@ la Galerie des Machines ❤️
Le train l' AVENIR ou le Chemin de fer intérieur de l'Exposition universelle de 1889.
- le signaleur (à gauche toute) : Vous avez votre ticket M'sieurs Dames ? 0,25 franc par personne, tarif unique pour un voyage unique !
- le Chef de gare (à droite) : GALERIE DES MACHINES ! GALERIE DES MACHINES ! terminus du train ! Tout le monde descend !
La superficie de l'Exposition universelle de 1889 était trop grande pour être parcourue à pied. Par conséquent, un chemin de fer intérieur a été construit pour relier les bâtiments d’exposition de l’esplanade des Invalides à ceux situés sous la tour Eiffel.
La ligne de chemin de fer, longue de trois kilomètres, commençait à 250 mètres du pont de la Concorde, au ministère des Affaires étrangères près de la Seine. Elle traversait l'esplanade des Invalides et suivait le quai d'Orsay sur les quais de la Seine, à l'intérieur de la clôture de l'Exposition, entre les deux rangées d'arbres les plus éloignées du rivage.
Elle traversait le boulevard de La Tour-Maubourg par un passage à niveau, empruntait un tunnel de 106 mètres sous l'avenue Rapp et l'avenue Bosquet, traversait l'avenue de La Bourdonnais, puis empruntait un passage souterrain près de la tour Eiffel, puis à angle droit, tournait à gauche sur l'avenue de Suffren et la suivait jusqu'au dernier arrêt à la Galerie des Machines.
L'infrastructure et les véhicules ferroviaires (locomotives à vapeur et wagons) étaient fournis par la société Decauville.
En RL comme sur SL: ça fume et ça sent le charbon ;))
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Le train l' AVENIR ou le Chemin de fer intérieur de l'Exposition universelle de 1889.
- le signaleur (à gauche toute) : Vous avez votre ticket M'sieurs Dames ? 0,25 franc par personne, tarif unique pour un voyage unique !
- le Chef de gare (à droite) : GALERIE DES MACHINES ! GALERIE DES MACHINES ! terminus du train ! Tout le monde descend !
La superficie de l'Exposition universelle de 1889 était trop grande pour être parcourue à pied. Par conséquent, un chemin de fer intérieur a été construit pour relier les bâtiments d’exposition de l’esplanade des Invalides à ceux situés sous la tour Eiffel.
La ligne de chemin de fer, longue de trois kilomètres, commençait à 250 mètres du pont de la Concorde, au ministère des Affaires étrangères près de la Seine. Elle traversait l'esplanade des Invalides et suivait le quai d'Orsay sur les quais de la Seine, à l'intérieur de la clôture de l'Exposition, entre les deux rangées d'arbres les plus éloignées du rivage.
Elle traversait le boulevard de La Tour-Maubourg par un passage à niveau, empruntait un tunnel de 106 mètres sous l'avenue Rapp et l'avenue Bosquet, traversait l'avenue de La Bourdonnais, puis empruntait un passage souterrain près de la tour Eiffel, puis à angle droit, tournait à gauche sur l'avenue de Suffren et la suivait jusqu'au dernier arrêt à la Galerie des Machines.
L'infrastructure et les véhicules ferroviaires (locomotives à vapeur et wagons) étaient fournis par la société Decauville.
En RL comme sur SL: ça fume et ça sent le charbon ;))