byp * Pierre B.
PC 21 ARMÉE AIR FRANÇAISE IMMATRICULÉ EN SUISSE "HB"
Immatriculation suisse au sortir des ateliers helvétiques avant sa livraison en France
Le Pilatus PC-21 a séduit l’armée de l’Air française, arrivé en service en août 2018, l’avion école polyvalent de nouvelle génération ne cesse de recevoir les éloges de ses utilisateurs français. Avec la mise en service du PC-21 au sein de l’armée de l’Air dans le cadre du programme FOMEDEC, celui-ci a permis de fusionner les phases de formation du TB-30 Epsilon avec l’Alphajet.
Nouvelle phase en vue :
Le Pilatus PC-21 est conçu pour aller plus loin. Le général Philippe Lavigne, le chef d’état-major de l’armée de l’Air l’a bien compris. Ce dernier travaille sur la mise en place du projet « MENTOR ». Ce dernier doit permettre de supprimer définitivement la phase 4, c’est à dire la transition opérationnelle des jeunes pilotes qui se fait actuellement avec des Alphajet, à Cazaux, et la remplacer par une phase complémentaire à Cognac. Ce qui supposerait la mise en oeuvre de 8 PC-21 supplémentaires et l’acquisition d’un autre simulateur complet. Cette vision rejoint complètement ce qui se fait déjà en Suisse, depuis 2008, avec une transition direct sur avion de combat de type F/A-18 « Hornet ».
The Pilatus PC-21 has seduced the French Air Force, which arrived in service in August 2018, the new generation multi-purpose school plane has received high praise from its French users. With the entry into service of the PC-21 within the Air Force as part of the FOMEDEC program, it made it possible to merge the training phases of the TB-30 Epsilon with the Alphajet.
New phase in sight:
The Pilatus PC-21 is designed to go further. General Philippe Lavigne, the Chief of the Air Staff, understands this. The latter is working on setting up the “MENTOR” project. The latter should allow phase 4 to be definitively eliminated, that is to say the operational transition of young pilots which is currently taking place with Alphajets, at Cazaux, and replace it with a complementary phase at Cognac. This would imply the implementation of 8 additional PC-21s and the acquisition of another complete simulator. This vision is completely in line with what has already been done in Switzerland since 2008, with a direct transition to an F / A-18 "Hornet" type fighter.
PC 21 ARMÉE AIR FRANÇAISE IMMATRICULÉ EN SUISSE "HB"
Immatriculation suisse au sortir des ateliers helvétiques avant sa livraison en France
Le Pilatus PC-21 a séduit l’armée de l’Air française, arrivé en service en août 2018, l’avion école polyvalent de nouvelle génération ne cesse de recevoir les éloges de ses utilisateurs français. Avec la mise en service du PC-21 au sein de l’armée de l’Air dans le cadre du programme FOMEDEC, celui-ci a permis de fusionner les phases de formation du TB-30 Epsilon avec l’Alphajet.
Nouvelle phase en vue :
Le Pilatus PC-21 est conçu pour aller plus loin. Le général Philippe Lavigne, le chef d’état-major de l’armée de l’Air l’a bien compris. Ce dernier travaille sur la mise en place du projet « MENTOR ». Ce dernier doit permettre de supprimer définitivement la phase 4, c’est à dire la transition opérationnelle des jeunes pilotes qui se fait actuellement avec des Alphajet, à Cazaux, et la remplacer par une phase complémentaire à Cognac. Ce qui supposerait la mise en oeuvre de 8 PC-21 supplémentaires et l’acquisition d’un autre simulateur complet. Cette vision rejoint complètement ce qui se fait déjà en Suisse, depuis 2008, avec une transition direct sur avion de combat de type F/A-18 « Hornet ».
The Pilatus PC-21 has seduced the French Air Force, which arrived in service in August 2018, the new generation multi-purpose school plane has received high praise from its French users. With the entry into service of the PC-21 within the Air Force as part of the FOMEDEC program, it made it possible to merge the training phases of the TB-30 Epsilon with the Alphajet.
New phase in sight:
The Pilatus PC-21 is designed to go further. General Philippe Lavigne, the Chief of the Air Staff, understands this. The latter is working on setting up the “MENTOR” project. The latter should allow phase 4 to be definitively eliminated, that is to say the operational transition of young pilots which is currently taking place with Alphajets, at Cazaux, and replace it with a complementary phase at Cognac. This would imply the implementation of 8 additional PC-21s and the acquisition of another complete simulator. This vision is completely in line with what has already been done in Switzerland since 2008, with a direct transition to an F / A-18 "Hornet" type fighter.