Dampfzug mit Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 " Habersack " im Bahnhof KerBern Bümpliz Nord im Kanton Bern in der Schweiz
Dampfzug mit Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack ( SLM Nr. 2211 - Baujahr 1911 - Heute VDBB Verein Dampfbahn Bern - Dampflok Lokomotive ) am Bahnhof Bern Bümpliz Nord im Kanton Bern der Schweiz
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Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack
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Die Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack gehörte ehemals den SBB ( Schweizerische Bundesbahnen ) der Schweiz
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Technische Daten
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- Baujahr : 1911
- Fabriknummer : 2211 SLM
- Dienstgewicht : 74.0 t
- Leergewicht : 57.6 t
- Wasservorrat : 7.7 m3
- Kohlevorrat : 2.5 t
- Länge : 12.74 m
- Leistung : 990 PS
- Höchstgeschwindigkeit : 75 km/h
- H.eimatd.epot B.urgdorf
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Die Lokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 kam früher bei der SBB zum Einsatz. Nach dem Verkauf war sie bis 1.9.7.4 bei der M.T.h.B im Einsatz. Die Dampflok wurde einer Hauptrevision unterzogen.
Für den wachsenden V.orortsv.erkehr beschafften die SBB in den Jahren 1.9.1.1 - 1.9.1.6 eine Serie ( Nr. 5.8.0.1 - 5.8.3.4 ) von 34 Stück Loks des Typs Eb 3/5. Die gute Bewährung der Heissdampf - Zwillingsmaschine der Lokomotiven des Typs B 3./.4 1.3.0.1 - 1.3.6.9 sowie
die von der L.okomotivf.abrik M.affei im Jahre 1.9.1.0 an die B.odens.ee T.oggenb.urgb.ahn gelieferten Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’C’1, haben für die SLM - Eb 3/5 Pate gestanden.
Die hintere L.aufachse ermöglichte auch bei R.ückwärtsfahrt einen ruhigen Lauf, so dass die Loks an den E.ndb.ahnhöfen nicht a.bgedreht werden mussten. Für die zuverlässige B.eobachtung der B.remsmanometer bei R.ückwärtsfahrt wurden diese auch an der Führerstandsrückseite angebracht.
Die übrigen Anzeigen ( G.eschwindigkeitsmesser, K.esselmanometer ) konnten bei Rückwärtsfahrt vom L.okführer über einen S.piegel überwacht werden. Für die Führung der G.üterzüge auf der Strecke B.ellinzona - L.uino mit der G.üterzug - D.ruckluftbremse wurden in den dreissiger Jahren einige Loks dieser Serie, unter anderem auch unsere 5810, mit einer zweiten Luftpumpe ausgerüstet.
Nach der E.lektrifizierung der letzten SBB - Strecken anfangs der Sechzigerjahre wurde auch die Lok 5810 bei den SBB überzählig und deshalb an die M.T.h.B verkauft, wo sie den aus Dampfloks und D.ieselt.riebw.agen bestehenden Triebfahrzeugpark verstärkte. Nachdem auch die M.T.h.B zum elektrischen Betrieb übergegangen war, verblieb die Eb 3/5 Nr. 5810, zusammen mit der E.c 3./.5 Nr. 3 als fahrdrahtunabhängige Reserve und für die Führung von Dampfsonderzügen im Bestand der M.T.h.B.
1.9.7.4 wurde die Lok von ihrer Besitzerin zum Verkauf ausgeschrieben. Für Sfr. 30'000.- ( S.chrottpreis ) kaufte der noch junge und nicht sehr finanzstarke Verein Dampfbahn Bern die Lok. In einer vereinsinternen S.ammelaktion wurde das nötige G.eld gesammelt, so dass die sonst unvermeidbare Fahrt dieser Lok auf den S.chrottp.latz verhindert werden konnte.
