CHANNEL TUNNEL EXPRESS
Aquesta nova localització per a les meves fotografies de trens la hi dec a la informació que em va facilitar el meu bon amic Oriol Paris Escursso .
Per la llarga recta de Bellvei, la 253.018 al capdavant del Channel Tunnel Express, un habitual del corredor del Mediterrani, que transporta peces fabricades en Dagenham, Anglaterra, fins a la factoria que la FORD té a Almussafes.
El que més crida la meva atenció és que els vehiculos ja acabats estan situats al principi, quan normalment ho fan darrere dels vagons tancats.
Esta nueva localización para mis fotografías de trenes se la debo a la información que me facilitó mi buen amigo Oriol Paris Escursso .
Por la larga recta de Bellvei, la 253.018 a la cabeza del Channel Tunnel Express, un habitual del corredor del Mediterráneo, que transporta piezas fabricadas en Dagenham, Inglaterra, hasta la factoría que la FORD tiene en Almussafes.
Lo que más llama mi atención es que los vehiculos ya terminados están situados al principio, cuando normalmente lo hacen detrás de los vagones cerrados.
CHANNEL TUNNEL EXPRESS
Aquesta nova localització per a les meves fotografies de trens la hi dec a la informació que em va facilitar el meu bon amic Oriol Paris Escursso .
Per la llarga recta de Bellvei, la 253.018 al capdavant del Channel Tunnel Express, un habitual del corredor del Mediterrani, que transporta peces fabricades en Dagenham, Anglaterra, fins a la factoria que la FORD té a Almussafes.
El que més crida la meva atenció és que els vehiculos ja acabats estan situats al principi, quan normalment ho fan darrere dels vagons tancats.
Esta nueva localización para mis fotografías de trenes se la debo a la información que me facilitó mi buen amigo Oriol Paris Escursso .
Por la larga recta de Bellvei, la 253.018 a la cabeza del Channel Tunnel Express, un habitual del corredor del Mediterráneo, que transporta piezas fabricadas en Dagenham, Inglaterra, hasta la factoría que la FORD tiene en Almussafes.
Lo que más llama mi atención es que los vehiculos ya terminados están situados al principio, cuando normalmente lo hacen detrás de los vagones cerrados.