Klasa [analog]
[polski opis niżej]
EN57-1668 as the service train for railway workers at non-existing platform 8th of Warszawa Zachodnia (West) station, ready for depart for its short route of just couple of kilometers via Warszawa Czyste (switchtower), Warszawa Szczęśliwice (passenger wagon depot main gate), Loco depot Odolany, and Warszawa Główna Towarowa section WOB (switch tower) to terminate at section WOA (main switch tower) after dozen of minutes.
The train operated several times a day, giving a lift for PKP workers (loco drivers, switcherrmen, wagon inspectors, etc.) to their place of work, usually inaccessible with "standard" means of public transport. As the train was exclusively for "initiated", it occupied no platform and everybody that knew the purpose just was coming into and waiting for depart. Also, usually no sign or destination was indicated on the front, except for "TEST" or "SERVICE TRAIN" sometimes.
The name "klasa" ("class") was a slang term for passenger wagon (as they were of 1st class or 2nd class) and it came from thew time this train was operated by standard set of loco and passenger wagon.
That day, February 20, 2000, the service of the service train was assigned to freshly overhauled EN57 electric motor unit.
Photo by Jarek / Chester
EN57-1668 przy nieistniejącym peronie 8 stacji Warszawa Zachodnia (wówczas, dziś taki isntnieje!), a raczej przy jego jakimś szczątku, bo coś tam istniało, jako pociąg służbowy relacji Warszawa Zachodnia - Warszawa Główna Towarowa, z postojami: Warszawa Czyste, WGW Szczęśliwice, Lokomotywownia Odolany oraz Warszawa Odolany WOB, by skończyć przy WOA (dziś już też nieistniejącej). Pociąg kursował kilka razy w ciągu doby, a obsługiwany był jedną jednostką, głównie grzejącą to miejsce na Zachodniej. Tym razem, 20 lutego 2000 roku, była to świeża porewizyjna jednostka. Pociąg nie nosił na ogół oznaczeń, ale czasem na "rolkach" było "PRÓBA", czasem "SŁUŻBOWY".
A czemu "klasa"? Zanim obsługę pociągu przejęły jednostki, stosowano skłąd złożony ze zwykłych wagonów, które w żargonie nazywane były "klasami", stąd już prosta droga do tej nazwy.
Fot. Jarek / Chester
Klasa [analog]
[polski opis niżej]
EN57-1668 as the service train for railway workers at non-existing platform 8th of Warszawa Zachodnia (West) station, ready for depart for its short route of just couple of kilometers via Warszawa Czyste (switchtower), Warszawa Szczęśliwice (passenger wagon depot main gate), Loco depot Odolany, and Warszawa Główna Towarowa section WOB (switch tower) to terminate at section WOA (main switch tower) after dozen of minutes.
The train operated several times a day, giving a lift for PKP workers (loco drivers, switcherrmen, wagon inspectors, etc.) to their place of work, usually inaccessible with "standard" means of public transport. As the train was exclusively for "initiated", it occupied no platform and everybody that knew the purpose just was coming into and waiting for depart. Also, usually no sign or destination was indicated on the front, except for "TEST" or "SERVICE TRAIN" sometimes.
The name "klasa" ("class") was a slang term for passenger wagon (as they were of 1st class or 2nd class) and it came from thew time this train was operated by standard set of loco and passenger wagon.
That day, February 20, 2000, the service of the service train was assigned to freshly overhauled EN57 electric motor unit.
Photo by Jarek / Chester
EN57-1668 przy nieistniejącym peronie 8 stacji Warszawa Zachodnia (wówczas, dziś taki isntnieje!), a raczej przy jego jakimś szczątku, bo coś tam istniało, jako pociąg służbowy relacji Warszawa Zachodnia - Warszawa Główna Towarowa, z postojami: Warszawa Czyste, WGW Szczęśliwice, Lokomotywownia Odolany oraz Warszawa Odolany WOB, by skończyć przy WOA (dziś już też nieistniejącej). Pociąg kursował kilka razy w ciągu doby, a obsługiwany był jedną jednostką, głównie grzejącą to miejsce na Zachodniej. Tym razem, 20 lutego 2000 roku, była to świeża porewizyjna jednostka. Pociąg nie nosił na ogół oznaczeń, ale czasem na "rolkach" było "PRÓBA", czasem "SŁUŻBOWY".
A czemu "klasa"? Zanim obsługę pociągu przejęły jednostki, stosowano skłąd złożony ze zwykłych wagonów, które w żargonie nazywane były "klasami", stąd już prosta droga do tej nazwy.
Fot. Jarek / Chester