Während der S.aisons 1.9.7.4 und 1.9.7.5 konnte die Lok im S.enset.al eingesetzt werden. Im H.erbst 1.9.7.5 wurde sie von den SBB für die Führung von J.ubiläumszügen im R.aum W.intert.hur gemietet. So quasi als Entschädigung wurden von den Bundesbahnen dafür gratis die B.andagen dieser Lok auf der U.nterflurd.rehb.ank in der H.W Z.ürich reprofiliert.
Das änderte jedoch nichts an der Tatsache, dass der allgemeine Zustand der Lok ( S.ieder.ohre, R.auchr.ohre, Ü.berhitzerelemente ) einen weiteren Betrieb nicht mehr zuliess. Sie wurde deshalb in F.ribourg remisiert. Im Jahr 1.9.8.5 wurde sie ins D.ampfd.epot B.urgdorf des Vereins DBB überführt, wo unverzüglich mit ihrer D.emontage und H.auptr.evision begonnen wurde.
Am S.onntag, 2. N.ovember 2.0.0.8 fand die 1. Probefahrt der Eb 3/5 5810 Habersack von B.urgd.orf nach W.asen im E.mment.al statt. Beigestellt waren ihr der B.Ri 5.1.1.7 und als die B.e 4./.4 1.7.1. Die Fahrt verlief erfolgreich und zufriedenstellend. Es werden noch
kleinere N.acha.rbeiten nötig sein.
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Siehe auch : www.dbb.ch
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( BeschriebHabersack AlbumBahnenderSchweiz AlbumDampflokomotiveninderSchweiz Dampflokomotive Dampfmaschine Dampflok Locomotora vapor Mаровоз vapeur Steam vapore 蒸気機関車 Stoomlocomotief Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд
Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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F.otografieren des D.ampfe.xtraz.uges in Kerzers am Samstag den 25. Juni 2011
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A.rbeiten in B.ern B.ümpliz N.ord
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Mit dem Z.ug von B.ern nach K.erzers
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F.otog.rafieren des D.ampfz.uges in K.erzers
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Mit dem Z.ug von K.erzers zurück nach B.ern
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Hurni110625 AlbumZZZZ110626D.ampfz.ugBN KantonBern AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBN AlbumZügeImF.ernsteuerb.ezirkB.ernB.ümplizN.ord
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 311223
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NIF
Dampfzug mit Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 " Habersack " im Bahnhof KerBern Bümpliz Nord im Kanton Bern in der Schweiz
Dampfzug mit Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack ( SLM Nr. 2211 - Baujahr 1911 - Heute VDBB Verein Dampfbahn Bern - Dampflok Lokomotive ) am Bahnhof Bern Bümpliz Nord im Kanton Bern der Schweiz
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Dampflok Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack
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Die Dampflokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 Habersack gehörte ehemals den SBB ( Schweizerische Bundesbahnen ) der Schweiz
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Technische Daten
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- Kohlevorrat : 2.5 t
- Länge : 12.74 m
- Leistung : 990 PS
- Höchstgeschwindigkeit : 75 km/h
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Die Lokomotive Eb 3/5 Nr. 5810 kam früher bei der SBB zum Einsatz. Nach dem Verkauf war sie bis 1.9.7.4 bei der M.T.h.B im Einsatz. Die Dampflok wurde einer Hauptrevision unterzogen.
Für den wachsenden V.orortsv.erkehr beschafften die SBB in den Jahren 1.9.1.1 - 1.9.1.6 eine Serie ( Nr. 5.8.0.1 - 5.8.3.4 ) von 34 Stück Loks des Typs Eb 3/5. Die gute Bewährung der Heissdampf - Zwillingsmaschine der Lokomotiven des Typs B 3./.4 1.3.0.1 - 1.3.6.9 sowie
die von der L.okomotivf.abrik M.affei im Jahre 1.9.1.0 an die B.odens.ee T.oggenb.urgb.ahn gelieferten Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’C’1, haben für die SLM - Eb 3/5 Pate gestanden.
Die hintere L.aufachse ermöglichte auch bei R.ückwärtsfahrt einen ruhigen Lauf, so dass die Loks an den E.ndb.ahnhöfen nicht a.bgedreht werden mussten. Für die zuverlässige B.eobachtung der B.remsmanometer bei R.ückwärtsfahrt wurden diese auch an der Führerstandsrückseite angebracht.
