emeritense
Cabecera cercanías Madrid. Las Rozas
Los trenes de dos pisos de las series 450 y 451 tienen su origen más remoto en Francia, donde en 1933 los Ferrocarriles del Estado (antecedente de la SNCF) recibieron ocho coches de 23,2 metros de longitud, aptos para transportar 118 viajeros sentados cada uno y destinados a la línea Paris-Sartrouville. En marzo de 1988 Renfe adquirió a GEC-Alsthom 60 coches de dos pisos, con el objetivo de emplearlos en líneas largas, con una distancia mínima entre paradas de 4 kilómetros y fuerte demanda al final de la línea, lo que exigía una elevada capacidad de plazas sentadas.
El 9 de julio de 1990 comenzó la explotación de estos 60 coches (48 remolques intermedios y 12 remolques con cabina) con los que se formaron 12 ramas, cuya tracción aseguraban 15 locomotoras eléctricas de la serie 269-200 que fueron decoradas con los colores de Cercanías (rojo y blanco). Cada rama estaba constituida por cuatro coches remolque, un remolque con cabina y una locomotora, formando una composición Rc+R+R+R+R+Loc.
En junio de 1991, ante los buenos resultados obtenidos por estas unidades y los problemas de falta de fiabilidad y prestaciones de las 269-200, Renfe decidió adquirir 30 automotrices de dos pisos que sustituyeran a las locomotoras. En el mismo año también se firmó la compra de 15 unidades completas de la serie 450.
Cabecera cercanías Madrid. Las Rozas
Los trenes de dos pisos de las series 450 y 451 tienen su origen más remoto en Francia, donde en 1933 los Ferrocarriles del Estado (antecedente de la SNCF) recibieron ocho coches de 23,2 metros de longitud, aptos para transportar 118 viajeros sentados cada uno y destinados a la línea Paris-Sartrouville. En marzo de 1988 Renfe adquirió a GEC-Alsthom 60 coches de dos pisos, con el objetivo de emplearlos en líneas largas, con una distancia mínima entre paradas de 4 kilómetros y fuerte demanda al final de la línea, lo que exigía una elevada capacidad de plazas sentadas.
El 9 de julio de 1990 comenzó la explotación de estos 60 coches (48 remolques intermedios y 12 remolques con cabina) con los que se formaron 12 ramas, cuya tracción aseguraban 15 locomotoras eléctricas de la serie 269-200 que fueron decoradas con los colores de Cercanías (rojo y blanco). Cada rama estaba constituida por cuatro coches remolque, un remolque con cabina y una locomotora, formando una composición Rc+R+R+R+R+Loc.
En junio de 1991, ante los buenos resultados obtenidos por estas unidades y los problemas de falta de fiabilidad y prestaciones de las 269-200, Renfe decidió adquirir 30 automotrices de dos pisos que sustituyeran a las locomotoras. En el mismo año también se firmó la compra de 15 unidades completas de la serie 450.