Wiesener Viadukt der rhätischen Bahn RhB ( Baujahr 1909 - Länge 210 m - Höhe 88.9 m - Bahnbrücke Bogenbrücke Steinbogenbrücke Brücke Bridge pont ) in den Alpen - Alps bei Davos Wiesen im Kanton Graubünden - Grischun der Schweiz
Wiesener Viadukt der rhätischen Bahn RhB ( Baujahr 1909 - Länge 210 m - Höhe 88.9 m - Bahnbrücke Bogenbrücke Steinbogenbrücke Brücke Bridge pont ) in den Alpen - Alps bei Davos Wiesen im Kanton Graubünden - Grischun der Schweiz
.
.
.
***************************************************************************************************************
***************************************************************************************************************
Wiesener Viadukt
***************************************************************************************************************
***************************************************************************************************************
.
.
.
- Koordinaten : 773 924 - 173 990
- Überführt Bahnstrecke D.avos P.latz – F.ilisur
- Unterführt Landwasser
- Ort : Davos Wiesen
- Konstruktion Bogenbrücke aus Betonsteinen mit Natursteinverkleidung
- Gesamtlänge : 210 m
- Lichte Weite : 55 m
- Höhe . 88,9 m
- Baukosten : 324'000 Franken
- Baubeginn : 1906
- Fertigstellung : 1909
.
.
.
Der Wiesener Viadukt ist eine Eisenbahnbrücke südlich von Davos Wiesen im Schweizer
Kanton Graubünden. Über diese Brücke führt die Bahnstrecke D.avos P.latz – F.ilisur, die
von der Rhätischen Bahn ( RhB ) betrieben wird.
.
.
.
***************************************************************************************************************
Lage
***************************************************************************************************************
.
.
.
Der Viadukt überspannt den kleinen Fluss Landwasser nur 300 m südwestlich der Station
Wiesen und hat an der Südseite einen abgetrennten Fussgängersteg, über den man nach
F.ilisur gelangt. Am westlichen Ende des Viadukts ist eine funktionslose Hippsche
Wendescheibe erhalten.
.
.
.
***************************************************************************************************************
Geschichte
***************************************************************************************************************
.
.
.
Das Wiesener Viadukt wurde vom damaligen Oberingenieur der RhB Friedrich Hennings
entworfen, der Bau wurde von Seiten der RhB von Oberingenieur P. Salaz sowie dem
Ingenieur Hans Studer geleitet. Die Arbeiten wurden an Froté, Westermann & Cie in
Z.ürich vergeben, welche im O.ktober 1906 mit den Arbeiten begann. Von Seiten des
Auftragnehmers leitete G. Marasi die Arbeiten. Im F.ebruar 1908 wurden diese an die
Arbeitsgemeinschaft Davos - Filisur übertragen.
Ursprünglich schlug die RhB vor, ein stählernes Lehrgerüst in Form eines Dreigelenk-
bogens zu errichten, das mit Hilfe einer hängebrückenartigen an den Pfeiler befestigten
Konstruktion erstellt worden wäre. Diese Konstruktion hätte aber verlangt, dass zuerst
die Pfeiler vollständig aufgemauert worden wären.
Weil der Bau aber im Verzug war, entschied man sich für die Ausführung des von
G. Marasi vorgeschlagenen Lehrgerüst aus Holz. Dieses Gerüst war zwar teurer als die
Ausführung in Stahl, konnte aber ohne Abwarten der Aufmauerung der Pfeiler erstellt
werden.
Es wurde im Freivorbau ausgehend von den Fusspunkten der Pfeiler gebaut und verschlang
rund 600 m³ Holz. Das Gerüst wurde vom Bündner Zimmermann Richard Coray zusammen
mit 12 Zimmerleuten ausgeführt, wobei der Vorplatz vom Bahnhof Wiesen zum Abbinden
der Balken genutzt wurde. Das Gerüst war am 1. J.uli 1908 fertiggestellt. Es kostete
22'500 Franken.
