CHRYSLER 180 Nº 208 - MAJORETTE
Nº 208.
Chrysler 180 (1970-1982).
Metallic Light Green Body, Yellow Windows, White Interior, Unpainted Metal Base and 5 Spoke Wheels.
Escala 1/60.
Majorette.
Made in France.
Años 70.
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Chrysler 180 [Majorette]
Produced
1973 - 1977
Number
208
More info:
www.hobbydb.com/catalog_items/chrysler-180-a9a5ca43-5ebf-...
www.hobbydb.com/variant_definitions/5468
All variants:
majorette.wikia.com/wiki/Chrysler_180
Official Majorette List:
www.swiftysgarage.org/official-majorette-list-t16036.html
Majorette Listing - 200 Series - Pre 1990; Made in France
www.swiftysgarage.org/majorette-listing-200-series-pre-19...
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Chrysler 180
"Chrysler 180 fue el nombre base empleado para una serie de automóviles grandes de tres volúmenes y cuatro puertas producidos por Chrysler Europe.
El vehículo, resultado del desarrollo conjunto por parte del Grupo Rootes y Simca, fue producido desde 1970 hasta 1975 en Poissy (Francia), y más adelante en la factoría madrileña de Villaverde (España).
El Chrysler 180 fue la base del Chrysler Centura, un modelo de tamaño medio construido por Chrysler Australia.
Dependiendo del motor que equipaban, los vehículos se comercializaron como Chrysler 160/180/2 litre, y a partir de 1977 en Francia y en el resto de la Europa continental (excepto España) como Chrysler-Simca 1609/1610/2 litres.
Tras la toma de control de Chrysler Europa por parte de PSA Peugeot Citroën, los modelos en Europa continental se renombraron a Talbot 1610/2 litres en los modelos pertenecientes a los años 1979 y 1980, tras lo que el modelo dejó de producirse excepto en España, donde el modelo con motor diésel se continuó vendiendo hasta 1982 con el nombre de Talbot Diesel.
El éxito de este gran Chrysler fue escaso en los mercados europeos. El reemplazo del vehículo fue desarrollado por Chrysler Europa bajo el nombre en clave C9' y fue finalmente lanzado por PSA como Talbot Tagora, modelo que tuvo incluso peor acogida que el 180."
[...]
Lanzamiento
"A partir del renombrado de Simca a "Chrysler Francia" y del Grupo Rootes a "Chrysler Reino Unido" (que, combinados, formaban Chrysler Europa), el nuevo coche grande fue el primero en estrenar el concepto de uniformización de las gamas de ambos lados del Canal bajo una marca común. Por lo tanto, el vehículo se denominó Chrysler 160, 160 GT y 180. De manera similar a los modelos de Simca, los nombres se referían al cubicaje de los motores empleados por cada versión. Así, el 160 empleaba un motor de 1632 cc, mientras que el 180 equipaba uno de 1812 cc. De manera algo confusa, el 160 GT equipaba el último.3
Los tres modelos se presentaron al público en el Salón de París de 1970 bajo el eslogan "Un americano en París".
El lanzamiento británico tuvo lugar en 1971, ofreciendo exclusivamente el 180.
El modelo de 2 litros (vendido como "Chrysler 2 litros") se unió a la gama en 1973, siendo presentado en el Salón de Ámsterdam en 1972. El motor de 1981 cc sólo estaba disponible con la transmisión automática Chrysler TorqueFlite, y con una serie de características que lo diferenciaban de las versiones menores: techo de vinilo (que se convirtió en opción en los 160 y 180), faros auxiliares montados en el paragolpes, y un pequeño emblema "2L" adornando el pilar C.
El 160 y 180 también ganaron adornos cromados y marcos metálicos en 1972 y, con la venida del 2 litros, todos los modelos equiparon neumáticos de 14 pulgadas (en lugar de 13, como anteriormente) y nuevos tapacubos. El 160 GT fue retirado en ese momento."
Barreiros
"Cuando fue evidente que el modelo estaba lejos de ser un éxito de ventas, Chrysler decidió mudar las líneas de montaje de la fábrica de Poissy a la factoría de Villaverde de su subsidiaria española Barreiros.