Die übrigen Anzeigen ( G.eschwindigkeitsmesser, K.esselmanometer ) konnten bei Rückwärtsfahrt vom L.okführer über einen S.piegel überwacht werden. Für die Führung der G.üterzüge auf der Strecke B.ellinzona - L.uino mit der G.üterzug - D.ruckluftbremse wurden in den dreissiger Jahren einige Loks dieser Serie, unter anderem auch unsere 5810, mit einer zweiten Luftpumpe ausgerüstet.
Nach der E.lektrifizierung der letzten SBB - Strecken anfangs der Sechzigerjahre wurde auch die Lok 5810 bei den SBB überzählig und deshalb an die M.T.h.B verkauft, wo sie den aus Dampfloks und D.ieselt.riebw.agen bestehenden Triebfahrzeugpark verstärkte. Nachdem auch die M.T.h.B zum elektrischen Betrieb übergegangen war, verblieb die Eb 3/5 Nr. 5810, zusammen mit der E.c 3./.5 Nr. 3 als fahrdrahtunabhängige Reserve und für die Führung von Dampfsonderzügen im Bestand der M.T.h.B.
1.9.7.4 wurde die Lok von ihrer Besitzerin zum Verkauf ausgeschrieben. Für Sfr. 30'000.- ( S.chrottpreis ) kaufte der noch junge und nicht sehr finanzstarke Verein Dampfbahn Bern die Lok. In einer vereinsinternen S.ammelaktion wurde das nötige G.eld gesammelt, so dass die sonst unvermeidbare Fahrt dieser Lok auf den S.chrottp.latz verhindert werden konnte.
Während der S.aisons 1.9.7.4 und 1.9.7.5 konnte die Lok im S.enset.al eingesetzt werden. Im H.erbst 1.9.7.5 wurde sie von den SBB für die Führung von J.ubiläumszügen im R.aum W.intert.hur gemietet. So quasi als Entschädigung wurden von den Bundesbahnen dafür gratis die B.andagen dieser Lok auf der U.nterflurd.rehb.ank in der H.W Z.ürich reprofiliert.
Das änderte jedoch nichts an der Tatsache, dass der allgemeine Zustand der Lok ( S.ieder.ohre, R.auchr.ohre, Ü.berhitzerelemente ) einen weiteren Betrieb nicht mehr zuliess. Sie wurde deshalb in F.ribourg remisiert. Im Jahr 1.9.8.5 wurde sie ins D.ampfd.epot B.urgdorf des Vereins DBB überführt, wo unverzüglich mit ihrer D.emontage und H.auptr.evision begonnen wurde.
Am S.onntag, 2. N.ovember 2.0.0.8 fand die 1. Probefahrt der Eb 3/5 5810 Habersack von B.urgd.orf nach W.asen im E.mment.al statt. Beigestellt waren ihr der B.Ri 5.1.1.7 und als die B.e 4./.4 1.7.1. Die Fahrt verlief erfolgreich und zufriedenstellend. Es werden noch
kleinere N.acha.rbeiten nötig sein.
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Siehe auch : www.dbb.ch
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( BeschriebHabersack AlbumBahnenderSchweiz AlbumDampflokomotiveninderSchweiz Dampflokomotive Dampfmaschine Dampflok Locomotora vapor Mаровоз vapeur Steam vapore 蒸気機関車 Stoomlocomotief Zug Train Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд
Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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F.otografieren des D.ampfe.xtraz.uges in Kerzers am Samstag den 25. Juni 2011
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A.rbeiten in B.ern B.ümpliz N.ord
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Mit dem Z.ug von B.ern nach K.erzers
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F.otog.rafieren des D.ampfz.uges in K.erzers
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Mit dem Z.ug von K.erzers zurück nach B.ern
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Hurni110625 AlbumZZZZ110626D.ampfz.ugBN KantonBern AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBN AlbumZügeImF.ernsteuerb.ezirkB.ernB.ümplizN.ord
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 311223
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