Der Bogen wurde zuerst auf beiden Seiten bis 35° gemessen von der Horizontalen aufge-
mauert, die verbleibende Lücke wurde in drei Lagen aufgemauert. Dieses Vorgehen wurde
gewählt um das Lehrgerüst möglichst wenig zu belasten.
Die erste Lage war so dünn gestaltet, dass sie nur sich selbst und die darüberliegende
zweite Lage tragen konnte. Die Lagen wurden von mehreren Punkten aus gleichzeitig
gemauert womit verhindert werden konnte, dass sich das Lehrgerüst verformt. Einzig
die letzte Lage wurde von unten nach oben aufgemauert.
Vor dem W.intereinbruch 1.9.0.8 waren die wichtigsten Arbeiten fertiggestellt. Im F.rüh-
jahr wurde das Bauwerk noch durch einen Fussgängersteg verstehen, der auf Wunsch
der Gemeinden Davos und F.ilisur angebracht wurde, welche sich auch an den Kosten
beteiligten.
Mit der Eröffnung der Bahnlinie am 1. J.uli 1909 wurde der 324'000 Franken teure Viadukt
in Betrieb genommen.
Der Viadukt inspirierte 1.9.2.6 Ernst Ludwig Kirchner zu seinem Gemälde «Brücke bei
Wiesen».
.
.
.
***************************************************************************************************************
Technische Daten
***************************************************************************************************************
.
.
.
Das einspurige Bauwerk ist 88,9 m hoch und 210 m lang. Es besteht aus einem nur
3,7 m breiten Hauptbogen mit einer lichten Weite von 55 m sowie westlich zwei und
östlich vier Nebenbögen à 20 m.
Eine Besonderheit ist, dass der östliche Brückenteil nicht gerade verläuft, sondern
die äußeren beiden Nebenbögen stehen versetzt, so dass das Gleisbett eine Kurve
aufweist.
Sie ist damit nach dem L.angwieser Viadukt die zweitgrösste Brücke – und die grösste
Steinbogenbrücke – der RhB. Außerdem ist sie auch die zweithöchste Brücke der RhB
nach dem nur zehn Zentimeter höheren S.oliser Viadukt.
.
.
.
.
( BeschriebWiesenerViadukt KantonGraubünden KantonGrischun Graubünden Grischun
AlbumGraubünden AlbumMarkanteBrückenderSchweiz Brücke Bridge bridge silta pont
ponte 橋 ponte brug puente Alps Alpit Alpes Alpi アルプス山脈 Alpene Alpy Alperna
Alpen Alperne Schweiz Suisse Svizzera Suissa Switzerland Swiss Sveitsi Sviss スイス
Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
.
.
.
.
***************************************************************************************************************
.
.
Mit dem F.ahrr.ad von D.avos nach T.iefenc.astel am Donnerstag den 03. Oktober 2013
.
.
Mit dem Z.ug von B.ern - Z.ürich - L.andq.uart nach D.avos D.orf
.
.
Mit dem F.ahrr.ad D.avos ( B.esuch K.irchnerm.useum und H.eimatm.useum ) F.rauenk.irch - nach D.avos G.laris
.
.
Mit dem P.osta.uto von D.avos G.laris nach D.avos M.ons.tein
.
.
Mit dem F.ahhr.ad D.avos M.ons.tein - a.lte Z.ügers.trasse - D.avos W.iesen - S.chmitten A.lvanau - T.iefenc.astel - K.irche S.t. P.eter in M.istail - T.iefenc.astel
.
.
Mit dem Z.ug von T.iefenc.astel über C.hur - Z.ürich nach B.ern
.
.
