Extrazug mit Dampflokomotive / Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack auf dem Saaneviadukt / Gümmenenviadukt bei Gümmenen im Kanton Bern in der Schweiz
Extrazug mit Dampflokomotive - Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack auf dem Saaneviadukt - Gümmenenviadukt bei Gümmenen im Kanton Bern in der Schweiz
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Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack
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Die Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack gehörte ehemals den SBB
( Schweizerische Bundesbahnen ) der Schweiz
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Technische Daten
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- Baujahr : 1911
- Fabriknummer : 2211 SLM
- Dienstgewicht : 74.0 t
- Leergewicht : 57.6 t
- Wasservorrat : 7.7 m3
- Kohlevorrat : 2.5 t
- Länge : 12.74 m
- Leistung : 990 PS
- Höchstgeschwindigkeit : 75 km/h
- H.eimatdepot B.urgdorf
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Die Lokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 kam früher bei der SBB zum Einsatz. Nach dem Verkauf war
sie bis 1.9.7.4 bei der M.T.h.B im Einsatz. Die Dampflok wurde einer Hauptrevision unterzogen.
Für den wachsenden V.orortsverkehr beschafften die SBB in den Jahren 1.9.1.1 - 1.9.1.6 eine
Serie ( Nr. 5.8.0.1 - 5.8.3.4 ) von 34 Stück Loks des Typs Eb 3/5. Die gute Bewährung der
Heissdampf - Zwillingsmaschine der Lokomotiven des Typs B 3./.4 1.3.0.1 - 1.3.6.9 sowie
die von der L.okomotivfabrik M.affei im Jahre 1.9.1.0 an die B.odensee T.oggenburgbahn ge-
lieferten Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’C’1, haben für die SLM - Eb 3/5 Pate ge-
standen.
Die hintere Laufachse ermöglichte auch bei R.ückwärtsfahrt einen ruhigen Lauf, so dass die
Loks an den E.ndbahnhöfen nicht abgedreht werden mussten. Für die zuverlässige Beo-
bachtung der B.remsmanometer bei R.ückwärtsfahrt wurden diese auch an der Führerstands-
rückseite angebracht.
Die übrigen Anzeigen ( G.eschwindigkeitsmesser, K.esselmanometer ) konnten bei Rückwärts-
fahrt vom L.okführer über einen S.piegel überwacht werden. Für die Führung der G.üterzüge auf
der Strecke B.ellinzona - L.uino mit der G.üterzug - D.ruckluftbremse wurden in den dreissiger
Jahren einige Loks dieser Serie, unter anderem auch unsere 5810, mit einer zweiten Luftpumpe
ausgerüstet.
Nach der E.lektrifizierung der letzten SBB - Strecken anfangs der Sechzigerjahre wurde auch die
Lok 5810 bei den SBB überzählig und deshalb an die M.T.h.B verkauft, wo sie den aus Dampf-
loks und D.ieseltriebwagen bestehenden Triebfahrzeugpark verstärkte. Nachdem auch die
M.T.h.B zum elektrischen Betrieb übergegangen war, verblieb die Eb 3/5 Nr. 5810, zusammen
mit der E.c 3./.5 Nr. 3 als fahrdrahtunabhängige Reserve und für die Führung von Dampfsonder-
zügen im Bestand der M.T.h.B.
1.9.7.4 wurde die Lok von ihrer Besitzerin zum Verkauf ausgeschrieben. Für Sfr. 30'000.- ( Schrott-
preis ) kaufte der noch junge und nicht sehr finanzstarke Verein Dampfbahn Bern die Lok. In
einer vereinsinternen Sammelaktion wurde das nötige Geld gesammelt, so dass die sonst un-
vermeidbare Fahrt dieser Lok auf den S.chrottplatz verhindert werden konnte.
Während der Saisons 1.9.7.4 und 1.9.7.5 konnte die Lok im S.ensetal eingesetzt werden. Im
H.erbst 1.9.7.5 wurde sie von den SBB für die Führung von Jubiläumszügen im Raum W.interthur
gemietet. So quasi als Entschädigung wurden von den Bundesbahnen dafür gratis die Band-
agen dieser Lok auf der U.nterflurdrehbank in der H.W Z.ürich reprofiliert.
