Roger-Narbonne
France, La BB-12125, ici rénové pour le Musée de la Cité du tain
LA BB-12125. Surnommées «fers à repasser», en raison de leur design particulier, ces locomotives ont ouvert la voie en 1961 à la traction électrique moderne dans le nord de la France : le courant alternatif industriel de type 25 kV 50 Hz, Moteurs de traction à courant Continue 4 moteurs SW 435 d'une Puissance continue 2 470 kW, soit 3 356Ch, Vitesse : 120 km/h.
Construites à 148 exemplaires pour la SNCF par la société MTE à partir de 1954, ces locomotives monocabines doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient les « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon.
France, La BB-12125, ici rénové pour le Musée de la Cité du tain
LA BB-12125. Surnommées «fers à repasser», en raison de leur design particulier, ces locomotives ont ouvert la voie en 1961 à la traction électrique moderne dans le nord de la France : le courant alternatif industriel de type 25 kV 50 Hz, Moteurs de traction à courant Continue 4 moteurs SW 435 d'une Puissance continue 2 470 kW, soit 3 356Ch, Vitesse : 120 km/h.
Construites à 148 exemplaires pour la SNCF par la société MTE à partir de 1954, ces locomotives monocabines doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient les « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon.