Amsterdam RAIL
VINEX-OV / Pioneer public transport in a new residential area.
VINEX-locaties: Planning en realiteit.
In 1998/1999 werd de eerste straat opgeleverd van de nieubouwwijk Leidschenveen (tussen Leidschendam en Zoetermeer): het Pijlkruidveld.
De politiek beloofde plechtig dat de HTM tramlijn (dé verbinding naar de "buitenwereld") er snel zou komen. Bewoners zouden daardoor spoedig aan het OV kunnen wennen. Onder andere was de doelstelling om het bezit van een tweede auto van meet af aan terug te dringen. Het aantal geprojecteerde parkeerplaatsen voorzag daar reeds in.
Hoe anders pakte dit uit. Eén buurtbuslijntje naar het winkelcentrum Leidsenhage was al dat er kwam. Nadat het geduld van de bewoners danig op de proef was gesteld, schaften de teleurgestelde Leidschenveners geleidelijk toch maar die tweede auto aan, met alle gevolgen van parkeerdruk van dien.
Een tijdje later kwam streekbuslijn 42 en weer veel later HTM-stadslijn 33. Maar nog altijd geen (stoppende) trein, Randstadrail en tram. Pas ruim 10 jaar later werden alle beloftes ingelost.
Lang voor de komst van HTM-tramlijn 19 nam ik - vanaf mijn oprit - een voorbijgekomende bus van lijn 42 (Den Haag CS - Leidschenveen). Mijn huis was het 12e opgeleverde huis van deze VINEX-locatie.
Op de achtergrond zien wij de vrije busbaan die uit Stelcon-platen bestond. Omdat er iets aan de verzakte en beschadigde Stelcon-platen moest worden gedaan, reed de bus tijdelijk over de ventweg.
A new residential area "Leidschenveen" in The Hague (Netherlands).
Now connected by rail, light rail and tramway, we - pioneer inhabitants - had to cope with rather poor connections in the beginning, This was already phase 2, where a "proper" bus would take us to The Hague Central Station.
I took this photograph right from the drive of my house. Being, amongst other interests, also a bus enthousiast, this was of course a joy to see them come and go, just a few meters from the frontdoor.
Leidschendam (nu Den Haag), Pijlkruidveld - 8 april 2004
VINEX-OV / Pioneer public transport in a new residential area.
VINEX-locaties: Planning en realiteit.
In 1998/1999 werd de eerste straat opgeleverd van de nieubouwwijk Leidschenveen (tussen Leidschendam en Zoetermeer): het Pijlkruidveld.
De politiek beloofde plechtig dat de HTM tramlijn (dé verbinding naar de "buitenwereld") er snel zou komen. Bewoners zouden daardoor spoedig aan het OV kunnen wennen. Onder andere was de doelstelling om het bezit van een tweede auto van meet af aan terug te dringen. Het aantal geprojecteerde parkeerplaatsen voorzag daar reeds in.
Hoe anders pakte dit uit. Eén buurtbuslijntje naar het winkelcentrum Leidsenhage was al dat er kwam. Nadat het geduld van de bewoners danig op de proef was gesteld, schaften de teleurgestelde Leidschenveners geleidelijk toch maar die tweede auto aan, met alle gevolgen van parkeerdruk van dien.
Een tijdje later kwam streekbuslijn 42 en weer veel later HTM-stadslijn 33. Maar nog altijd geen (stoppende) trein, Randstadrail en tram. Pas ruim 10 jaar later werden alle beloftes ingelost.
Lang voor de komst van HTM-tramlijn 19 nam ik - vanaf mijn oprit - een voorbijgekomende bus van lijn 42 (Den Haag CS - Leidschenveen). Mijn huis was het 12e opgeleverde huis van deze VINEX-locatie.
Op de achtergrond zien wij de vrije busbaan die uit Stelcon-platen bestond. Omdat er iets aan de verzakte en beschadigde Stelcon-platen moest worden gedaan, reed de bus tijdelijk over de ventweg.
A new residential area "Leidschenveen" in The Hague (Netherlands).
Now connected by rail, light rail and tramway, we - pioneer inhabitants - had to cope with rather poor connections in the beginning, This was already phase 2, where a "proper" bus would take us to The Hague Central Station.
I took this photograph right from the drive of my house. Being, amongst other interests, also a bus enthousiast, this was of course a joy to see them come and go, just a few meters from the frontdoor.
Leidschendam (nu Den Haag), Pijlkruidveld - 8 april 2004