Eric Mohier
P1100804
Panhard & Levassor Antoinette
Marque : Panhard & Levassor
Moteur : Daimler Type P2C N°77
Puissance : 1cv ¾
Vitesse moyenne : 12 km/h
Date de livraison : 04/12/1891
Carrosserie « d’usine » : Phaéton avec capote
Acquisition grâce à :
- FRAM – Alsace : Fonds Régional d’Acquisition des Musées de France
-Motul, premier mécène participant à cette acquisition.
Elle fait partie de la première série d’automobiles jamais construite au monde
Plus ancienne voiture de série construite, l’Antoinette de 1891 quitte le musée Bertrancourt, dans la Somme, pour rejoindre la Cité de l’automobile à Mulhouse.
Cette voiture Panhard & Levassor, produite à cinq exemplaires, a appartenu au premier automobiliste célébre qui ne soit, ni constructeur, ni pilote : L’abbé Gavois. Il l’a acheté d’occasion en 1896, l’a baptisé « Antoinette » (en hommage à saint Antoine de Padoue ). À ses commandes pour visiter les malades (le volant est une simple manivelle), il a parcouru 40 000 kilomètres sans souci mécanique, l’a utilisé durant 26 ans.
Classée monument historique, cette voiture est, à ce jour, la plus belle acquisition de l’Association du musée national de l’automobile de Mulhouse.
P1100804
Panhard & Levassor Antoinette
Marque : Panhard & Levassor
Moteur : Daimler Type P2C N°77
Puissance : 1cv ¾
Vitesse moyenne : 12 km/h
Date de livraison : 04/12/1891
Carrosserie « d’usine » : Phaéton avec capote
Acquisition grâce à :
- FRAM – Alsace : Fonds Régional d’Acquisition des Musées de France
-Motul, premier mécène participant à cette acquisition.
Elle fait partie de la première série d’automobiles jamais construite au monde
Plus ancienne voiture de série construite, l’Antoinette de 1891 quitte le musée Bertrancourt, dans la Somme, pour rejoindre la Cité de l’automobile à Mulhouse.
Cette voiture Panhard & Levassor, produite à cinq exemplaires, a appartenu au premier automobiliste célébre qui ne soit, ni constructeur, ni pilote : L’abbé Gavois. Il l’a acheté d’occasion en 1896, l’a baptisé « Antoinette » (en hommage à saint Antoine de Padoue ). À ses commandes pour visiter les malades (le volant est une simple manivelle), il a parcouru 40 000 kilomètres sans souci mécanique, l’a utilisé durant 26 ans.
Classée monument historique, cette voiture est, à ce jour, la plus belle acquisition de l’Association du musée national de l’automobile de Mulhouse.