rohaly.david.96
Velünk élő Ösküvület
2025, az egykor egész Keleti Blokkot uraló típusból idehaza már kevesebb maradt, mint ahány ajtaja van az egyik túlélő GMY-382-nek. A Dunántúlon a Kisalföldtől is szépen elkoptak, Várpalota, az utolsó "rezervátum" is lassan kiürült; HPR-617 már elbúcsúzott, idén nyáron pedig LOC-730 is selejtezésre került. Így már csak LOC-728 maradt Győr helyiben, HNF-498 Győr helyköziben, valamint Pétfürdőn az ex-hajdús GMY-382, ami munkanapokon, forgásban KLF-149-cel és SRD-204-gyel teljesít egy Veszprém-Palota kanyart Öskün keresztül, ahová épp megérkezik a képen, háttérben a gyakorlótér holdbéli tájával. Az már csak a sors furcsa fintora, hogy iskolaidőben ez a járat (LZF-025) pont itt és ekkor szokott keresztezni LOC-730-cal, amely pont ellenirányba, Palotáról tartott Veszprémbe.
Velünk élő Ösküvület
2025, az egykor egész Keleti Blokkot uraló típusból idehaza már kevesebb maradt, mint ahány ajtaja van az egyik túlélő GMY-382-nek. A Dunántúlon a Kisalföldtől is szépen elkoptak, Várpalota, az utolsó "rezervátum" is lassan kiürült; HPR-617 már elbúcsúzott, idén nyáron pedig LOC-730 is selejtezésre került. Így már csak LOC-728 maradt Győr helyiben, HNF-498 Győr helyköziben, valamint Pétfürdőn az ex-hajdús GMY-382, ami munkanapokon, forgásban KLF-149-cel és SRD-204-gyel teljesít egy Veszprém-Palota kanyart Öskün keresztül, ahová épp megérkezik a képen, háttérben a gyakorlótér holdbéli tájával. Az már csak a sors furcsa fintora, hogy iskolaidőben ez a járat (LZF-025) pont itt és ekkor szokott keresztezni LOC-730-cal, amely pont ellenirányba, Palotáról tartott Veszprémbe.