Barreiros había ensamblado con anterioridad muchos modelos Simca y Chrysler para el aislado y protegido mercado local español, pero ahora por primera vez se convertiría en el único suministrador de un modelo para todos los mercados.
El vehículo se hizo razonablemente popular en su nuevo mercado, y los carroceros locales crearon versiones familiares y prolongadas del coche. La gama, por lo demás, permaneció sin mayores cambios en la mayoría de los mercados, aunque el 160 no se llegó a ofrecer en España, donde se comenzó a comercializar un nuevo modelo diesel, equipado con el motor Barreiros diesel de 2 litros (no ofrecido en otros mercados europeos).
[...]
Últimos años del modelo
"En 1977, el vehículo fue logotipado oficialmente, por primera vez, como Chrysler-Simca en la Europa continental (la marca Simca apareció en la tapa del maletero, mientras que el estilizado logotipo de Chrysler continuaba adornando el frontal).
Los modelos individuales se renombraron para estar en línea con el recién lanzado Chrysler 150, denominado Simca 1307/1308 en el resto de Europa.
Mientras que los dos primeros dígitos del modelo continuaban indicando la cilindrada del motor más básico de la gama (el 1.6 del Chrysler 160), las dos últimas indicaban la tasa fiscal en la que se situaba el vehículo.
Por lo tanto, el modelo equipado con el motor 1.6 pasó a denominarse Chrysler-Simca 1609 y el 1.8, Chrysler-Simca 1610. El 1610 se equipó a partir de ese momento con el techo de vinilo y las luces auxiliares que equipaba el modelo de 2 litros hasta ese momento.
Tanto en el Reino Unido como en España (donde sólo se comercializaba el 180), el vehículo mantuvo su nombre. Para añadir más confusión, el modelo de 2 litros mantuvo su nombre en todos los mercados donde se vendía."
[...]
Toma de control de PSA
"En 1979, la gran Chrysler, debido a dificultades financieras, vendió Chrysler Europa a la francesa PSA.
Por este motivo se realizaron algunos cambios en la gama.
El motor de 1.8 litros fue cancelado en Francia, equipando a partir de ese momento el motor de 2 litros (lo que, técnicamente, le convertía en un coche de "11 CV", pero no se cambió el nombre), mientras que en Gran Bretaña simplemente se retiró de las ventas al 180, ofreciéndose a partir de ese momento el 2 litros con cambio tanto manual como automático. Se hicieron algunos cambios en las pegatinas exteriores.
En 1980, PSA decidió renombrar todos los vehículos previos de Chrysler Europa como Talbot (Talbot-Simca en caso de los modelos franceses, para capitalizar la marca bien establecida), y a partir de ese momento los vehículos se nombraron Talbot 1609 y 1610.
En Gran Bretaña, se convirtió en el Talbot 2 litre.
La gama se vendió sólo un año más con estos nuevos nombres, ya que en 1981 PSA presentó su reemplazo: el nuevo Talbot Tagora.
La producción del Talbot 1610 de gasolina cesó en la planta de Barreiros, pero las versiones diesel continuaron vendiéndose como Talbot Diesel hasta 1982 en el mercado español."
Producción
"En sus doce años de producción fueron fabricados alrededor de 280000 ejemplares."
[...]
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Chrysler 180
Otros nombres
Talbot 180/2 litros/Diesel
Chrysler 160/180/2 litre
Chrysler-Simca 1609/1610/2 litres
Talbot 1610/2 litres
Fabricante
Chrysler Europe
Período
1970-1982
Predecesor
Simca 1501
Humber Hawk
Chrysler Valiant
Sucesor
Talbot Tagora
Tipo
Automóvil de turismo
Segmento
Segmento E
Carrocerías
Sedán de cuatro puertas
Configuración
Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
4520 / 1730 / 1430 / 2667 mm
Relacionado
Chrysler Centura
Similares
Vauxhall Victor
Opel Rekord
Diseñador
Roy Axe
Curt Gwinn
Producción
280.000 unidades
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Chrysler_180
More info:
www.pegasoesmicamion.com/CHRYSLER%20DIESEL%201976%20PEGAS...
