Jungfraubahn und Mönch im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz
Aussicht während der Fahrt mit der Jungfraubahn zwischen Kleine Scheidegg und Station Eigergletscher im Kanton Bern in der Schweiz :
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x
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Jungfraubahn (JB)
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- Fahrplanfeld : 311 / 312
- Streckenlänge : 9,34 km
- Spurweite : 1000 mm ( Meterspur )
- Stromsystem : 1125 V / 50 Hz ∆
- Maximale Neigung : 250 ‰
- Zahnstangensystem : Strub
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Die Jungfraubahn (JB) ist eine Zahnradbahn im Berner Oberland in der Schweiz. Sie führt
von der K.leinen S.cheidegg durch E.iger und M.önch bis aufs J.ungfraujoch, überwindet
auf einer L.änge von rund 9 Kilometer fast 1`400 H.öhenmeter und etwas mehr als 7
Kilometer der Strecke liegen im T.unnel.
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Geschichte
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Ab etwa 1860 gab es verschiedene Pläne für eine Bergbahn auf die J.ungfrau, die aber
alle aufgrund finanzieller Probleme scheiterten.
So entwarf 1870 der Nationalrat Friederich Seiler, am 16. Oktober 1889 Maurice Koechlin
und am 22. Oktober 1889 Alexander Trautweiler ein Projekt für eine Jungfraubahn.
Am 1. Juli 1890 stellt Eduard Locher ein Konzessionsgesuch für eine Jungfraubahn und
erhielt 1891 zusammen mit Koechlin eine B.aubewilligung für deren P.rojekt.
Die Ausführung kam aber nicht zustande. 1892 wurde die Konzession für eine E.igerbahn
erteilt, welche aber auch nie ausgeführt wurde.
Am 20. Dezember 1893 bewarb sich der Industrielle A.dolf G.uyer - Z.eller um eine
Konzession für eine Zahnradbahn, die an der Bahnstation der W.engernalpbahn (W.AB)
auf der K.leinen S.cheidegg beginnen und in einem langen T.unnel durch das M.assiv
von E.iger und M.önch bis hinauf auf den G.ipfel der J.ungfrau führen sollte.
Am 21. Dezember 1894 erteilte der B.undesrat diese Konzession.
G.uyer plante von Anfang an einen elektrischen Betrieb für die Jungfraubahn und sicherte
sich daher die W.asserrechte an beiden L.ütschinen und erhielt am 10. Juni 1896 die
Konzession zum Bau der K.raftwerke.
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Bau
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Am 27. Juli 1896 erfolgte der erste Spatenstich zum Bau der Jungfraubahn.
Trotz des Anschlusses an die W.engernalpbahn wählte man eine andere Spurweite
(1000 mm anstatt 800 mm), eine andere Zahnstange (System Strub anstelle S.ystem
R.iggenbach) und Drehstrom anstelle von Wechselstrom, da dieser mehr Leistung und
höhere Sicherheit versprach.
Die Bauarbeiten gingen nur mühsam voran. Am 19. September 1898 konnte der Betrieb
(u. a. mit einer Bergpredigt des Grindelwalder „Gletscherpfarrers“ Gottfried Strasser) auf der
im freien Gelände verlaufenden S.trecke von der S.tation Kleine S.cheidegg bis zur S.tation E.igergletscher am Fusse des E.iger eröffnet werden.
G.uyer - Z.eller sah vor, jedes Jahr eine weitere S.tation zu erreichen und diese so schnell
wie möglich in B.etrieb zu nehmen.
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Nun begannen die S.prengarbeiten im T.unnel mit drei Schichten zu je acht Stunden, doch
kurz darauf am 26. Februar 1899 ereignete sich ein S.prengunglück, das sechs italienischen
A.rbeitern das L.eben kostete.
