SBB Dampflokomotive A 3/5 ob Wassen , Kanton Uri , Schweiz

302 Bild Serie Gotthard Nordrampe der Gotthardbahn zwischen E.rstfeld und G.öschenen im Kanton Uri in der Schweiz :

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SBB Dampflokomotive A 3/5 oberhalb von Wassen

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Dampflokomotive JS A 3/5 ( Jura - Simplon - Bahn )

 

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Die SBB Dampfolokomotive A 3/5 705 gehört nun SBB Historic und ist beheimatet im

D.epot Z.ürich in der Schweiz

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Betrieb

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- Baujahr : 1.9.0.2 – 1.9.0.9

 

- Betriebsnummern : JS 2.3.1 + 2.3.2 + 7.0.1 – 8.1.1

 

- Stückzahl : 111

 

- Stückzahl heute : 1* ( historisch )

 

- Einsatzgebiet : Schnellzugverkehr

 

- Ausrangierung : 1.9.2.6 – 1.9.6.4

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Technische Daten

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- Fahrzeugtyp : Dampflokomotive

 

- Hersteller : SLM W.interthur

 

- Achsfolge : 2'C n4v

 

Höchstgeschwindigkeit : 100 km/h

 

- Leistung : 1`000 kW

 

- Stundenzugkraft : ? kN

 

- Anfahrzugkraft : ? kN

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Masse und Gewicht

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- Länge über Puffer mit Tender : 18'600 mm

 

- Breite : ? mm

 

- Höhe : 4`400 mm

 

- Gewicht : 106 − 107 t

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Sonstiges

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Nachfolger A.e 3 / 6 I

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Die Jura - Simplon - Bahn ( JS ) bestellte kurz vor der Übername durch die Schweizerischen

Bundesbahnen ( SBB ) eine Schnellzugdampflokomotive der Bauart A 3/5.

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Allgemeines

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Die A 3/5 wurde ursprünglich von der Jura - Simplon - Bahn ( J S) bestellt, jedoch wurden

nur die beiden ersten Maschinen noch 1.9.0.2 an die JS geliefert.

 

Nach der Verstaatlichung 1.9.0.3 übernahm die SBB diese von der Jura - Simplon - Bahn

und bestellte selbst über hundert Lokomotiven nach. Insgesamt wurden 111 Exemplare

gebaut.

 

Zwei Maschinen erhielten 1.9.0.7 ab Werk einen Brotankessel. Sie waren bei Lieferung

als 6.5.1 und 6.5.2 eingereiht und wurden 1.9.1.3 in 8.1.0 und 8.1.1 umgenummert.

 

Die A 3/5 verfügten über Triebräder mit einem Durchmesser von 1`780 mm und wiesen

einen maximalen Kesseldruck von 15 bar auf. So erreichten sie eine für damalige

Schweizer Verhältnisse hohe Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h

 

Die Lokomotiven besassen eine Nassdampf - Vierzylinder-Verbundmaschine, die während

des Lieferzeitraums durch die Einführung der Überhitzung im Dampflokomotivbau technisch

veraltete.

 

Aufgrund ihrer Zuverlässigkeit wurden sie dennoch bis 1.9.0.9 in grosser Stückzahl beschafft.

Die beiden Vorserien der mit Überhitzer ausgerüsteten Nachfolger, der SBB A 3/5 5.0.1 –

5.0.2 und SBB A 3/5 6.0.1 – 6.4.9 erschienen erst 1.9.0.7. Die Serienausführung der

SBB A 3/5 6.0.1 – 6.4.9 wurde dann ab 1.9.1.0 gebaut.

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Technisches

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68 Lokomotiven erhielten zwischen 1.9.1.3 und 1.9.2.3 nachträglich einen Schmidt'schen

Überhitzer eingebaut.

 

Bei 22 Maschinen wies er 21, bei 46 Maschinen 24 Überhitzerelemente auf.

