![(Forced) non-heating season in Subcarpathia (cont'd) [analog] | by Toprus & Chester](http://live.staticflickr.com/65535/54273898224_f28514a1e1.jpg)
(Forced) non-heating season in Subcarpathia (cont'd) [analog]
[polski opis niżej]
The entire background story of heavy ST43 class employment in passenger service in summer 2004 you may read here, although there's another link for digging this rabbit hole even deeper. Here ST43-116 heading fast train 43101 "Bieszczady" from Gliwice to Zagórz, a moment after passing Sobniów Junction. July 23, 2004.
Photo by Jarek / Chester
Szersza opowieść o tym, czemu latem 2004 na pociągach obsługiwanych przez jasielską lokomotywownię można było spotkać głównie ST43 (i parę gościnnych SP42) znajduje się tutaj (choć i tak tam jest link do jeszcze bardziej szczegółowej opowieści o przyczynach), natomiast tu zauważymy tylko ST43-116 w obsłudze pociągu pospiesznego 43101 "Bieszczady" z Gliwic do Zagórza, chwilę po minięciu posterunku odgałęźnego Sobniów. 23 lipca 2004 roku.
Fot. Jarek / Chester
(Forced) non-heating season in Subcarpathia (cont'd) [analog]
[polski opis niżej]
The entire background story of heavy ST43 class employment in passenger service in summer 2004 you may read here, although there's another link for digging this rabbit hole even deeper. Here ST43-116 heading fast train 43101 "Bieszczady" from Gliwice to Zagórz, a moment after passing Sobniów Junction. July 23, 2004.
Photo by Jarek / Chester
Szersza opowieść o tym, czemu latem 2004 na pociągach obsługiwanych przez jasielską lokomotywownię można było spotkać głównie ST43 (i parę gościnnych SP42) znajduje się tutaj (choć i tak tam jest link do jeszcze bardziej szczegółowej opowieści o przyczynach), natomiast tu zauważymy tylko ST43-116 w obsłudze pociągu pospiesznego 43101 "Bieszczady" z Gliwic do Zagórza, chwilę po minięciu posterunku odgałęźnego Sobniów. 23 lipca 2004 roku.
Fot. Jarek / Chester