Das änderte jedoch nichts an der Tatsache, dass der allgemeine Zustand der Lok ( S.iederohre,
R.auchrohre, Ü.berhitzerelemente ) einen weiteren Betrieb nicht mehr zuliess. Sie wurde deshalb
in F.ribourg remisiert. Im Jahr 1.9.8.5 wurde sie ins D.ampfdepot B.urgdorf des Vereins DBB über-
führt, wo unverzüglich mit ihrer Demontage und Hauptrevision begonnen wurde.
Am S.onntag, 2. N.ovember 2.0.0.8 fand die 1. Probefahrt der Eb 3/5 5810 Habersack von
B.urgdorf nach W.asen im E.mmental statt. Beigestellt waren ihr der B.Ri 5.1.1.7 und als
die B.e 4./.4 1.7.1. Die Fahrt verlief erfolgreich und zufriedenstellend. Es werden noch
kleinere N.acharbeiten nötig sein.
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Siehe auch : www.dbb.ch
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( BeschriebHabersack AlbumBahnenderSchweiz AlbumDampflokomotiveninderSchweiz
Dampflokomotive Dampfmaschine Dampflok Locomotora vapor Mаровоз vapeur Steam
vapore 蒸気機関車 Stoomlocomotief Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд
Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive
Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный
Centralstation Ferroviaria Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss
スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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Saane - Viadukt bei Gümmenen
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Das Saaneviadukt überquert das Tal der S.aane in der Nähe des B.ahnhof Gümmenen an der Eisebahnlinie B.ern - N.euenb.urg - N.euc.hâtel im Berner Mittelland im Kanton Bern der Schweiz
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Gebaut wurde das Saaneviadukt zwischen 1899 und 1900. Noch heute gilt diese Brücke als Meisterwerk damaliger Baukunst.
Behauene Jurasteinblöcke kamen ab K.erzers mit P.ferdef.uhrw.erken zur B.austelle, wo sie mit Pflaster aufgemauert wurden.
Der Viadukt liegt nahe dem B.ahnhof G.ümmenen ( km 15.876 - 16.269 ) von welchem es mit einem D.amm verbunden ist auf der Strecke zwischen R.ossh.äusern und G.ümmenen .
Es hat total 27 Öffnungen ( 5 x 10 m Seite B.ern / 22 x 10 m Seite N.euenb.urg ) und dazwischen eine 74.4 m lange e.isernen F.achw.erkbrücke, welche über die S.aane führt.
Total ist die Brücke 393m lang
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Die Legende, wonach sich der l.eitende I.ngenieur wegen befürchteter Berechnungsfehler am Tag vor der E.röffnung vom Viadukt in die Tiefe stürzte lässt sich nicht erhärten.
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( BeschriebSaaneviaduktGümmenen BeschriebSaaneviadukt BeschriebGümmenenviadukt AlbumSaaneviadukt AlbumMarkanteBrückenderSchweiz AlbumBahnbrückenderSchweiz Gümmenenviadukt Viadukt / Eisenbahnbrücke Eisenbahnviadukt Brücke Bahnbrücke Bahnviadukt Bridge SaaneviaduktSR GümmenenviaduktSR Viaduct viaduct maasilta viaduc tarbhealach viadotto 高架橋 wiadukt viaduto viaducto bridge silta pont ponte 橋 ponte brug puente Railway ferroviária ferroviaire Cavalcavia 鉄道橋 bro ferroviária ferroviario Schweiz Suisse Svizzera Switzerland Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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V.elot.our M.oos und A.bs.techer zum S.aanev.iadukt am Freitag den 09. September 2011
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Mit dem Z.ug von B.ern nach M.üntschemier
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V.elot.our durch`s g.rosse M.oos
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Mit dem Z.ug von M.üntschemier nach G.ümmenen
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F.otografieren eines D.ampfz.ug mit D.ampfl.ok E.b 3./.5 Nr. 5.8.1.0 auf dem S.aanev.iadukt
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Mit dem Z.ug von G.ümmenen zurück nach B.ern
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Hurni110909 AlbumZZZZ110909V.elot.ourM.oosS.aanev.iadukt KantonBern AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBN AlbumZügeImF.ernsteuerb.ezirkB.ernB.ümplizN.ord
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 241223
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NIF
Extrazug mit Dampflokomotive / Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack auf dem Saaneviadukt / Gümmenenviadukt bei Gümmenen im Kanton Bern in der Schweiz
Extrazug mit Dampflokomotive - Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack auf dem Saaneviadukt - Gümmenenviadukt bei Gümmenen im Kanton Bern in der Schweiz
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Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack
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Die Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack gehörte ehemals den SBB
( Schweizerische Bundesbahnen ) der Schweiz
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Technische Daten
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- Baujahr : 1911
- Fabriknummer : 2211 SLM
- Dienstgewicht : 74.0 t
- Leergewicht : 57.6 t
- Wasservorrat : 7.7 m3
- Kohlevorrat : 2.5 t
- Länge : 12.74 m
- Leistung : 990 PS
- Höchstgeschwindigkeit : 75 km/h
- H.eimatdepot B.urgdorf
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Die Lokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 kam früher bei der SBB zum Einsatz. Nach dem Verkauf war
sie bis 1.9.7.4 bei der M.T.h.B im Einsatz. Die Dampflok wurde einer Hauptrevision unterzogen.
