě šestikolák 182.168, který se už retro lakem honosí podstatně déle, ovšem povětšinou je nasazován jen na Ostravsku. Hrbatá 027 bývá často nasazována v uhelné vozbě mezi severočeskými doly a elektrárnami ve středních Čechách. Tak tomu bylo i prvního apríla loňského roku, kdy se v časných ranních hodinách vydala z pánve s další z mnoha zásilek uhlí pro elektrárnu Opatovice. Odpoledne pak odvezla zpáteční vyrovnávku Pn 66402 relace EOp - Počerady, v jejímž čele byla po vystřídání strojvedoucích v Ústí nad Labem vyfotografována u obce Dolánky v mezistaničním úseku Úpořiny - Ohníč. Tato trať, vedoucí podél řeky Bíliny, nabízí poměrně pestrý provoz a spoustu pěkných pohledů, přesto je z tradičních uhelných tepen zdaleka nejméně vyhledávaná fotografy.
130.027 ČD Cargo / Dolánky (CZ)
Nákladní doprava pod stejnosměrnou pavučinou se ještě dlouhá léta po vzniku dopravce ČD Cargo nesla ve znamení barevných lokomotiv řad 122, 123 a 130. Kromě poslední jmenované měly tyto řady svá léta již za sebou a tak se do jejich oprav a tím pádem i nových laků příliš neinvestovalo. V posledních letech ovšem s převedením zbytných lokomotiv 163 z rychlíkové do nákladní dopravy toto tvrzení zcela přestalo platit, papírově nepotřebné a už značně zašlé lokomotivy řad 122 a 123 byly z části vyřazeny a zbylé provozní kusy prošly hlavními opravami, během kterých obdržely povětšinou korporátní modrý kabát. To znamenalo výrazně méně příležitostí na vyfotografování atraktivních nákladních vlaků v čele s barevnou lokomotivou. V současné době jedinou běžnou výjimku mezi nepřeberným množstvím modré nudy tvoří poslední tradičně zeleno-krémový stroj 123.026 a pak dvě lokomotivy 122.001 a 130.027, které během opravy dostaly slušivé retro nátěry, jimž dominuje typická zelená barva, plus samozřejmě šestikolák 182.168, který se už retro lakem honosí podstatně déle, ovšem povětšinou je nasazován jen na Ostravsku. Hrbatá 027 bývá často nasazována v uhelné vozbě mezi severočeskými doly a elektrárnami ve středních Čechách. Tak tomu bylo i prvního apríla loňského roku, kdy se v časných ranních hodinách vydala z pánve s další z mnoha zásilek uhlí pro elektrárnu Opatovice. Odpoledne pak odvezla zpáteční vyrovnávku Pn 66402 relace EOp - Počerady, v jejímž čele byla po vystřídání strojvedoucích v Ústí nad Labem vyfotografována u obce Dolánky v mezistaničním úseku Úpořiny - Ohníč. Tato trať, vedoucí podél řeky Bíliny, nabízí poměrně pestrý provoz a spoustu pěkných pohledů, přesto je z tradičních uhelných tepen zdaleka nejméně vyhledávaná fotografy.