SEAT 127 RALLYE - PILEN
M-290.
Escala 1/43.
Seat 127 Serie 1 (1972-1977).
Barcelona (España / Spain)
Pilen.
Hecho en España / Made in Spain.
Años 70.
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SEAT 127
From Wikipedia, the free encyclopedia
"The SEAT 127 is a supermini ( (also called B-segment across Europe, is a class of automobile larger than a city car but smaller than a small family car) produced by the Spanish automaker SEAT between the spring of 1972 and 1982, based on the Fiat 127.
Due to SEAT design policy, a four-door variant of the car (without a hatchback lid, in spite of the fastback roofline) was added to the lineup in 1973. While usually fitted with the same 903 cc engine as in the Fiat 127, SEAT also produced a unique variant of the 127 OHV engine. This had 1,010 cc instead of 903 cc and produced 52 PS (38 kW) rather than the 43 or 45 PS (32 or 33 kW) of the smaller unit.
(...)
When their licence from Fiat expired, SEAT redesigned some parts of the car and renamed it the SEAT Fura. Some design parts of this model were also used in the Ibiza mark 1. SEAT produced 1,238,166 units of the 127 between 1972 and 1982."
Source: en.wikipedia.org/wiki/SEAT_127
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SEAT 127
Historia
"El SEAT 127 inicia su andadura comercial en el mes de abril del año 1972, aunque la presentación oficial se hiciera en la isla de Lanzarote durante el mes de abril de 1971, a la vez que se presentaba en el Salón del Automóvil de Barcelona. Se trataba de un automóvil de gama media-baja que nació con la idea de sustituir al veterano SEAT 850, aunque a la larga también se convirtió en el sustituto del SEAT 600, debido al incremento que experimentó el poder adquisitivo de la población.
Con sus 3,59 metros, era un coche de amplio habitáculo con un aprovechamiento récord del espacio (80% de superficie habitable), y que posteriores rivales de otras marcas intentarían más tarde igualar, y hacía gala de unas mesuradas dimensiones que lo convertían en un vehículo manejable en ciudad y cómodo en carretera.
El SEAT 127, fabricado hasta el año 1982 (en el que sería sustituido por el SEAT 127 Fura), fue el primer modelo fabricado bajo licencia Fiat por SEAT en incorporar la tracción delantera ideada por el diseñador Dante Giacosa, disposición mecánica que Fiat inauguró comercialmente con su Autobianchi Primula de 1964.
Su carrocería, salida del lápiz de Nino Manzu (Manzoni), estilista de la casa matriz Fiat, tenía un cierto aire de coupé deportivo."
(...)
Primera serie (1972-1977)
(...)"Dentro de esta primera serie hubo dos versiones:
- La primera desde su inicio en 1972 hasta 1975 que se caracterizaba por la calandra delantera tipo "nido de abeja", con el logotipo de SEAT rectangular en rojo, con los intermitentes delanteros blancos y los laterales planos de tipo "botón".
- La segunda versión fue a partir de 1975 hasta el final de la producción en 1977 de la primera serie, los cambios estéticos que recibió para tener el modelo actualizado fueron la calandra con nuevo logotipo de SEAT en color plata, se le incorpora el color amarillo auto en los indicadores de dirección frontales, y otros intermitentes laterales con nuevo diseño, más sobresalientes, en las aletas delanteras.
Mantenía la mecánica original de 903 centímetros cúbicos y 47 CV (DIN) a 6.200 r.p.m. del Fiat 127 Special italiano del cual derivaba.
La primera serie del SEAT 127 en un principio contaba con un acabado denominado básico unos años después llegaría un segundo acabado denominado LS."
(...)
Segunda serie (1977-1982)
"La segunda serie apareció en 1977 y destacaba por su nueva imagen con los nuevos parachoques, en material plástico en las versiones superiores (a partir del C), y metálicos con las punteras de PVC en la versión básica o L. Los faros seguían siendo los mismos, pero iban montados en posición más baja, mientras que los grupos ópticos posteriores se sobredimensionaban, incorporando la luz de marcha atrás en las variantes más elaboradas. Las lunas laterales traseras aumentaron de superficie para mejorar un poco la visibilidad trasera. Una de las novedades que trajo esta segunda serie fue la implantación de una nueva variante el "cinco puertas", con la que la gama de variantes se ampliaría a cuatro versiones.
En principio, las opciones mecánicas se limitaban a una única versión del veterano motor de 903 cc de alta compresión, posteriormente a éste se unió una mecánica más potente el motor de 1.010 cc.
Las versiones y equipamientos con esta segunda serie en un principio cuenta tres acabados, L, C y CL. Mas tarde llegaría el acabado GLX en sus 2 versiones, la serie limtada 127-52 y el SEAT 127 Special."
(...)
