Jarppa1967
17.12.07
Summa summarum. On tullut aika tehdä yhteenveto reissun topeista ja flopeista. Yleisinä mainitsemisen arvoisina asioina voisi pitää "lentopelon" poistumista, joka kylläkin on liittynyt pitkiin lentoaikoihin. Airbusin uudet koneet viihdejärjestelmällä varustettuna mahdollistavat muutaman lisätunnin lentomatkaan. Oma kipukynnykseni on kasvanut 6h ->10h. 10 tunnissa pääsee jo aika pitkälle.
Toinen lentämiseen liittynyt asia oli aikaero. Menomatkalla noudatettiin Esan menetelmää, jossa yksinkertaisesti jo koneessa pakotetaan elimistö paikalliseen aikaan. Pahin virhe on mennä nokosille aikaeroa lievittämään. Nokoset vaihdetaan oikeisiin yöuniin kohdepaikan kellon mukaan.
Reissun ammatillisen puolen osalta huomio kiinnittyi väistämättä Kiinalaisten kontaktien palavaan haluun saada käyttöönsä viimeisintä tekniikkaa. Kaapelitelevisioyhtiö OCN oli lupaavin kumppani. oCN omistaa toistaiseksi kiinteistöissä olevat antenniverkot, joten lupa ja osaaminen mServereiden asentamiseksi onnistuu parhaiten heidän kautta.
OCN:n kanssa etenemiseen vaaditaan vielä paljon työtä. Keskeisemmäksi kysymykseksi nousee tv-lähetystoimintaan tarvittavat luvat.
Kokonaisuutena vienti Suomesta kiinaan on varmasti haastavaa. Koska halpaa työvoimaa on lähes rajattomasti, on vaikea uskoa että automaatiojärjestelmät (vähentää/helpottaa työn tekemistä) menevät kaupaksi. Toisaalta korkean teknologian viennissä on IPR ja kopiointiriskit. Täytynee kotiläksynä selvittää Suomalaisten yritysten menestystarinat Kiinassa.
Muita matkalla koettuja toppeja: lähes poikkeuksetta kaikki ruokaravintolat tarjosivat hyvää ja monipuolista ruokaa. Ruuan maku ja taso oli kiitettävä miinus. Takseja sai yhtä poikkeusta lukuunottamatta todella hyvin. Kaikki oli Eurooppalaiseen mittakaavaan nähden halpaa. Hotelli oli todella korkeatasoinen ja hyvällä paikalla. Finpron paikallinen agentti (Stam) oli todella hyvä ja suureksi avuksi.
Floppeina voisi mainita ainakin paskimpien ammattien kärkisijojen kuuluvan Kiinaan. Hissinkuljettaja ja Traffic Assistant ovat jo muodostumassa eläviksi legendoiksi.
Kokonaisuutena erittäin hyvä ja sopivan mittainen matka. Hyvä kokemus.
17.12.07
Summa summarum. On tullut aika tehdä yhteenveto reissun topeista ja flopeista. Yleisinä mainitsemisen arvoisina asioina voisi pitää "lentopelon" poistumista, joka kylläkin on liittynyt pitkiin lentoaikoihin. Airbusin uudet koneet viihdejärjestelmällä varustettuna mahdollistavat muutaman lisätunnin lentomatkaan. Oma kipukynnykseni on kasvanut 6h ->10h. 10 tunnissa pääsee jo aika pitkälle.
Toinen lentämiseen liittynyt asia oli aikaero. Menomatkalla noudatettiin Esan menetelmää, jossa yksinkertaisesti jo koneessa pakotetaan elimistö paikalliseen aikaan. Pahin virhe on mennä nokosille aikaeroa lievittämään. Nokoset vaihdetaan oikeisiin yöuniin kohdepaikan kellon mukaan.
Reissun ammatillisen puolen osalta huomio kiinnittyi väistämättä Kiinalaisten kontaktien palavaan haluun saada käyttöönsä viimeisintä tekniikkaa. Kaapelitelevisioyhtiö OCN oli lupaavin kumppani. oCN omistaa toistaiseksi kiinteistöissä olevat antenniverkot, joten lupa ja osaaminen mServereiden asentamiseksi onnistuu parhaiten heidän kautta.
OCN:n kanssa etenemiseen vaaditaan vielä paljon työtä. Keskeisemmäksi kysymykseksi nousee tv-lähetystoimintaan tarvittavat luvat.
Kokonaisuutena vienti Suomesta kiinaan on varmasti haastavaa. Koska halpaa työvoimaa on lähes rajattomasti, on vaikea uskoa että automaatiojärjestelmät (vähentää/helpottaa työn tekemistä) menevät kaupaksi. Toisaalta korkean teknologian viennissä on IPR ja kopiointiriskit. Täytynee kotiläksynä selvittää Suomalaisten yritysten menestystarinat Kiinassa.
Muita matkalla koettuja toppeja: lähes poikkeuksetta kaikki ruokaravintolat tarjosivat hyvää ja monipuolista ruokaa. Ruuan maku ja taso oli kiitettävä miinus. Takseja sai yhtä poikkeusta lukuunottamatta todella hyvin. Kaikki oli Eurooppalaiseen mittakaavaan nähden halpaa. Hotelli oli todella korkeatasoinen ja hyvällä paikalla. Finpron paikallinen agentti (Stam) oli todella hyvä ja suureksi avuksi.
Floppeina voisi mainita ainakin paskimpien ammattien kärkisijojen kuuluvan Kiinaan. Hissinkuljettaja ja Traffic Assistant ovat jo muodostumassa eläviksi legendoiksi.
Kokonaisuutena erittäin hyvä ja sopivan mittainen matka. Hyvä kokemus.