Track no. 503
[polski opis poniżej]
ET22-1122 with the train set 77423 ("Tur") from Chojnice to Gdynia Główna, is going towards the passenger trains service station in Gdynia Leszczynki, after all passengers got off the train. Funfact from the past: the train arrived at platform 1 in Gdynia Główna - the platform of SKM Trójmiasto (Tricity commuter train). Then it went down near the railway post office and passed under the SKM tracks using the track 503 and is just emerging from under the viaduct. It will now go up and passes throught the track no. 21 to track no. 301 of the line no. 960, straight to the railway service station. December 29, 2008.
The use of track 503 earlier was not so rare, as long as SKM tracks were used sometimes as departure and arrival tracks for longer-distance trains (in the sense of non-SKM trains) and as long as all infrastructure was in the same hands of one great unsplitted Polish State Railways. I suspect that the foundation of the SKM Trójmiasto as infrastructure manager of SKM tracks caused the halt of usage of SKM tracks for non-SKM trains on regular basis. Few years later the 503 track was partially de-electrified and after another couple of years, in 2015, some number of unused EU07-class locomotives of PKP Intercity were kept here for dozen of months. A great part of them was later sold to private freight operators.
Photo by Jarek / Chester
ET22-1122 ze składem pociągu 77423 ("Tur") z Chojnic do Gdyni Głównej, zjeżdża służbowo w stronę wagonowni na Leszczynkach. I tu ciekawostka: pociąg przybył i skończył bieg przy peronie 1 - Szybkiej Kolei Miejskiej. Po czym zjechał dosłownie na dół koło kolejowej poczty i dalej torem 503 przejechał pod torami SKM i właśnie na zdjęciu wyłania się spod wiaduktu. Wjedzie teraz pod górę i wjedzie na tor 21, którym zmierzy już torem 301 linii 960 do wagonowni. 29 grudnia 2008 roku.
Wykorzystanie toru 503 wówczas i wcześniej nie było aż tak częste, ale i też nie było takie rzadkie, póki tory SKM były wykorzystywane jako tory do odjazdu i przyjazdu pociągów dalekobieżnych (w sensie nie-SKM-kowych). Podejrzewam, że ostateczny rozwód zarządców infrastruktury SKM i PKP PLK spowodował zaprzestanie używania tego toru, co w konsekwencji spowodowało jego deelektryfikację. Jeszcze kilka lat temu (2015) na tym już zdeelektryfikowanym torze stał rząd nieużywanych lokomotyw EU/EP07 PKP Intercity, oczekujących (wiecznie i bez efektu) na naprawy poziomu piątego. Znakomita część z nich została potem sprzedana prywatnym przewoźnikom towarowym.
Fot. Jarek / Chester
Track no. 503
[polski opis poniżej]
ET22-1122 with the train set 77423 ("Tur") from Chojnice to Gdynia Główna, is going towards the passenger trains service station in Gdynia Leszczynki, after all passengers got off the train. Funfact from the past: the train arrived at platform 1 in Gdynia Główna - the platform of SKM Trójmiasto (Tricity commuter train). Then it went down near the railway post office and passed under the SKM tracks using the track 503 and is just emerging from under the viaduct. It will now go up and passes throught the track no. 21 to track no. 301 of the line no. 960, straight to the railway service station. December 29, 2008.
The use of track 503 earlier was not so rare, as long as SKM tracks were used sometimes as departure and arrival tracks for longer-distance trains (in the sense of non-SKM trains) and as long as all infrastructure was in the same hands of one great unsplitted Polish State Railways. I suspect that the foundation of the SKM Trójmiasto as infrastructure manager of SKM tracks caused the halt of usage of SKM tracks for non-SKM trains on regular basis. Few years later the 503 track was partially de-electrified and after another couple of years, in 2015, some number of unused EU07-class locomotives of PKP Intercity were kept here for dozen of months. A great part of them was later sold to private freight operators.
Photo by Jarek / Chester
ET22-1122 ze składem pociągu 77423 ("Tur") z Chojnic do Gdyni Głównej, zjeżdża służbowo w stronę wagonowni na Leszczynkach. I tu ciekawostka: pociąg przybył i skończył bieg przy peronie 1 - Szybkiej Kolei Miejskiej. Po czym zjechał dosłownie na dół koło kolejowej poczty i dalej torem 503 przejechał pod torami SKM i właśnie na zdjęciu wyłania się spod wiaduktu. Wjedzie teraz pod górę i wjedzie na tor 21, którym zmierzy już torem 301 linii 960 do wagonowni. 29 grudnia 2008 roku.
Wykorzystanie toru 503 wówczas i wcześniej nie było aż tak częste, ale i też nie było takie rzadkie, póki tory SKM były wykorzystywane jako tory do odjazdu i przyjazdu pociągów dalekobieżnych (w sensie nie-SKM-kowych). Podejrzewam, że ostateczny rozwód zarządców infrastruktury SKM i PKP PLK spowodował zaprzestanie używania tego toru, co w konsekwencji spowodowało jego deelektryfikację. Jeszcze kilka lat temu (2015) na tym już zdeelektryfikowanym torze stał rząd nieużywanych lokomotyw EU/EP07 PKP Intercity, oczekujących (wiecznie i bez efektu) na naprawy poziomu piątego. Znakomita część z nich została potem sprzedana prywatnym przewoźnikom towarowym.
Fot. Jarek / Chester