10 years!
[polski opis niżej]
It's been 10 years with Alstom Pendolino ETR 610 in Poland. On December 14, 2014, when the new annual timetable commenced, first trains under the brand new category "Express InterCity Premium" (EIP) appeared in Poland. It was a quality shift on rails in terms of passenger services, although linked to new pricing of upmarketed services.
For the past 10 years, the main corridors served by ED250 (so pendolino was classified according to the new PKP Intercity classification) remained the same: from Tricity (Gdańsk - Sopot - Gdynia) via Warsaw to Cracow and Katowice, and from Warsaw to Wrocław, with several enhancement variations (Kołobrzeg, Jelenia Góra, Rzeszów, Gliwice, Bielsko Biała).
What was interesting, according to the PKP Intercity's order, the EMUs weren't equipped with their main feature - tilting body. It was so despite the deep modernization of Warszawa - Tricity corridor together with the track geometry regulation before so such EMUs could get the most from this feature, if they only had one.
Together with 10th anniversary of ED250 on the tracks, the new corridor is to be opened: Warszawa - Szczecin via Poznań. As ED250 class was certified in Germany (see here) new corridor from Warsaw to Berlin is expected sooner or later.
The picture shows EIP 4501 from Katowice to Gdynia Główna, on a 3 track section between Pszczółki and Pruszcz Gdański. July 28, 2015.
Photo by Jarek / Chester
To już10 lat, odkąd możemy podróżować bardziej komfortowo (i drożej) pociągami Alstom Pendolino ETR 610, znanymi u nas jako ED250. 14 grudnia 2014 roku, razem z rozpoczęciem nowego rocznego rozkładu jazdy, na tory wyjechały pierwsze handlowe połączenia między Trójmiastem i Krakowem/Katowicami oraz między Warszawą i Wrocławiem, pod nową kategorią "Express InterCity Premium". Ta siatka połączeń zasadniczo się nie zmieniła, z małymi rozszerzeniami końcówek na Kołobrzeg, Jelenią Górę, Rzeszów, Gliwice, czy Bielsko Białą. Dokłądnie w dziesięciolecie kursowania pendolino otwarte zostanie nowe połączenie pociągami pendolino - z Warszawy do Szczecina, przez Poznań.
Na fotce ED250 o nieustalonym numerze (ach te mikroskopijne oznaczenia na pudłach!) jako EIP 4501 z Katowic do Gdyni Głównej, na trzytorowym odcinku między Pszczółkami i Pruszczem Gdańskim. 28 lipca 2015 roku.
Fot. Jarek / Chester
10 years!
[polski opis niżej]
It's been 10 years with Alstom Pendolino ETR 610 in Poland. On December 14, 2014, when the new annual timetable commenced, first trains under the brand new category "Express InterCity Premium" (EIP) appeared in Poland. It was a quality shift on rails in terms of passenger services, although linked to new pricing of upmarketed services.
For the past 10 years, the main corridors served by ED250 (so pendolino was classified according to the new PKP Intercity classification) remained the same: from Tricity (Gdańsk - Sopot - Gdynia) via Warsaw to Cracow and Katowice, and from Warsaw to Wrocław, with several enhancement variations (Kołobrzeg, Jelenia Góra, Rzeszów, Gliwice, Bielsko Biała).
What was interesting, according to the PKP Intercity's order, the EMUs weren't equipped with their main feature - tilting body. It was so despite the deep modernization of Warszawa - Tricity corridor together with the track geometry regulation before so such EMUs could get the most from this feature, if they only had one.
Together with 10th anniversary of ED250 on the tracks, the new corridor is to be opened: Warszawa - Szczecin via Poznań. As ED250 class was certified in Germany (see here) new corridor from Warsaw to Berlin is expected sooner or later.
The picture shows EIP 4501 from Katowice to Gdynia Główna, on a 3 track section between Pszczółki and Pruszcz Gdański. July 28, 2015.
Photo by Jarek / Chester
To już10 lat, odkąd możemy podróżować bardziej komfortowo (i drożej) pociągami Alstom Pendolino ETR 610, znanymi u nas jako ED250. 14 grudnia 2014 roku, razem z rozpoczęciem nowego rocznego rozkładu jazdy, na tory wyjechały pierwsze handlowe połączenia między Trójmiastem i Krakowem/Katowicami oraz między Warszawą i Wrocławiem, pod nową kategorią "Express InterCity Premium". Ta siatka połączeń zasadniczo się nie zmieniła, z małymi rozszerzeniami końcówek na Kołobrzeg, Jelenią Górę, Rzeszów, Gliwice, czy Bielsko Białą. Dokłądnie w dziesięciolecie kursowania pendolino otwarte zostanie nowe połączenie pociągami pendolino - z Warszawy do Szczecina, przez Poznań.
Na fotce ED250 o nieustalonym numerze (ach te mikroskopijne oznaczenia na pudłach!) jako EIP 4501 z Katowic do Gdyni Głównej, na trzytorowym odcinku między Pszczółkami i Pruszczem Gdańskim. 28 lipca 2015 roku.
Fot. Jarek / Chester