Am 7. März 1899 erfolgte der D.urchstich der provisorischen S.tation R.otstock, welche ab
2. August nur kurzzeitig bedient wurde.
Die Stationsanlagen sind heute grösstenteils abgebaut, aber eine T.ür führt ins Freie.
Am 7. März 1899 erreichte die Spitze der T.unnelbauer den vorgesehenen S.tandort der
S.tation E.igerwand. Am 3. April des gleichen Jahres starb in Z.ürich A.dolf G.uyer - Z.eller,
die treibende Kraft der Jungfraubahn.
G.uyer - Z.ellers S.öhne führten den Bau fort, aber erst am 28. Juni 1903 konnte der Betrieb
bis zur S.tation E.igerwand, inmitten der E.igernordwand dem V.erkehr übergeben werden.
Ab dann konnten die Reisenden von der T.errasse aus den Ausblick hinunter Richtung
G.rindelwald geniessen. Zwei Jahre später, am 25. Juli konnte die Strecke bis zur Halte-
stelle E.ismeer auf rund 3'160 m, auch K.allifirn genannt, mit einer wunderbaren Aussicht
über die G.letscher eröffnet werden, dem vorläufigen T.ouristenzentrum der Bahn.
Aufgrund knapp gewordener Finanzmittel sowie dem Tod von A.dolf G.uyer Z.eller wurden
die ursprünglichen Pläne abgeändert. Anstatt eines Halts unter dem M.önchsjoch und der
weiteren Strecke bis hinauf auf den G.ipfel der J.ungfrau wurde die Trasse so abgeändert,
dass das J.ungfraujoch die E.ndstation ist.
Am 15. November 1908 ereignete sich im Sprengstofflager bei der S.tation E.igerwand eine
E.xplosion, bei welcher 150 Kisten mit 30'000 kg Dynamit in die Luft flogen. Glücklicherweise
forderte das U.nglück keine O.pfer.
Auch Spannungen blieben nicht aus: Die Arbeiter opponierten gegen das Unternehmen und
streikten.
Am 21. Februar 1912 erfolgte der D.urchschlag in der S.tation J.ungfraujoch, und am
1. August 1912 wurde die S.tation mit 3'454 m als höchstgelegener B.ahnhof in E.uropa
eröffnet.
Die Baukosten betrugen statt der errechneten rund 10 Millionen 14,9 Millionen Franken.
Bemerkenswert ist, dass der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt E.ismeer - J.ungfraujoch
sowohl im A.dhäsionsbetrieb als auch im letzten Abschnitt kurz vor dem J.ungfraujoch
mit Z.ahnradbetrieb befahren wurde.
Daher mussten spezielle R.eibungs- und Z.ahnradlokomotiven beschafft werden. Erst 1951
stellte man die ganze S.trecke auf durchgehenden Z.ahnradbetrieb um, dies erleichterte die Betriebsführung ungemein.
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Superlative
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- S.tation J.ungfraujoch, höchstgelegene B.ahnstation E.uropas (T.op of E.urope)
- S.tation E.igergletscher, Betrieblicher M.ittelpunkt der J.ungfraubahn mit der höchst-
..gelegenen B.etriebsküche aller B.ahnen E.uropas
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( BeschriebJungfraubahn AlbumZahnradbahnenSchweiz AlbumBahnenderSchweiz Zug Train
Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv
Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道
Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria Zahnrad Zahnradbahn Bergbahn
Mountaintrain Cogwheel Crémaillère Cremallera )
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Mönch
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- Höhe : 4'107m
- Lage : Schweiz
- Gebirge : Berner Alpen
- Geographische Lage : 46° 33′ 35″ N, 7° 59′ 54″ O
- Erstbesteigung : 15. August 1857
- Normalweg von M.önchsjochhütte über S.üdostgrat II / ZS–
.
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Der Mönch ist ein Berg in den Berner Alpen mit einer Höhe von 4'107m im Kanton Bern
in der Schweiz. Zusammen mit dem E.iger und der J.ungfrau bildet er eine markante,
von weit her sichtbare D.reiergruppe.