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/SEAT_127
SEAT 127 RALLYE - PILEN
M-290.
Escala 1/43.
Seat 127 Serie 1 (1972-1977).
Barcelona (España / Spain)
Pilen.
Hecho en España / Made in Spain.
Años 70.
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SEAT 127
From Wikipedia, the free encyclopedia
"The SEAT 127 is a supermini ( (also called B-segment across Europe, is a class of automobile larger than a city car but smaller than a small family car) produced by the Spanish automaker SEAT between the spring of 1972 and 1982, based on the Fiat 127.
Due to SEAT design policy, a four-door variant of the car (without a hatchback lid, in spite of the fastback roofline) was added to the lineup in 1973. While usually fitted with the same 903 cc engine as in the Fiat 127, SEAT also produced a unique variant of the 127 OHV engine. This had 1,010 cc instead of 903 cc and produced 52 PS (38 kW) rather than the 43 or 45 PS (32 or 33 kW) of the smaller unit.
(...)
When their licence from Fiat expired, SEAT redesigned some parts of the car and renamed it the SEAT Fura. Some design parts of this model were also used in the Ibiza mark 1. SEAT produced 1,238,166 units of the 127 between 1972 and 1982."
Source: en.wikipedia.org/wiki/SEAT_127
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SEAT 127
Historia
"El SEAT 127 inicia su andadura comercial en el mes de abril del año 1972, aunque la presentación oficial se hiciera en la isla de Lanzarote durante el mes de abril de 1971, a la vez que se presentaba en el Salón del Automóvil de Barcelona. Se trataba de un automóvil de gama media-baja que nació con la idea de sustituir al veterano SEAT 850, aunque a la larga también se convirtió en el sustituto del SEAT 600, debido al incremento que experimentó el poder adquisitivo de la población.
Con sus 3,59 metros, era un coche de amplio habitáculo con un aprovechamiento récord del espacio (80% de superficie habitable), y que posteriores rivales de otras marcas intentarían más tarde igualar, y hacía gala de unas mesuradas dimensiones que lo convertían en un vehículo manejable en ciudad y cómodo en carretera.
El SEAT 127, fabricado hasta el año 1982 (en el que sería sustituido por el SEAT 127 Fura), fue el primer modelo fabricado bajo licencia Fiat por SEAT en incorporar la tracción delantera ideada por el diseñador Dante Giacosa, disposición mecánica que Fiat inauguró comercialmente con su Autobianchi Primula de 1964.
Su carrocería, salida del lápiz de Nino Manzu (Manzoni), estilista de la casa matriz Fiat, tenía un cierto aire de coupé deportivo."
(...)
Primera serie (1972-1977)
(...)"Dentro de esta primera serie hubo dos versiones:
- La primera desde su inicio en 1972 hasta 1975 que se caracterizaba por la calandra delantera tipo "nido de abeja", con el logotipo de SEAT rectangular en rojo, con los intermitentes delanteros blancos y los laterales planos de tipo "botón".
- La segunda versión fue a partir de 1975 hasta el final de la producción en 1977 de la primera serie, los cambios estéticos que recibió para tener el modelo actualizado fueron la calandra con nuevo logotipo de SEAT en color plata, se le incorpora el color amarillo auto en los indicadores de dirección frontales, y otros intermitentes laterales con nuevo diseño, más sobresalientes, en las aletas delanteras.
Mantenía la mecánica original de 903 centímetros cúbicos y 47 CV (DIN) a 6.200 r.p.m. del Fiat 127 Special italiano del cual derivaba.
La primera serie del SEAT 127 en un principio contaba con un acabado denominado básico unos años después llegaría un segundo acabado denominado LS."
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Segunda serie (1977-1982)
"La segunda serie apareció en 1977 y destacaba por su nueva imagen con los nuevos parachoques, en material plástico en las versiones superiores (a partir del C), y metálicos con las punteras de PVC en la versión básica o L. Los faros seguían siendo los mismos, pero iban montados en posición más baja, mientras que los grupos ópticos posteriores se sobredimensionaban, incorporando la luz de marcha atrás en las variantes más elaboradas. Las lunas laterales traseras aumentaron de superficie para mejorar un poco la visibilidad trasera. Una de las novedades que trajo esta segunda serie fue la implantación de una nueva variante el "cinco puertas", con la que la gama de variantes se ampliaría a cuatro versiones.
En principio, las opciones mecánicas se limitaban a una única versión del veterano motor de 903 cc de alta compresión, posteriormente a éste se unió una mecánica más potente el motor de 1.010 cc.
Las versiones y equipamientos con esta segunda serie en un principio cuenta tres acabados, L, C y CL. Mas tarde llegaría el acabado GLX en sus 2 versiones, la serie limtada 127-52 y el SEAT 127 Special."
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Fuente: es.wikipedia.org/wiki/SEAT_127