Analoge Photography Treininbeeld
Würgendorf. August 7, 1990
It's been 34 years since a tramper ticket tour through central and northern Germany in search of old DB veterans and in particular the Uerdinger Schienenbus. We spent a few days in the youth hostel in Siegen where you had to do chores in the morning after breakfast... after one day we decided not to repeat this and the next few days we squeaked out through an emergency exit to get to the station as quickly as possible, into the wonderful railbus world. We met driver Herbert Schlaug there, with whom we immediately made friends. He complained about the far too strict timetables. Nevertheless, he did his best for us to keep to time and sent us out of the rail bus at crucial moments to take a nice photo. This is also the case in Würgendorf. We didn't see this train interception coming at all, driving against the light, but once we arrived and ran ahead of the train on command, we saw what a wonderful station this was. Also unforgettable was the kilometer-long competition between two simultaneously departing railbus units (Betzdorf-Daaden and Betzdorf-Dillenburg) next to each other, crackling through the Alsdorfer Tunnel! The highlight of the trip however was the evening when we were allowed to travel with Schlaug in a transport without travellers from Betzdorf to Siegen on the main line. Seated in the motor car, he put on a spectacular spectacle: The Vmax of 90 km/h was quickly achieved and amply exceeded. Golden times that I often think back to with a smile...
Deutsche Bundesbahn 996 780 + 796 663 train 6352 Dillenburg - Betzdorf left and 996 748 + 796 734 Betzdorf - Dillenburg right at Würgendorf. August 7, 1990
Het is al weer 34 jaar geleden, een tramper ticket toer door Midden en Noord-Duitsland op zoek naar oude DB veteranen en dan name de Uerdinger Schienenbus. We waren enkele dagen in de jeugdherberg van Siegen waar je 's morgens na het ontbijt eerst corvee moest doen... na één dag hadden we dat wel gezien en piepten de volgende dagen via een nooduitgang naar buiten om zo snel mogelijk vanaf het station de heerlijke railbuswereld in te trekken. We ontmoetten daar machinist Herbert Schlaug waarmee we direct een klik hadden. Tijdens het meerijden beklaagde hij zich over de veel te strakke dienstregelingen. Desondanks deed hij voor ons zijn best om strak op tijd te rijden en stuurde ons op cruciale momenten uit de railbus om een mooie foto te maken. Zo ook in Würgendorf. Deze kruising zagen we, tegen het licht inrijdend, totaal niet aankomen maar eenmaal aangekomen en op commando voor de trein uitgerend zagen we wat een heerlijk station dit was. Ook onvergetelijk was de kilometerslange wedstrijd tussen twee gelijktijdig vertrekkende railbus eenheden (Betzdorf-Daaden en Betzdorf-Dillenburg) naast elkaar, knetterend door de Alsdorfer Tunnel! Hoogtepunt van de reis was de avond waarop we met Schlaug mee mochten in een leeg mat Schienenbus van Betzdorf naar Siegen over de hoofdbaan. Gezeten in de motorwagen gaf hij een spektakelstuk van jewelste: De Vmax van 90 km/h snel werd gehaald en ook ruimschoots overschreden. Gouden tijden waar ik nog vaak met een glimlach aan terug denk.
Würgendorf. August 7, 1990
It's been 34 years since a tramper ticket tour through central and northern Germany in search of old DB veterans and in particular the Uerdinger Schienenbus. We spent a few days in the youth hostel in Siegen where you had to do chores in the morning after breakfast... after one day we decided not to repeat this and the next few days we squeaked out through an emergency exit to get to the station as quickly as possible, into the wonderful railbus world. We met driver Herbert Schlaug there, with whom we immediately made friends. He complained about the far too strict timetables. Nevertheless, he did his best for us to keep to time and sent us out of the rail bus at crucial moments to take a nice photo. This is also the case in Würgendorf. We didn't see this train interception coming at all, driving against the light, but once we arrived and ran ahead of the train on command, we saw what a wonderful station this was. Also unforgettable was the kilometer-long competition between two simultaneously departing railbus units (Betzdorf-Daaden and Betzdorf-Dillenburg) next to each other, crackling through the Alsdorfer Tunnel! The highlight of the trip however was the evening when we were allowed to travel with Schlaug in a transport without travellers from Betzdorf to Siegen on the main line. Seated in the motor car, he put on a spectacular spectacle: The Vmax of 90 km/h was quickly achieved and amply exceeded. Golden times that I often think back to with a smile...
Deutsche Bundesbahn 996 780 + 796 663 train 6352 Dillenburg - Betzdorf left and 996 748 + 796 734 Betzdorf - Dillenburg right at Würgendorf. August 7, 1990
Het is al weer 34 jaar geleden, een tramper ticket toer door Midden en Noord-Duitsland op zoek naar oude DB veteranen en dan name de Uerdinger Schienenbus. We waren enkele dagen in de jeugdherberg van Siegen waar je 's morgens na het ontbijt eerst corvee moest doen... na één dag hadden we dat wel gezien en piepten de volgende dagen via een nooduitgang naar buiten om zo snel mogelijk vanaf het station de heerlijke railbuswereld in te trekken. We ontmoetten daar machinist Herbert Schlaug waarmee we direct een klik hadden. Tijdens het meerijden beklaagde hij zich over de veel te strakke dienstregelingen. Desondanks deed hij voor ons zijn best om strak op tijd te rijden en stuurde ons op cruciale momenten uit de railbus om een mooie foto te maken. Zo ook in Würgendorf. Deze kruising zagen we, tegen het licht inrijdend, totaal niet aankomen maar eenmaal aangekomen en op commando voor de trein uitgerend zagen we wat een heerlijk station dit was. Ook onvergetelijk was de kilometerslange wedstrijd tussen twee gelijktijdig vertrekkende railbus eenheden (Betzdorf-Daaden en Betzdorf-Dillenburg) naast elkaar, knetterend door de Alsdorfer Tunnel! Hoogtepunt van de reis was de avond waarop we met Schlaug mee mochten in een leeg mat Schienenbus van Betzdorf naar Siegen over de hoofdbaan. Gezeten in de motorwagen gaf hij een spektakelstuk van jewelste: De Vmax van 90 km/h snel werd gehaald en ook ruimschoots overschreden. Gouden tijden waar ik nog vaak met een glimlach aan terug denk.