28.03.2016 (III); RTM opent seizoen 2016
In 2016 bestaat de museale versie van de RTM 50 jaar. In 1966 reed de laatste RTM tram tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Na een tijd in Hellevoetsluis gezeten te hebben is de RTM niet meer weg te denken van de Brouwersdam. Op tweede Paasdag opende de RTM het jubileum seizoen. Een paar beeldjes van het depot in Ouddorp.
Eén van de fraaiste loccen vind ik de M67. De loc kwam in 1913 als normale post-bagagewagen in dienst bij de MBS. De wagon werd verbouwd tot dieselloc en in 1946 aan de RTM verkocht en in dienst gesteld als M68. Een jaar later werd het ding verwoest door brand en later weer door de RTM opgebouwd en kwam de machine in dienst als M67. De loc heeft dienst gedaan tot het einde in 1966 en zelfs geholpen door het rijden van afbraaktrams in Rotterdam.
Na een verblijf in Gennep en het Spoorwegmuseum kwam de loc in 1988 terug bij de RTM. Na een bijna nieuwbouw kwam loc in 2009 in dienst op de museumlijn.
28.03.2016 (III); RTM opent seizoen 2016
In 2016 bestaat de museale versie van de RTM 50 jaar. In 1966 reed de laatste RTM tram tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Na een tijd in Hellevoetsluis gezeten te hebben is de RTM niet meer weg te denken van de Brouwersdam. Op tweede Paasdag opende de RTM het jubileum seizoen. Een paar beeldjes van het depot in Ouddorp.
Eén van de fraaiste loccen vind ik de M67. De loc kwam in 1913 als normale post-bagagewagen in dienst bij de MBS. De wagon werd verbouwd tot dieselloc en in 1946 aan de RTM verkocht en in dienst gesteld als M68. Een jaar later werd het ding verwoest door brand en later weer door de RTM opgebouwd en kwam de machine in dienst als M67. De loc heeft dienst gedaan tot het einde in 1966 en zelfs geholpen door het rijden van afbraaktrams in Rotterdam.
Na een verblijf in Gennep en het Spoorwegmuseum kwam de loc in 1988 terug bij de RTM. Na een bijna nieuwbouw kwam loc in 2009 in dienst op de museumlijn.