Für den wachsenden V.orortsverkehr beschafften die SBB in den Jahren 1.9.1.1 - 1.9.1.6 eine
Serie ( Nr. 5.8.0.1 - 5.8.3.4 ) von 34 Stück Loks des Typs Eb 3/5. Die gute Bewährung der
Heissdampf - Zwillingsmaschine der Lokomotiven des Typs B 3./.4 1.3.0.1 - 1.3.6.9 sowie
die von der L.okomotivfabrik M.affei im Jahre 1.9.1.0 an die B.odensee T.oggenburgbahn ge-
lieferten Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’C’1, haben für die SLM - Eb 3/5 Pate ge-
standen.
Die hintere Laufachse ermöglichte auch bei R.ückwärtsfahrt einen ruhigen Lauf, so dass die
Loks an den E.ndbahnhöfen nicht abgedreht werden mussten. Für die zuverlässige Beo-
bachtung der B.remsmanometer bei R.ückwärtsfahrt wurden diese auch an der Führerstands-
rückseite angebracht.
Die übrigen Anzeigen ( G.eschwindigkeitsmesser, K.esselmanometer ) konnten bei Rückwärts-
fahrt vom L.okführer über einen S.piegel überwacht werden. Für die Führung der G.üterzüge auf
der Strecke B.ellinzona - L.uino mit der G.üterzug - D.ruckluftbremse wurden in den dreissiger
Jahren einige Loks dieser Serie, unter anderem auch unsere 5810, mit einer zweiten Luftpumpe
ausgerüstet.
Nach der E.lektrifizierung der letzten SBB - Strecken anfangs der Sechzigerjahre wurde auch die
Lok 5810 bei den SBB überzählig und deshalb an die M.T.h.B verkauft, wo sie den aus Dampf-
loks und D.ieseltriebwagen bestehenden Triebfahrzeugpark verstärkte. Nachdem auch die
M.T.h.B zum elektrischen Betrieb übergegangen war, verblieb die Eb 3/5 Nr. 5810, zusammen
mit der E.c 3./.5 Nr. 3 als fahrdrahtunabhängige Reserve und für die Führung von Dampfsonder-
zügen im Bestand der M.T.h.B.
1.9.7.4 wurde die Lok von ihrer Besitzerin zum Verkauf ausgeschrieben. Für Sfr. 30'000.- ( Schrott-
preis ) kaufte der noch junge und nicht sehr finanzstarke Verein Dampfbahn Bern die Lok. In
einer vereinsinternen Sammelaktion wurde das nötige Geld gesammelt, so dass die sonst un-
vermeidbare Fahrt dieser Lok auf den S.chrottplatz verhindert werden konnte.
Während der Saisons 1.9.7.4 und 1.9.7.5 konnte die Lok im S.ensetal eingesetzt werden. Im
H.erbst 1.9.7.5 wurde sie von den SBB für die Führung von Jubiläumszügen im Raum W.interthur
gemietet. So quasi als Entschädigung wurden von den Bundesbahnen dafür gratis die Band-
agen dieser Lok auf der U.nterflurdrehbank in der H.W Z.ürich reprofiliert.
