A Hundred
[polski opis niżej]
Modernized ET41-100 with a freight train departing from Warszawa Główna Towarowa station. The train left the track group no. 33-39, I guess then still called as "WOC" area, and is heading west now. June 20, 2020.
The locomotive has a paint scheme from around the first decade of the 2000s, when finally the unified paint scheme was agreed.
Photo by Jarek / Chester
Zmodernizowana ET41-100 z pociągiem towarowym odjeżdża ze stacji Warszawa Główna Towarowa. Pociąg opuścił właśnie grupę torów numer 33-39, wtedy chyba jeszcze nazywaną WOC i kieruje się na zachód. 20 czerwca 2020 roku.
Lokomotywa od ostatniej naprawy posiada malowanie wzorowane na wzorcu mniej więcej z połowy pierwszej dekady lat dwutysięcznych, gdy schematy malowania oraz kolorystyka zostały ostatecznie ustalone na odcienie trawiastozielone i ciemniejszy pas wokół całego pudła, bez względu na jego wersję. Zresztą lokomotywa o numerze 100 miała nowy typ pudła (ryflowany) jako pierwsza fabrycznie, następna z takim pudłem miała numer dopiero 112. "Setka" została specjalnie przygotowana fabrycznie na VIII Zjazd PZPR na początku 1980 roku i dostała wówczas specjalne malowanie biało-czerwono-wiśniowe, jako jedyna z tej serii (drugą lokomotywą pomalowaną w taki sposób była prototypowa SP47-001).
Fot. Jarek / Chester
A Hundred
[polski opis niżej]
Modernized ET41-100 with a freight train departing from Warszawa Główna Towarowa station. The train left the track group no. 33-39, I guess then still called as "WOC" area, and is heading west now. June 20, 2020.
The locomotive has a paint scheme from around the first decade of the 2000s, when finally the unified paint scheme was agreed.
Photo by Jarek / Chester
Zmodernizowana ET41-100 z pociągiem towarowym odjeżdża ze stacji Warszawa Główna Towarowa. Pociąg opuścił właśnie grupę torów numer 33-39, wtedy chyba jeszcze nazywaną WOC i kieruje się na zachód. 20 czerwca 2020 roku.
Lokomotywa od ostatniej naprawy posiada malowanie wzorowane na wzorcu mniej więcej z połowy pierwszej dekady lat dwutysięcznych, gdy schematy malowania oraz kolorystyka zostały ostatecznie ustalone na odcienie trawiastozielone i ciemniejszy pas wokół całego pudła, bez względu na jego wersję. Zresztą lokomotywa o numerze 100 miała nowy typ pudła (ryflowany) jako pierwsza fabrycznie, następna z takim pudłem miała numer dopiero 112. "Setka" została specjalnie przygotowana fabrycznie na VIII Zjazd PZPR na początku 1980 roku i dostała wówczas specjalne malowanie biało-czerwono-wiśniowe, jako jedyna z tej serii (drugą lokomotywą pomalowaną w taki sposób była prototypowa SP47-001).
Fot. Jarek / Chester