E191 102 Locoitalia/INRAIL per Fuorimuro in modalità LAST MILE
...stamane, dopo diversi mesi, sono ripresi i servizi da (Marseille Miramas -) Ventimiglia per Kombiterminal Mortara.
Qui vediamo il treno in trasferimento dalla stazione di Mortara al Terminal, percorrendo la Mortara - Casale riaperta lunedi scorso. Tale tratto di linea è in condivisione fra i treni merci del Terminal e i servizi viaggiatori, fino al deviatoio 103/a da dove si stacca il raccordo vero e proprio verso il Kombiterminal.
Con questo treno è iniziata l'era "Last Mile" verso il Kombiterminal.
Nuvoletta assassina :-(
The 30' tanks Kube Kubenz train from Marseille Miramas via Ventimiglia to the Mortara Kombiterminal, entrusted to InRail's Vectron 191 102 (rented from Railpool, still with Locoitalia logo) transferring from the Mortara station freight area to the terminal on the track of Mortara-Casale line. The locomotive is operating in Last Mile diesel mode (pantographs lowered), although the access track and terminal pickand delivery tracks are electrified. This happens because the reopening of the Mortara-Casale to passenger traffic (from early September) has made managing the access to the terminal sidings more complex, and the use of the last-mile mode allows to avoid the time required for activation of the electrical supply in the siding atea (normally deactivated for safety reasons)
E191 102 Locoitalia/INRAIL per Fuorimuro in modalità LAST MILE
...stamane, dopo diversi mesi, sono ripresi i servizi da (Marseille Miramas -) Ventimiglia per Kombiterminal Mortara.
Qui vediamo il treno in trasferimento dalla stazione di Mortara al Terminal, percorrendo la Mortara - Casale riaperta lunedi scorso. Tale tratto di linea è in condivisione fra i treni merci del Terminal e i servizi viaggiatori, fino al deviatoio 103/a da dove si stacca il raccordo vero e proprio verso il Kombiterminal.
Con questo treno è iniziata l'era "Last Mile" verso il Kombiterminal.
Nuvoletta assassina :-(
The 30' tanks Kube Kubenz train from Marseille Miramas via Ventimiglia to the Mortara Kombiterminal, entrusted to InRail's Vectron 191 102 (rented from Railpool, still with Locoitalia logo) transferring from the Mortara station freight area to the terminal on the track of Mortara-Casale line. The locomotive is operating in Last Mile diesel mode (pantographs lowered), although the access track and terminal pickand delivery tracks are electrified. This happens because the reopening of the Mortara-Casale to passenger traffic (from early September) has made managing the access to the terminal sidings more complex, and the use of the last-mile mode allows to avoid the time required for activation of the electrical supply in the siding atea (normally deactivated for safety reasons)