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Seine Erstbesteigung fand am 15. August 1857 durch Christian Almer, Christian Kaufmann,
Ulrich Kaufmann und Sigismund Porges statt.
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H.öhenbestimmung
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1935 wurde die Höhe des Mönchs mit 4`099m bestimmt. Diese Z.ahl ist noch heute
häufig in der L.iteratur zu finden.
1993 ergaben jedoch M.essungen per L.uftfotogrammetrie eine Höhe von 4`107m.
Daraufhin wurde der Wert auf der L.andeskarte der Schweiz korrigiert.
Mit einer Messung per GPS ermittelte man 1997 eine Höhe von 4109,4 m; und bei
einer erneuten luftfotogrammetrischen Messung von 1999 resultierte sogar eine
Höhe von 4`110m.
Diese neuen M.esswerte wurden jedoch nicht auf den amtlichen K.arten berücksichtigt.
Für diese abweichenden Werte sind nicht nur Messfehler verantwortlich, sondern auch
die Tatsache, dass der Mönch eine K.uppe aus F.irn besitzt, welche in den letzten
Jahren gewachsen ist.
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R.outen
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S.üdarm des O.stgrates ( N.ormalroute )
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- Schwierigkeit : ZS-, II (Frz. Skala: AD-; mit II. UIAA-Grad Felskletterei)
- Zeitaufwand : 2½-3½ Std. von der M.önchsjochhütte, 3-4 Std. vom J.ungfraujoch
- Ausgangspunkt : M.önchsjochhütte (VS - 3'657 m)
- Talort.: G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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S.üdwestgrat
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- Schwierigkeit : ZS-, III- (Frz. Skala: AD-; mit III-. UIAA-Grad Felskletterei)
- Zeitaufwand : 3-4 Stunden
- Ausgangspunkt : J.ungfraujoch (BE/VS - 3'454 m)
- Talort : G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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N.ordostarm des O.stgrates
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- Schwierigkeit : ZS, III+ (Frz. Skala: AD; mit III+. UIAA-Grad Felskletterei)
- Zeitaufwand : 4 - 5 Stunden
- Ausgangspunkt : M.önchsjochhütte (VS - 3'657 m)
- Talort : G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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N.ordostgrat
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- Schwierigkeit : ZS (Frz. Skala: AD)
- Zeitaufwand : 4 - 5 Stunden
- Ausgangspunkt : M.önchsjochhütte (VS - 3'657 m)
- Talort : G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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N.ordwestbollwerk ( N.ollen )
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- Schwierigkeit : S (Frz. Skala: D)
- Zeitaufwand : 6 - 10 Stunden
- Ausgangspunkt : G.uggihütte (BE - 2'791 m)
- Talort : K.leine S.cheidegg (BE - 2'061 m)
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( BeschriebMönch KantonBern KantonWallis KantonValais Alpen Alps Berg vuori Montagne
montagna 山 góra montanha munte гора montaña )
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A.usflug auf `s J.ungfraujoch und kleien S.kitour auf`s L.auberhorn am Mittwoch den 28. November 2007
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Mit dem Z.ug von B.ern über I.nterlaken O.st - L.auterbrunnen - W.engen - K.leine S.cheidegg auf`s J.ungfraujoch
.
.
W.ieder zurück mit der J.ungfraubahn auf die k.leine S.cheidegg
.
.
K.leine S.kitour zum S.peichersee und anschliessend auf`s L.auberhorn und wieder
zurück auf die k.leine S.cheidegg
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Mit dem Z.ug über G.rindelwald - I.nterlaken O.st wieder zurück nach B.ern
.
