mangopulp2008
1948 Veritas RS 2 Litre
www.coys.co.uk/showrooms.php?itemID=5098
Registration Number: German Registered
Chassis Number: 61651
Registration Number: German Registered
Chassis Number: 61651
This Veritas RS was purchased by the current owner in 2001 from the assets of its deceased owner Björn Övre. Mr. Övre was a collector of Veritas and early BMW cars who has purchased already in the 1950s and 1960s several Veritas cars in Belgium and imported them to Norway. He was indeed well known in Veritas circles and often a most welcomed guest at Veritas meetings at Meßkirch and at the Nürburgring. Sadly his intention to restore 61651 after retiring did not happen due to his untimely death.
After being in the now vendors ownership the car was completely restored by German specialist Georg Thiele and a photographic documentation of the restoration is available in the cars file. This restoration included restoring the original space frame, front and rear axles, wheels, braking system and fitting of new shock absorbers, rebuilt engine with new pistons, polished con rods, new oil and water pumps (by Feierabend) and a 5 - speed gearbox is fitted with the original gearbox supplied. Fresh paint and seats trimmed in the traditional style finish the car.
Today 61651 presents itself in superb race and road ready condition. This car campaigned in many classic races, rallies and classic outings all over Europe within the last 10 years while in the ownership of its current custodian, himself a well known pre - and post war BMW collector and is in mint condition throughout. Needless to say that it is highly collectible, very rare and simply beautiful, certainly not to be missed.
Der Veritas RS # 61651 stammt aus dem Nachlass des norwegischen Sammlers Björn Öwre und wurde in 2001 vom jetzigen Einlieferer vom Nachlass - Verwalter erworben. Öwre besaß seit den 1950/1960er Jahren mehrere Veritas, die er in Belgien erworben und nach Norwegen importiert hatte. Er war den Veritas Freunden seit Jahren bekannt und ein gern gesehener Gast an deren Treffen in Meßkirch und am Nürburgring.
Unter der Leitung von Herrn Georg Thiele und dank vorhandener Pläne wurde 61651 von Grund auf restauriert. Der originale Gitterrohrrahmen wurde auf einer Richtbank vermessen und ausgerichtet. Beide Achsen wurden komplett revidiert, ebenso Räder,Adapter, Bremsen sowie Bremsseile und Leitungen. Der Wagen erhielt neue Stoßdämpfer. Der Motor wurde mit neuen Hochleistungskolben versehen, die Pleuel wurden ausgerichtet und poliert. Öl - und Wasserpumpen lieferte die bekannte Fa. Feierabend. Der Zylinderkopf ( Bristol 100 ) bekam neue Solex 32PJCB - Vergaser ( NOS ). Ein leistungsfähiges Kühlsystem ist ebenso verbaut wie der für den Rennbetrieb vorgeschriebene Ölauffangbehälter. Zur Zeit ist ein VOLVO 5-Gang Getriebe verbaut, jedoch ist das Original - Getriebe vorhanden.
Der Gitterrohrrahmen wurde mit Aluminium Blechen beplankt, teilweise unter Verwendung alter Karosserie - Teile. Die Lackierung ( innen + aussen ) wurde ebenso wie die Sattlerarbeiten in der ,, alten Art ,, ausgeführt. Das Armaturenbrett und die Instrumente wurden nach Vorlagen und Muster neu angefertigt und entsperechen dem Original.
Tank und Batterie wurden aus Sicherheitsgründen - abweichend vom Original - im Heck des Wagens untergebracht. Eine Fotodokumentation ist vorhanden.
1948 Veritas RS 2 Litre
www.coys.co.uk/showrooms.php?itemID=5098
Registration Number: German Registered
Chassis Number: 61651
Registration Number: German Registered
Chassis Number: 61651
This Veritas RS was purchased by the current owner in 2001 from the assets of its deceased owner Björn Övre. Mr. Övre was a collector of Veritas and early BMW cars who has purchased already in the 1950s and 1960s several Veritas cars in Belgium and imported them to Norway. He was indeed well known in Veritas circles and often a most welcomed guest at Veritas meetings at Meßkirch and at the Nürburgring. Sadly his intention to restore 61651 after retiring did not happen due to his untimely death.
After being in the now vendors ownership the car was completely restored by German specialist Georg Thiele and a photographic documentation of the restoration is available in the cars file. This restoration included restoring the original space frame, front and rear axles, wheels, braking system and fitting of new shock absorbers, rebuilt engine with new pistons, polished con rods, new oil and water pumps (by Feierabend) and a 5 - speed gearbox is fitted with the original gearbox supplied. Fresh paint and seats trimmed in the traditional style finish the car.
Today 61651 presents itself in superb race and road ready condition. This car campaigned in many classic races, rallies and classic outings all over Europe within the last 10 years while in the ownership of its current custodian, himself a well known pre - and post war BMW collector and is in mint condition throughout. Needless to say that it is highly collectible, very rare and simply beautiful, certainly not to be missed.
Der Veritas RS # 61651 stammt aus dem Nachlass des norwegischen Sammlers Björn Öwre und wurde in 2001 vom jetzigen Einlieferer vom Nachlass - Verwalter erworben. Öwre besaß seit den 1950/1960er Jahren mehrere Veritas, die er in Belgien erworben und nach Norwegen importiert hatte. Er war den Veritas Freunden seit Jahren bekannt und ein gern gesehener Gast an deren Treffen in Meßkirch und am Nürburgring.
Unter der Leitung von Herrn Georg Thiele und dank vorhandener Pläne wurde 61651 von Grund auf restauriert. Der originale Gitterrohrrahmen wurde auf einer Richtbank vermessen und ausgerichtet. Beide Achsen wurden komplett revidiert, ebenso Räder,Adapter, Bremsen sowie Bremsseile und Leitungen. Der Wagen erhielt neue Stoßdämpfer. Der Motor wurde mit neuen Hochleistungskolben versehen, die Pleuel wurden ausgerichtet und poliert. Öl - und Wasserpumpen lieferte die bekannte Fa. Feierabend. Der Zylinderkopf ( Bristol 100 ) bekam neue Solex 32PJCB - Vergaser ( NOS ). Ein leistungsfähiges Kühlsystem ist ebenso verbaut wie der für den Rennbetrieb vorgeschriebene Ölauffangbehälter. Zur Zeit ist ein VOLVO 5-Gang Getriebe verbaut, jedoch ist das Original - Getriebe vorhanden.
Der Gitterrohrrahmen wurde mit Aluminium Blechen beplankt, teilweise unter Verwendung alter Karosserie - Teile. Die Lackierung ( innen + aussen ) wurde ebenso wie die Sattlerarbeiten in der ,, alten Art ,, ausgeführt. Das Armaturenbrett und die Instrumente wurden nach Vorlagen und Muster neu angefertigt und entsperechen dem Original.
Tank und Batterie wurden aus Sicherheitsgründen - abweichend vom Original - im Heck des Wagens untergebracht. Eine Fotodokumentation ist vorhanden.