Das änderte jedoch nichts an der Tatsache, dass der allgemeine Zustand der Lok ( S.iederohre,
R.auchrohre, Ü.berhitzerelemente ) einen weiteren Betrieb nicht mehr zuliess. Sie wurde deshalb
in F.ribourg remisiert. Im Jahr 1.9.8.5 wurde sie ins D.ampfdepot B.urgdorf des Vereins DBB über-
führt, wo unverzüglich mit ihrer Demontage und Hauptrevision begonnen wurde.
Am S.onntag, 2. N.ovember 2.0.0.8 fand die 1. Probefahrt der Eb 3/5 5810 Habersack von
B.urgdorf nach W.asen im E.mmental statt. Beigestellt waren ihr der B.Ri 5.1.1.7 und als
die B.e 4./.4 1.7.1. Die Fahrt verlief erfolgreich und zufriedenstellend. Es werden noch
kleinere N.acharbeiten nötig sein.
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Siehe auch : www.dbb.ch
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Dampflokomotive Dampfmaschine Dampflok Locomotora vapor Mаровоз vapeur Steam
vapore 蒸気機関車 Stoomlocomotief Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд
Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive
Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный
Centralstation Ferroviaria Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss
スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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Saane - Viadukt bei Gümmenen
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Das Saaneviadukt überquert das Tal der S.aane in der Nähe des B.ahnhof Gümmenen an der Eisebahnlinie B.ern - N.euenb.urg - N.euc.hâtel im Berner Mittelland im Kanton Bern der Schweiz
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Gebaut wurde das Saaneviadukt zwischen 1899 und 1900. Noch heute gilt diese Brücke als Meisterwerk damaliger Baukunst.
Behauene Jurasteinblöcke kamen ab K.erzers mit P.ferdef.uhrw.erken zur B.austelle, wo sie mit Pflaster aufgemauert wurden.
Der Viadukt liegt nahe dem B.ahnhof G.ümmenen ( km 15.876 - 16.269 ) von welchem es mit einem D.amm verbunden ist auf der Strecke zwischen R.ossh.äusern und G.ümmenen .
Es hat total 27 Öffnungen ( 5 x 10 m Seite B.ern / 22 x 10 m Seite N.euenb.urg ) und dazwischen eine 74.4 m lange e.isernen F.achw.erkbrücke, welche über die S.aane führt.
Total ist die Brücke 393m lang
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Die Legende, wonach sich der l.eitende I.ngenieur wegen befürchteter Berechnungsfehler am Tag vor der E.röffnung vom Viadukt in die Tiefe stürzte lässt sich nicht erhärten.
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( BeschriebSaaneviaduktGümmenen BeschriebSaaneviadukt BeschriebGümmenenviadukt AlbumSaaneviadukt AlbumMarkanteBrückenderSchweiz AlbumBahnbrückenderSchweiz Gümmenenviadukt Viadukt / Eisenbahnbrücke Eisenbahnviadukt Brücke Bahnbrücke Bahnviadukt Bridge SaaneviaduktSR GümmenenviaduktSR Viaduct viaduct maasilta viaduc tarbhealach viadotto 高架橋 wiadukt viaduto viaducto bridge silta pont ponte 橋 ponte brug puente Railway ferroviária ferroviaire Cavalcavia 鉄道橋 bro ferroviária ferroviario Schweiz Suisse Svizzera Switzerland Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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V.elot.our M.oos und A.bs.techer zum S.aanev.iadukt am Freitag den 09. September 2011
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Mit dem Z.ug von B.ern nach M.üntschemier
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V.elot.our durch`s g.rosse M.oos
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Mit dem Z.ug von M.üntschemier nach G.ümmenen
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F.otografieren eines D.ampfz.ug mit D.ampfl.ok E.b 3./.5 Nr. 5.8.1.0 auf dem S.aanev.iadukt
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Mit dem Z.ug von G.ümmenen zurück nach B.ern
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Hurni110909 AlbumZZZZ110909V.elot.ourM.oosS.aanev.iadukt KantonBern AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBN AlbumZügeImF.ernsteuerb.ezirkB.ernB.ümplizN.ord
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 241223
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