***************************************************************************************************************
Hurni131003 KantonGraubünden KantonGrischun AlbumGraubünden
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
***************************************************************************************************************
Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 090322
***************************************************************************************************************
NIF
VorlageWiesenerViadukt Vorlage
Wiesener Viadukt der rhätischen Bahn RhB ( Baujahr 1909 - Länge 210 m - Höhe 88.9 m - Bahnbrücke Bogenbrücke Steinbogenbrücke Brücke Bridge pont ) in den Alpen - Alps bei Davos Wiesen im Kanton Graubünden - Grischun der Schweiz
Wiesener Viadukt der rhätischen Bahn RhB ( Baujahr 1909 - Länge 210 m - Höhe 88.9 m - Bahnbrücke Bogenbrücke Steinbogenbrücke Brücke Bridge pont ) in den Alpen - Alps bei Davos Wiesen im Kanton Graubünden - Grischun der Schweiz
.
.
.
***************************************************************************************************************
***************************************************************************************************************
Wiesener Viadukt
***************************************************************************************************************
***************************************************************************************************************
.
.
.
- Koordinaten : 773 924 - 173 990
- Überführt Bahnstrecke D.avos P.latz – F.ilisur
- Unterführt Landwasser
- Ort : Davos Wiesen
- Konstruktion Bogenbrücke aus Betonsteinen mit Natursteinverkleidung
- Gesamtlänge : 210 m
- Lichte Weite : 55 m
- Höhe . 88,9 m
- Baukosten : 324'000 Franken
- Baubeginn : 1906
- Fertigstellung : 1909
.
.
.
Der Wiesener Viadukt ist eine Eisenbahnbrücke südlich von Davos Wiesen im Schweizer
Kanton Graubünden. Über diese Brücke führt die Bahnstrecke D.avos P.latz – F.ilisur, die
von der Rhätischen Bahn ( RhB ) betrieben wird.
.
.
.
***************************************************************************************************************
Lage
***************************************************************************************************************
.
.
.
Der Viadukt überspannt den kleinen Fluss Landwasser nur 300 m südwestlich der Station
Wiesen und hat an der Südseite einen abgetrennten Fussgängersteg, über den man nach
F.ilisur gelangt. Am westlichen Ende des Viadukts ist eine funktionslose Hippsche
Wendescheibe erhalten.
.
.
.
***************************************************************************************************************
Geschichte
***************************************************************************************************************
.
.
.
Das Wiesener Viadukt wurde vom damaligen Oberingenieur der RhB Friedrich Hennings
entworfen, der Bau wurde von Seiten der RhB von Oberingenieur P. Salaz sowie dem
Ingenieur Hans Studer geleitet. Die Arbeiten wurden an Froté, Westermann & Cie in
Z.ürich vergeben, welche im O.ktober 1906 mit den Arbeiten begann. Von Seiten des
Auftragnehmers leitete G. Marasi die Arbeiten. Im F.ebruar 1908 wurden diese an die
Arbeitsgemeinschaft Davos - Filisur übertragen.
Ursprünglich schlug die RhB vor, ein stählernes Lehrgerüst in Form eines Dreigelenk-
bogens zu errichten, das mit Hilfe einer hängebrückenartigen an den Pfeiler befestigten
Konstruktion erstellt worden wäre. Diese Konstruktion hätte aber verlangt, dass zuerst
die Pfeiler vollständig aufgemauert worden wären.
Weil der Bau aber im Verzug war, entschied man sich für die Ausführung des von
G. Marasi vorgeschlagenen Lehrgerüst aus Holz. Dieses Gerüst war zwar teurer als die
Ausführung in Stahl, konnte aber ohne Abwarten der Aufmauerung der Pfeiler erstellt
werden.
Es wurde im Freivorbau ausgehend von den Fusspunkten der Pfeiler gebaut und verschlang
rund 600 m³ Holz. Das Gerüst wurde vom Bündner Zimmermann Richard Coray zusammen
mit 12 Zimmerleuten ausgeführt, wobei der Vorplatz vom Bahnhof Wiesen zum Abbinden
der Balken genutzt wurde. Das Gerüst war am 1. J.uli 1908 fertiggestellt. Es kostete
22'500 Franken.