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Hurni071128 AlbumZZZZ071128SkitourLauberhorn AlbumUnterwegsindenBernerBergen KantonBern BernerOberland
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 300116
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NIF
Jungfraubahn und Mönch im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz
Aussicht während der Fahrt mit der Jungfraubahn zwischen Kleine Scheidegg und Station Eigergletscher im Kanton Bern in der Schweiz :
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Jungfraubahn (JB)
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- Fahrplanfeld : 311 / 312
- Streckenlänge : 9,34 km
- Spurweite : 1000 mm ( Meterspur )
- Stromsystem : 1125 V / 50 Hz ∆
- Maximale Neigung : 250 ‰
- Zahnstangensystem : Strub
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Die Jungfraubahn (JB) ist eine Zahnradbahn im Berner Oberland in der Schweiz. Sie führt
von der K.leinen S.cheidegg durch E.iger und M.önch bis aufs J.ungfraujoch, überwindet
auf einer L.änge von rund 9 Kilometer fast 1`400 H.öhenmeter und etwas mehr als 7
Kilometer der Strecke liegen im T.unnel.
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Geschichte
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Ab etwa 1860 gab es verschiedene Pläne für eine Bergbahn auf die J.ungfrau, die aber
alle aufgrund finanzieller Probleme scheiterten.
So entwarf 1870 der Nationalrat Friederich Seiler, am 16. Oktober 1889 Maurice Koechlin
und am 22. Oktober 1889 Alexander Trautweiler ein Projekt für eine Jungfraubahn.
Am 1. Juli 1890 stellt Eduard Locher ein Konzessionsgesuch für eine Jungfraubahn und
erhielt 1891 zusammen mit Koechlin eine B.aubewilligung für deren P.rojekt.
Die Ausführung kam aber nicht zustande. 1892 wurde die Konzession für eine E.igerbahn
erteilt, welche aber auch nie ausgeführt wurde.
Am 20. Dezember 1893 bewarb sich der Industrielle A.dolf G.uyer - Z.eller um eine
Konzession für eine Zahnradbahn, die an der Bahnstation der W.engernalpbahn (W.AB)
auf der K.leinen S.cheidegg beginnen und in einem langen T.unnel durch das M.assiv
von E.iger und M.önch bis hinauf auf den G.ipfel der J.ungfrau führen sollte.
Am 21. Dezember 1894 erteilte der B.undesrat diese Konzession.
G.uyer plante von Anfang an einen elektrischen Betrieb für die Jungfraubahn und sicherte
sich daher die W.asserrechte an beiden L.ütschinen und erhielt am 10. Juni 1896 die
Konzession zum Bau der K.raftwerke.
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Bau
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Am 27. Juli 1896 erfolgte der erste Spatenstich zum Bau der Jungfraubahn.
Trotz des Anschlusses an die W.engernalpbahn wählte man eine andere Spurweite
(1000 mm anstatt 800 mm), eine andere Zahnstange (System Strub anstelle S.ystem
R.iggenbach) und Drehstrom anstelle von Wechselstrom, da dieser mehr Leistung und
höhere Sicherheit versprach.
Die Bauarbeiten gingen nur mühsam voran. Am 19. September 1898 konnte der Betrieb
(u. a. mit einer Bergpredigt des Grindelwalder „Gletscherpfarrers“ Gottfried Strasser) auf der
im freien Gelände verlaufenden S.trecke von der S.tation Kleine S.cheidegg bis zur S.tation E.igergletscher am Fusse des E.iger eröffnet werden.
G.uyer - Z.eller sah vor, jedes Jahr eine weitere S.tation zu erreichen und diese so schnell
wie möglich in B.etrieb zu nehmen.
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Nun begannen die S.prengarbeiten im T.unnel mit drei Schichten zu je acht Stunden, doch
kurz darauf am 26. Februar 1899 ereignete sich ein S.prengunglück, das sechs italienischen
A.rbeitern das L.eben kostete.
