Modell 1
Norskprodusert kombi-bil som i 1986 ble lansert av drammenserne Lars Harald Heggen og Rune Bjørkevik, som etablerte firmaet Norsk Bilproduksjon A/S. Veidirektoratet og Finansdepartementet godkjente bilen som kombi-bil, noe som var en forutsetning for lønnsom produksjon. Planen var å produsere 1.000 biler årlig f.o.m. 1993. Prisen var tenkt satt til kr. 160.000, senere justert til kr. 199.000. Bilen var planlagt med Chrysler motor, styring og hjuloppheng m.m., mens aluminiumsramme og plastkarosseri skulle produseres ved Norsk Hydro. Det første eksemplar av bilen, bestilt av SINTEF i Trondheim, var ferdig bygget i 1993. Finansieringsproblemer medførte at Norsk Bilproduksjon A/S, som hadde flyttet til Fredrikstad, ble slått konkurs samme år. Det ble bygget to ferdige biler og en halvferdig. Bilene ble stående hjemme i hagen til Lars Harald Heggen.
I 2014 ble en av de ferdige, men svært medtatte bilene, fraktet til Norsk Motorhistorisk Senter på Burud i Øvre Eiker som drives av Motorhistorisk Klubb Drammen. Der ble den restaurert på dugnad, finansiert av lokalt næringsliv og bidrag fra private. I 2020 fikk klubben klarsignal fra Vegdirektoratet om at bilen kan registreres, av kulturhistoriske årsaker.
Norwegian-produced station wagon which in 1986 was launched by the people of Drammen Lars Harald Heggen and Rune Bjørkevik, who established the company Norsk Bilproduksjon A / S. The Norwegian Road Directorate and the Ministry of Finance approved the car as a station wagon, which was a prerequisite for profitable production. The plan was to produce 1,000 cars annually f.o.m. 1993. The price was intended to be set at NOK 160,000, later adjusted to NOK 199,000. The car was planned with a Chrysler engine, steering and wheel suspension, etc., while the aluminum frame and plastic body were to be produced at Norsk Hydro. The first copy of the car, ordered by SINTEF in Trondheim, was completed in 1993. Financing problems led to Norsk Bilproduksjon A / S, which had moved to Fredrikstad, being declared bankrupt the same year. Two finished cars and a half-finished one were built. The cars were left at home in Lars Harald Heggen's garden.
In 2014, one of the finished, but very included cars, was transported to the Norwegian Motor History Center at Burud in Øvre Eiker, which is run by the Motor History Club Drammen. There it was restored on a voluntary basis, financed by local businesses and contributions from private individuals. In 2020, the club received a clear signal from the Norwegian Road Directorate that the car can be registered, for cultural-historical reasons.
Modell 1
Norskprodusert kombi-bil som i 1986 ble lansert av drammenserne Lars Harald Heggen og Rune Bjørkevik, som etablerte firmaet Norsk Bilproduksjon A/S. Veidirektoratet og Finansdepartementet godkjente bilen som kombi-bil, noe som var en forutsetning for lønnsom produksjon. Planen var å produsere 1.000 biler årlig f.o.m. 1993. Prisen var tenkt satt til kr. 160.000, senere justert til kr. 199.000. Bilen var planlagt med Chrysler motor, styring og hjuloppheng m.m., mens aluminiumsramme og plastkarosseri skulle produseres ved Norsk Hydro. Det første eksemplar av bilen, bestilt av SINTEF i Trondheim, var ferdig bygget i 1993. Finansieringsproblemer medførte at Norsk Bilproduksjon A/S, som hadde flyttet til Fredrikstad, ble slått konkurs samme år. Det ble bygget to ferdige biler og en halvferdig. Bilene ble stående hjemme i hagen til Lars Harald Heggen.
I 2014 ble en av de ferdige, men svært medtatte bilene, fraktet til Norsk Motorhistorisk Senter på Burud i Øvre Eiker som drives av Motorhistorisk Klubb Drammen. Der ble den restaurert på dugnad, finansiert av lokalt næringsliv og bidrag fra private. I 2020 fikk klubben klarsignal fra Vegdirektoratet om at bilen kan registreres, av kulturhistoriske årsaker.
Norwegian-produced station wagon which in 1986 was launched by the people of Drammen Lars Harald Heggen and Rune Bjørkevik, who established the company Norsk Bilproduksjon A / S. The Norwegian Road Directorate and the Ministry of Finance approved the car as a station wagon, which was a prerequisite for profitable production. The plan was to produce 1,000 cars annually f.o.m. 1993. The price was intended to be set at NOK 160,000, later adjusted to NOK 199,000. The car was planned with a Chrysler engine, steering and wheel suspension, etc., while the aluminum frame and plastic body were to be produced at Norsk Hydro. The first copy of the car, ordered by SINTEF in Trondheim, was completed in 1993. Financing problems led to Norsk Bilproduksjon A / S, which had moved to Fredrikstad, being declared bankrupt the same year. Two finished cars and a half-finished one were built. The cars were left at home in Lars Harald Heggen's garden.
In 2014, one of the finished, but very included cars, was transported to the Norwegian Motor History Center at Burud in Øvre Eiker, which is run by the Motor History Club Drammen. There it was restored on a voluntary basis, financed by local businesses and contributions from private individuals. In 2020, the club received a clear signal from the Norwegian Road Directorate that the car can be registered, for cultural-historical reasons.