 

Dabei wurden keine grösseren Veränderungen an der Maschine vorgenommen, einzig

die HD - Schieber wurden durch solche aus Phosphorbronze mit verbesserter Schmierung

ersetzt.

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Betriebliches

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Die A 3/5 ist neben der G.otthardlokomotive C 5./.6 die bekannteste SBB - Dampflokomotive.

Heute ist noch die Nr. 705, welche der Stiftung Historisches Erbe der SBB ( SBB Historic )

gehört, betriebsfähig.

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( BeschriebA3/5 BeschriebDampflokomotiveA3/5 Dampflokomotive Dampfmaschine

Dampflok Locomotora vapor Паровоз vapeur Steam vapore 蒸気機関車 Stoomlocomotief

AlbumDampflokomotiveninderSchweiz AlbumBahnenderSchweiz Schweizerische Zoug

Bundesbahn Bundesbahnen Eisenbahn Lokomotive Lok SBB CFF FFS Zug Train Juna

Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief

Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Suissa

Spoorweg Железнодорожный Centralstation FerrovSchweiz Suisse Switzerland Svizzera

Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )

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Nordrampe der Gotthardbahn / Gotthard Nordrampe E.rstfeld - G.öschenen

 

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B.ahnhof E.rstfeld (Uri - 472m - G.rosses L.okomotivdepot der S.BB und Beginn der 26 Promil -

R.ampe) - B.ahnhof A.msteg - S.ilenen (Uri - 544.4m) - W.indgällentunnel (Länge 183 m) -

K.erstelenbachbrücke / C.härstelenbachbrücke (Länge 127m) - B.ristentunnel (Länge 709m) -

I.ntschireussbrücke (Länge 121m) - I.ntschitunnel (Länge 88m) - E.hemalige H.altestelle

I.ntschi - Z.graggentalbrücke (Länge 89m) - Z.graggentunnel (Länge 68m) - B.reitentunnel

(Länge 57m) - M.eitschligerk.urve - M.eitschlingentunnel (Länge 74 m) - S.äckenviadukt

(Länge 120 m) - M.örschlisbachgalerie (Länge 25 m) - B.ahnhof G.urtnellen (Uri - Höhe 737.6m) - H.äggeribachtunnel (Länge 92m) - P.faffensprungkehrtunnel (S.piraltunnel, Länge 1`476m) -

M.uhrentunnel (Länge 53 m) - M.ühletunnel (Länge 88m) - U.ntere M.eienreussbrücke

(Länge 60m) - K.irchbergtunnel (Länge 300m) - W.attingerkurve - U.nterer W.attingerbrücke - W.attingerkehrtunnel (Länge 1`084m) - O.bere W.attingerbrücke - R.ohrbachtunnel

(Länge 230m) - B.ahnhof W.assen (Uri - Höhe 928.1m) - M.ittlere E.ntschigtal G.alerie

(Länge 185m) - M.ittlere M.eienreussbrücke (Länge 122m) - S.trahllochtunnel (Länge 40m) -

L.eggisteinkehrtunnel (Länge 1`090m) - O.bere M.eienreussbrücke (Länge 54m) -

M.aienkreuztunnel (Länge 78m) - O.bere E.ntschigtal G.alerie (Länge 102m) - K.ellerbachbrücke

(Länge 70m) - R.ohrbachbrücke (Länge 61m) - N.axbergtunnel (Länge 1`570m) - E.ggwald -

B.ahnhof G.öschenen (Uri - 1`105.9 - N.ordportal des G.otthard - B.ahntunnel)

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Parallel dazu die Bilder der entsprechenden Abschnitte der M.odell - A.nlage im V.erkehrshaus

in L.uzern

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The Gotthardrailway go through a small valley from the r.euss and is a important line between G.ermany and I.taly in Switzerland in Europe

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Eine Reise in Bildern auf der Gotthard Nordrampe von E.rstfeld nach G.öschenen

 

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KantonUri AlbumGotthard-Nordrampe

 

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Letzte Ergänzung / Aktualisierung des Textes : 09. Juni 2012

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EB / NIF

Done