CHRYSLER 180 Nº 208 - MAJORETTE
Nº 208.
Chrysler 180 (1970-1982).
Metallic Light Green Body, Yellow Windows, White Interior, Unpainted Metal Base and 5 Spoke Wheels.
Escala 1/60.
Majorette.
Made in France.
Años 70.
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Chrysler 180 [Majorette]
Produced
1973 - 1977
Number
208
More info:
www.hobbydb.com/catalog_items/chrysler-180-a9a5ca43-5ebf-...
www.hobbydb.com/variant_definitions/5468
All variants:
majorette.wikia.com/wiki/Chrysler_180
Official Majorette List:
www.swiftysgarage.org/official-majorette-list-t16036.html
Majorette Listing - 200 Series - Pre 1990; Made in France
www.swiftysgarage.org/majorette-listing-200-series-pre-19...
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Chrysler 180
"Chrysler 180 fue el nombre base empleado para una serie de automóviles grandes de tres volúmenes y cuatro puertas producidos por Chrysler Europe.
El vehículo, resultado del desarrollo conjunto por parte del Grupo Rootes y Simca, fue producido desde 1970 hasta 1975 en Poissy (Francia), y más adelante en la factoría madrileña de Villaverde (España).
El Chrysler 180 fue la base del Chrysler Centura, un modelo de tamaño medio construido por Chrysler Australia.
Dependiendo del motor que equipaban, los vehículos se comercializaron como Chrysler 160/180/2 litre, y a partir de 1977 en Francia y en el resto de la Europa continental (excepto España) como Chrysler-Simca 1609/1610/2 litres.
Tras la toma de control de Chrysler Europa por parte de PSA Peugeot Citroën, los modelos en Europa continental se renombraron a Talbot 1610/2 litres en los modelos pertenecientes a los años 1979 y 1980, tras lo que el modelo dejó de producirse excepto en España, donde el modelo con motor diésel se continuó vendiendo hasta 1982 con el nombre de Talbot Diesel.
El éxito de este gran Chrysler fue escaso en los mercados europeos. El reemplazo del vehículo fue desarrollado por Chrysler Europa bajo el nombre en clave C9' y fue finalmente lanzado por PSA como Talbot Tagora, modelo que tuvo incluso peor acogida que el 180."
[...]
Lanzamiento
"A partir del renombrado de Simca a "Chrysler Francia" y del Grupo Rootes a "Chrysler Reino Unido" (que, combinados, formaban Chrysler Europa), el nuevo coche grande fue el primero en estrenar el concepto de uniformización de las gamas de ambos lados del Canal bajo una marca común. Por lo tanto, el vehículo se denominó Chrysler 160, 160 GT y 180. De manera similar a los modelos de Simca, los nombres se referían al cubicaje de los motores empleados por cada versión. Así, el 160 empleaba un motor de 1632 cc, mientras que el 180 equipaba uno de 1812 cc. De manera algo confusa, el 160 GT equipaba el último.3
Los tres modelos se presentaron al público en el Salón de París de 1970 bajo el eslogan "Un americano en París".
El lanzamiento británico tuvo lugar en 1971, ofreciendo exclusivamente el 180.
El modelo de 2 litros (vendido como "Chrysler 2 litros") se unió a la gama en 1973, siendo presentado en el Salón de Ámsterdam en 1972. El motor de 1981 cc sólo estaba disponible con la transmisión automática Chrysler TorqueFlite, y con una serie de características que lo diferenciaban de las versiones menores: techo de vinilo (que se convirtió en opción en los 160 y 180), faros auxiliares montados en el paragolpes, y un pequeño emblema "2L" adornando el pilar C.
El 160 y 180 también ganaron adornos cromados y marcos metálicos en 1972 y, con la venida del 2 litros, todos los modelos equiparon neumáticos de 14 pulgadas (en lugar de 13, como anteriormente) y nuevos tapacubos. El 160 GT fue retirado en ese momento."
Barreiros
"Cuando fue evidente que el modelo estaba lejos de ser un éxito de ventas, Chrysler decidió mudar las líneas de montaje de la fábrica de Poissy a la factoría de Villaverde de su subsidiaria española Barreiros.