Der Bogen wurde zuerst auf beiden Seiten bis 35° gemessen von der Horizontalen aufge-
mauert, die verbleibende Lücke wurde in drei Lagen aufgemauert. Dieses Vorgehen wurde
gewählt um das Lehrgerüst möglichst wenig zu belasten.
Die erste Lage war so dünn gestaltet, dass sie nur sich selbst und die darüberliegende
zweite Lage tragen konnte. Die Lagen wurden von mehreren Punkten aus gleichzeitig
gemauert womit verhindert werden konnte, dass sich das Lehrgerüst verformt. Einzig
die letzte Lage wurde von unten nach oben aufgemauert.
Vor dem W.intereinbruch 1.9.0.8 waren die wichtigsten Arbeiten fertiggestellt. Im F.rüh-
jahr wurde das Bauwerk noch durch einen Fussgängersteg verstehen, der auf Wunsch
der Gemeinden Davos und F.ilisur angebracht wurde, welche sich auch an den Kosten
beteiligten.
Mit der Eröffnung der Bahnlinie am 1. J.uli 1909 wurde der 324'000 Franken teure Viadukt
in Betrieb genommen.
Der Viadukt inspirierte 1.9.2.6 Ernst Ludwig Kirchner zu seinem Gemälde «Brücke bei
Wiesen».
.
.
.
***************************************************************************************************************
Technische Daten
***************************************************************************************************************
.
.
.
Das einspurige Bauwerk ist 88,9 m hoch und 210 m lang. Es besteht aus einem nur
3,7 m breiten Hauptbogen mit einer lichten Weite von 55 m sowie westlich zwei und
östlich vier Nebenbögen à 20 m.
Eine Besonderheit ist, dass der östliche Brückenteil nicht gerade verläuft, sondern
die äußeren beiden Nebenbögen stehen versetzt, so dass das Gleisbett eine Kurve
aufweist.
Sie ist damit nach dem L.angwieser Viadukt die zweitgrösste Brücke – und die grösste
Steinbogenbrücke – der RhB. Außerdem ist sie auch die zweithöchste Brücke der RhB
nach dem nur zehn Zentimeter höheren S.oliser Viadukt.
.
.
.
.
( BeschriebWiesenerViadukt KantonGraubünden KantonGrischun Graubünden Grischun
AlbumGraubünden AlbumMarkanteBrückenderSchweiz Brücke Bridge bridge silta pont
ponte 橋 ponte brug puente Alps Alpit Alpes Alpi アルプス山脈 Alpene Alpy Alperna
Alpen Alperne Schweiz Suisse Svizzera Suissa Switzerland Swiss Sveitsi Sviss スイス
Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
.
.
.
.
***************************************************************************************************************
.
.
Mit dem F.ahrr.ad von D.avos nach T.iefenc.astel am Donnerstag den 03. Oktober 2013
.
.
Mit dem Z.ug von B.ern - Z.ürich - L.andq.uart nach D.avos D.orf
.
.
Mit dem F.ahrr.ad D.avos ( B.esuch K.irchnerm.useum und H.eimatm.useum ) F.rauenk.irch - nach D.avos G.laris
.
.
Mit dem P.osta.uto von D.avos G.laris nach D.avos M.ons.tein
.
.
Mit dem F.ahhr.ad D.avos M.ons.tein - a.lte Z.ügers.trasse - D.avos W.iesen - S.chmitten A.lvanau - T.iefenc.astel - K.irche S.t. P.eter in M.istail - T.iefenc.astel
.
.
Mit dem Z.ug von T.iefenc.astel über C.hur - Z.ürich nach B.ern
.
.
***************************************************************************************************************
Hurni131003 KantonGraubünden KantonGrischun AlbumGraubünden
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
***************************************************************************************************************
Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 090322
***************************************************************************************************************
NIF
VorlageWiesenerViadukt Vorlage