Adrian Vlado
Ranný Neue Donau
Medzi najväčšie legendy rakúskych železníc neodmysliteľne patria aj elektrické jednotky ÖBB 4020 vyrábané v rokoch 1978 až 1987 firmami SGP Graz, BBC Elin a Siemens. Spočiatku jazdili tieto jednotky po celom Rakúsku, najmä na prímestských a regionálnych vlakoch, no v roku 2015 ich postupne začal nahrádzať ich nástupca - Desiro ML Cityjet, u rakúskych železníc označený ako rad 4744 a 4746. Z pôvodne 120 jednotiek ich tak k dnešnému dňu eviduje ÖBB len niečo málo okolo 30 a už ani z ďaleka nejazdia všade tam, kde jazdili kedysi. Tieto legendy dnes nestretneme prakticky nikde mimo Viedne a jej okolia, nakoľko na Viedenských S-linkách momentálne defacto "zachraňujú prevádzku", no to je žiaľ ich jediné pôsobisko v celom Rakúsku. 4020-iny tak dnes môžme stretnúť iba na Viedenských S-linkách, najčastejšie na "Schnellbahne", teda trate z Meidlingu do Floridsdorfu a to na linkách S3 a S4, ďalej ich je možné stretnúť na linke S40 na trati známej pod názvom Franz-Josefs Bahn a občas sa objavia aj na linke S45. Momentálne vyraďovanie týchto jednotiek utíchlo, keďže by sa ÖBB bez nich nezaobišlo, no je otázkou času, kedy prídu nové elektrické jednotky a to by pre 4020-iny znamenalo jediné - ich definitívny koniec.
23.9.2022 som využil jeden z posledných slnečných a teplých dní v roku a vybral som sa na celodenný lov 4020-ín do Viedne. Na fotke prechádzajú 2 farebne skombinované jednotky spojené do jednej súpravy na linke S3 smerujúce do Korneuburgu, 4020 288 a 4020 313, v ranných lúčoch slnka a rozplývajúcou sa hmlou okolo Neue Donau pred mestskou časťou Floridsdorf.
Ranný Neue Donau
Medzi najväčšie legendy rakúskych železníc neodmysliteľne patria aj elektrické jednotky ÖBB 4020 vyrábané v rokoch 1978 až 1987 firmami SGP Graz, BBC Elin a Siemens. Spočiatku jazdili tieto jednotky po celom Rakúsku, najmä na prímestských a regionálnych vlakoch, no v roku 2015 ich postupne začal nahrádzať ich nástupca - Desiro ML Cityjet, u rakúskych železníc označený ako rad 4744 a 4746. Z pôvodne 120 jednotiek ich tak k dnešnému dňu eviduje ÖBB len niečo málo okolo 30 a už ani z ďaleka nejazdia všade tam, kde jazdili kedysi. Tieto legendy dnes nestretneme prakticky nikde mimo Viedne a jej okolia, nakoľko na Viedenských S-linkách momentálne defacto "zachraňujú prevádzku", no to je žiaľ ich jediné pôsobisko v celom Rakúsku. 4020-iny tak dnes môžme stretnúť iba na Viedenských S-linkách, najčastejšie na "Schnellbahne", teda trate z Meidlingu do Floridsdorfu a to na linkách S3 a S4, ďalej ich je možné stretnúť na linke S40 na trati známej pod názvom Franz-Josefs Bahn a občas sa objavia aj na linke S45. Momentálne vyraďovanie týchto jednotiek utíchlo, keďže by sa ÖBB bez nich nezaobišlo, no je otázkou času, kedy prídu nové elektrické jednotky a to by pre 4020-iny znamenalo jediné - ich definitívny koniec.
23.9.2022 som využil jeden z posledných slnečných a teplých dní v roku a vybral som sa na celodenný lov 4020-ín do Viedne. Na fotke prechádzajú 2 farebne skombinované jednotky spojené do jednej súpravy na linke S3 smerujúce do Korneuburgu, 4020 288 a 4020 313, v ranných lúčoch slnka a rozplývajúcou sa hmlou okolo Neue Donau pred mestskou časťou Floridsdorf.