markusworldwide.ch
JM5A0309-3
The difficulties involved in building the steel ribbon through the gorges of eastern Turkey were immense. While Kayseri was reached in 1927 and Sivas two years later, it took a full ten years before the line to Erzurum could be completed. The railway largely follows the courses of the Karaboğaz, Çaltı, and Euphrates rivers, but required countless tunnels and bridges.
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Die Schwierigkeiten, das stählerne Band durch die Schluchten der Osttürkei zu bauen waren immens. Während bereits 1927 Kayseri und zwei Jahre später Sivas erreicht wurden, dauerte es ganze zehn Jahre, ehe die Strecke bis Erzurum fertiggestellt werden konnte. Die Bahn folgt weitgehend den Flussläufen des Karaboğaz, Çaltı und Euphrat, erforderte aber unzählige Tunnels und Brücken.
JM5A0309-3
The difficulties involved in building the steel ribbon through the gorges of eastern Turkey were immense. While Kayseri was reached in 1927 and Sivas two years later, it took a full ten years before the line to Erzurum could be completed. The railway largely follows the courses of the Karaboğaz, Çaltı, and Euphrates rivers, but required countless tunnels and bridges.
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Die Schwierigkeiten, das stählerne Band durch die Schluchten der Osttürkei zu bauen waren immens. Während bereits 1927 Kayseri und zwei Jahre später Sivas erreicht wurden, dauerte es ganze zehn Jahre, ehe die Strecke bis Erzurum fertiggestellt werden konnte. Die Bahn folgt weitgehend den Flussläufen des Karaboğaz, Çaltı und Euphrat, erforderte aber unzählige Tunnels und Brücken.