Am 7. März 1899 erfolgte der D.urchstich der provisorischen S.tation R.otstock, welche ab
2. August nur kurzzeitig bedient wurde.
Die Stationsanlagen sind heute grösstenteils abgebaut, aber eine T.ür führt ins Freie.
Am 7. März 1899 erreichte die Spitze der T.unnelbauer den vorgesehenen S.tandort der
S.tation E.igerwand. Am 3. April des gleichen Jahres starb in Z.ürich A.dolf G.uyer - Z.eller,
die treibende Kraft der Jungfraubahn.
G.uyer - Z.ellers S.öhne führten den Bau fort, aber erst am 28. Juni 1903 konnte der Betrieb
bis zur S.tation E.igerwand, inmitten der E.igernordwand dem V.erkehr übergeben werden.
Ab dann konnten die Reisenden von der T.errasse aus den Ausblick hinunter Richtung
G.rindelwald geniessen. Zwei Jahre später, am 25. Juli konnte die Strecke bis zur Halte-
stelle E.ismeer auf rund 3'160 m, auch K.allifirn genannt, mit einer wunderbaren Aussicht
über die G.letscher eröffnet werden, dem vorläufigen T.ouristenzentrum der Bahn.
Aufgrund knapp gewordener Finanzmittel sowie dem Tod von A.dolf G.uyer Z.eller wurden
die ursprünglichen Pläne abgeändert. Anstatt eines Halts unter dem M.önchsjoch und der
weiteren Strecke bis hinauf auf den G.ipfel der J.ungfrau wurde die Trasse so abgeändert,
dass das J.ungfraujoch die E.ndstation ist.
Am 15. November 1908 ereignete sich im Sprengstofflager bei der S.tation E.igerwand eine
E.xplosion, bei welcher 150 Kisten mit 30'000 kg Dynamit in die Luft flogen. Glücklicherweise
forderte das U.nglück keine O.pfer.
Auch Spannungen blieben nicht aus: Die Arbeiter opponierten gegen das Unternehmen und
streikten.
Am 21. Februar 1912 erfolgte der D.urchschlag in der S.tation J.ungfraujoch, und am
1. August 1912 wurde die S.tation mit 3'454 m als höchstgelegener B.ahnhof in E.uropa
eröffnet.
Die Baukosten betrugen statt der errechneten rund 10 Millionen 14,9 Millionen Franken.
Bemerkenswert ist, dass der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt E.ismeer - J.ungfraujoch
sowohl im A.dhäsionsbetrieb als auch im letzten Abschnitt kurz vor dem J.ungfraujoch
mit Z.ahnradbetrieb befahren wurde.
Daher mussten spezielle R.eibungs- und Z.ahnradlokomotiven beschafft werden. Erst 1951
stellte man die ganze S.trecke auf durchgehenden Z.ahnradbetrieb um, dies erleichterte die Betriebsführung ungemein.
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Superlative
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- S.tation J.ungfraujoch, höchstgelegene B.ahnstation E.uropas (T.op of E.urope)
- S.tation E.igergletscher, Betrieblicher M.ittelpunkt der J.ungfraubahn mit der höchst-
..gelegenen B.etriebsküche aller B.ahnen E.uropas
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( BeschriebJungfraubahn AlbumZahnradbahnenSchweiz AlbumBahnenderSchweiz Zug Train
Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv
Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道
Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria Zahnrad Zahnradbahn Bergbahn
Mountaintrain Cogwheel Crémaillère Cremallera )
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Mönch
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- Höhe : 4'107m
- Lage : Schweiz
- Gebirge : Berner Alpen
- Geographische Lage : 46° 33′ 35″ N, 7° 59′ 54″ O
- Erstbesteigung : 15. August 1857
- Normalweg von M.önchsjochhütte über S.üdostgrat II / ZS–
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Der Mönch ist ein Berg in den Berner Alpen mit einer Höhe von 4'107m im Kanton Bern
in der Schweiz. Zusammen mit dem E.iger und der J.ungfrau bildet er eine markante,
von weit her sichtbare D.reiergruppe.
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Seine Erstbesteigung fand am 15. August 1857 durch Christian Almer, Christian Kaufmann,
Ulrich Kaufmann und Sigismund Porges statt.
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H.öhenbestimmung
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1935 wurde die Höhe des Mönchs mit 4`099m bestimmt. Diese Z.ahl ist noch heute
häufig in der L.iteratur zu finden.
1993 ergaben jedoch M.essungen per L.uftfotogrammetrie eine Höhe von 4`107m.
Daraufhin wurde der Wert auf der L.andeskarte der Schweiz korrigiert.
Mit einer Messung per GPS ermittelte man 1997 eine Höhe von 4109,4 m; und bei
einer erneuten luftfotogrammetrischen Messung von 1999 resultierte sogar eine
Höhe von 4`110m.
Diese neuen M.esswerte wurden jedoch nicht auf den amtlichen K.arten berücksichtigt.
Für diese abweichenden Werte sind nicht nur Messfehler verantwortlich, sondern auch
die Tatsache, dass der Mönch eine K.uppe aus F.irn besitzt, welche in den letzten
Jahren gewachsen ist.
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R.outen
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S.üdarm des O.stgrates ( N.ormalroute )
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- Schwierigkeit : ZS-, II (Frz. Skala: AD-; mit II. UIAA-Grad Felskletterei)
- Zeitaufwand : 2½-3½ Std. von der M.önchsjochhütte, 3-4 Std. vom J.ungfraujoch
- Ausgangspunkt : M.önchsjochhütte (VS - 3'657 m)
- Talort.: G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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S.üdwestgrat
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- Schwierigkeit : ZS-, III- (Frz. Skala: AD-; mit III-. UIAA-Grad Felskletterei)
- Zeitaufwand : 3-4 Stunden
- Ausgangspunkt : J.ungfraujoch (BE/VS - 3'454 m)
- Talort : G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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N.ordostarm des O.stgrates
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- Schwierigkeit : ZS, III+ (Frz. Skala: AD; mit III+. UIAA-Grad Felskletterei)
- Zeitaufwand : 4 - 5 Stunden
- Ausgangspunkt : M.önchsjochhütte (VS - 3'657 m)
- Talort : G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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N.ordostgrat
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- Schwierigkeit : ZS (Frz. Skala: AD)
- Zeitaufwand : 4 - 5 Stunden
- Ausgangspunkt : M.önchsjochhütte (VS - 3'657 m)
- Talort : G.rindelwald (BE - 1'034 m)
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N.ordwestbollwerk ( N.ollen )
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- Schwierigkeit : S (Frz. Skala: D)
- Zeitaufwand : 6 - 10 Stunden
- Ausgangspunkt : G.uggihütte (BE - 2'791 m)
- Talort : K.leine S.cheidegg (BE - 2'061 m)
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( BeschriebMönch KantonBern KantonWallis KantonValais Alpen Alps Berg vuori Montagne
montagna 山 góra montanha munte гора montaña )
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A.usflug auf `s J.ungfraujoch und kleien S.kitour auf`s L.auberhorn am Mittwoch den 28. November 2007
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Mit dem Z.ug von B.ern über I.nterlaken O.st - L.auterbrunnen - W.engen - K.leine S.cheidegg auf`s J.ungfraujoch
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W.ieder zurück mit der J.ungfraubahn auf die k.leine S.cheidegg
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K.leine S.kitour zum S.peichersee und anschliessend auf`s L.auberhorn und wieder
zurück auf die k.leine S.cheidegg
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Mit dem Z.ug über G.rindelwald - I.nterlaken O.st wieder zurück nach B.ern
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Hurni071128 AlbumZZZZ071128SkitourLauberhorn AlbumUnterwegsindenBernerBergen KantonBern BernerOberland
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 300116
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