Barreiros había ensamblado con anterioridad muchos modelos Simca y Chrysler para el aislado y protegido mercado local español, pero ahora por primera vez se convertiría en el único suministrador de un modelo para todos los mercados.
El vehículo se hizo razonablemente popular en su nuevo mercado, y los carroceros locales crearon versiones familiares y prolongadas del coche. La gama, por lo demás, permaneció sin mayores cambios en la mayoría de los mercados, aunque el 160 no se llegó a ofrecer en España, donde se comenzó a comercializar un nuevo modelo diesel, equipado con el motor Barreiros diesel de 2 litros (no ofrecido en otros mercados europeos).
[...]
Últimos años del modelo
"En 1977, el vehículo fue logotipado oficialmente, por primera vez, como Chrysler-Simca en la Europa continental (la marca Simca apareció en la tapa del maletero, mientras que el estilizado logotipo de Chrysler continuaba adornando el frontal).
Los modelos individuales se renombraron para estar en línea con el recién lanzado Chrysler 150, denominado Simca 1307/1308 en el resto de Europa.
Mientras que los dos primeros dígitos del modelo continuaban indicando la cilindrada del motor más básico de la gama (el 1.6 del Chrysler 160), las dos últimas indicaban la tasa fiscal en la que se situaba el vehículo.
Por lo tanto, el modelo equipado con el motor 1.6 pasó a denominarse Chrysler-Simca 1609 y el 1.8, Chrysler-Simca 1610. El 1610 se equipó a partir de ese momento con el techo de vinilo y las luces auxiliares que equipaba el modelo de 2 litros hasta ese momento.
Tanto en el Reino Unido como en España (donde sólo se comercializaba el 180), el vehículo mantuvo su nombre. Para añadir más confusión, el modelo de 2 litros mantuvo su nombre en todos los mercados donde se vendía."
[...]
Toma de control de PSA
"En 1979, la gran Chrysler, debido a dificultades financieras, vendió Chrysler Europa a la francesa PSA.
Por este motivo se realizaron algunos cambios en la gama.
El motor de 1.8 litros fue cancelado en Francia, equipando a partir de ese momento el motor de 2 litros (lo que, técnicamente, le convertía en un coche de "11 CV", pero no se cambió el nombre), mientras que en Gran Bretaña simplemente se retiró de las ventas al 180, ofreciéndose a partir de ese momento el 2 litros con cambio tanto manual como automático. Se hicieron algunos cambios en las pegatinas exteriores.
En 1980, PSA decidió renombrar todos los vehículos previos de Chrysler Europa como Talbot (Talbot-Simca en caso de los modelos franceses, para capitalizar la marca bien establecida), y a partir de ese momento los vehículos se nombraron Talbot 1609 y 1610.
En Gran Bretaña, se convirtió en el Talbot 2 litre.
La gama se vendió sólo un año más con estos nuevos nombres, ya que en 1981 PSA presentó su reemplazo: el nuevo Talbot Tagora.
La producción del Talbot 1610 de gasolina cesó en la planta de Barreiros, pero las versiones diesel continuaron vendiéndose como Talbot Diesel hasta 1982 en el mercado español."
Producción
"En sus doce años de producción fueron fabricados alrededor de 280000 ejemplares."
[...]
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Chrysler 180
Otros nombres
Talbot 180/2 litros/Diesel
Chrysler 160/180/2 litre
Chrysler-Simca 1609/1610/2 litres
Talbot 1610/2 litres
Fabricante
Chrysler Europe
Período
1970-1982
Predecesor
Simca 1501
Humber Hawk
Chrysler Valiant
Sucesor
Talbot Tagora
Tipo
Automóvil de turismo
Segmento
Segmento E
Carrocerías
Sedán de cuatro puertas
Configuración
Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
4520 / 1730 / 1430 / 2667 mm
Relacionado
Chrysler Centura
Similares
Vauxhall Victor
Opel Rekord
Diseñador
Roy Axe
Curt Gwinn
Producción
280.000 unidades
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Chrysler_180
More info:
www.pegasoesmicamion.com/CHRYSLER%20DIESEL%201976%20PEGAS...