Grand Opening
[polski tekst poniżej]
August 30, 2015, almost at the end of the summer holidays, the grand opening of the Pomeranian Metropolitan Railway (PKM) Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Osowa took place. One of the attractions of this opening was a steam train hauled by an industrial shunter TKh-05353 (type Ferrum 47). The word hauled is only true in half, because the diesel locomotive BR285-123 of Lotos Kolej was working at the back of the train, and noone knows how much of the tractive effort was provided by the steam loco and how much by the diesel Traxx.
I took the photo from the highest window of the staircase (between the 3rd and 4th floor) of the building where I used to live from my birth until the early years of the 21st century, when I finally moved to Warsaw. The windows of the family apartment seemed to me unfavorably located, so the half-floor and a few meters to the right gave a much better view of the new line and the background, where, above all, the exhausts of the Gdańsk heat and power plant stand out, under which the orange roof of primary school no. 66 or the IXth high school. If the locomotive hadn't steamed up like on the picture, instead of clouds of steam above the trees, we would have seen the Gdańsk Stadium built for UEFA EURO 2012.
PKM was established here in the wake of the old railway line Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki, which was in operation in the interwar period 1918-1939 only. It is difficult to even talk about reconstruction here - in place of a single-track line, dismantled after the war, a double-track line was built together with all new viaducts. The tracks are in the place of earlier walking alley in the forest, that usually shortened the way from VII Dwór (Janek Krasicki residential area in the past) to Niedźwiednik. By the way, in this very place it was even difficult to talk about a walking alley - here the embankment was just a place for children's games (these not under adults' eyes), and was quite overgrown and only its shape suggested what was on it earlier. Funfact: this embankment here was the administrative border of Wrzeszcz and Oliwa (today it is Strzyża on the Wrzeszcz's side and VII Dwór on the Oliwa's side), Gdańsk's districts.
Regular traffic on PKM line began two days after its inauguration, on September 1, 2015, and from the perspective of over seven years of operation, the project should be considered a success - especially transport from Kartuzy to Gdańsk.
PKM line has been already electrified in the meantime, the project was finished in 2022, so only PLK part (at least Gdynia Główna - Gdańsk Osowa).
Photo by Jarek / Chester
30 sierpnia 2015 roku, końcówka wakacji no i otwarcie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Osowa. Jedną z atrakcji otwarcia był pociąg parowy, "prowadzony" tendrzakiem przemysłowym TKh-05353 (typ Ferrum 47). Słowo prowadzony trzeba napisać w cudzysłowie, gdyż z tyłu składu pracował diesel BR285-123 Lotos Kolej i w sumie nie wiadomo, ile procent siły pociągowej dawał czajnik, a ile spalinowy Traxx.
Zdjęcie popełniłem z najwyższego okna klatki schodowej (między III i IV piętrem) budynku, w którym mieszkałem od urodzenia do pierwszych lat XXI wieku, kiedy wyprowadziłem się do Warszawy. Okna rodzinnego mieszkania wydawały mi się niekorzystnie położone, więc te pół piętra i kilka metrów w prawo dawało o wiele lepszy widok na nową linię i tło, gdzie przede wszystkim wyróżniają się kominy gdańskiej elektrociepłowni, pod którymi pomarańczowi się dach SP 66 lub przyklejonego do niej IX LO (nie chodziłem do żadnej z tych szkół - pod domem miałem swoją SP 70, a do liceum jeździłem do Śródmieścia). Gdyby czajnik tak nie zaparował, to zamiast kłębów pary nad drzewami zobaczylibyśmy czubek bursztynowej kopuły Stadionu Gdańsk.
PKM-ka powstała w tym miejscu w śladzie starej linii kolejowej Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki, która czynna była zaledwie w okresie dwudziestolecia międzywojennego. Trudno mówić tu nawet o odbudowie - w miejscu jednotorowej linii powstałą dwutorowa, co związane było z budową nowych obiektów inżynieryjnych. Torowisko zajęło miejsce spacerowej alejki w lesie, skracającej drogę z Osiedla Młodych (Osiedla Janka Krasickiego w czasach słusznie minionych, czy aktualnie Osiedla VII Dwór) na Niedźwiednik. Nota bene w tym miejscu trudno było mówić o alejce spacerowej - tu "wał", miejsce dziecięcych zabaw, był nieźle zarośnięty i tylko jego kształt sugerował, co na nim się znajdowało. Ów "wał" tutaj był zresztą administracyjną granicą Wrzeszcza i Oliwy (dzisiaj to Strzyża po "wrzeszczańskiej" stronie i właśnie VII Dwór po "oliwskiej").
To zdjęcie mi przypomina, że jako dzieciak wzdychałem do nieistniejącej kolei niemal pod domem i żal mi było jej braku w tak bliskim otoczeniu. A brak był totalny - mimo pewnych wysiłków nigdy nie udało mi się odnaleźć żadnego szczegółu typowo kolejowego (oprócz oczywiście resztek wiaduktów nad al. Wojska Polskiego czy ul. Polanki, czy nawet całego kompletnego wiaduktu w lesie, tzw. Wiaduktu Weisera, który nota bene na potrzeby PKM został zlikwidowany i w jego miejsce powstał nowy obiekt). Los trochę ze mnie zadrwił i sprawił, że kolej pod domem pojechała, niestety ponad dekadę po wyprowadzce.
Regularne przewozy na PKM rozpoczęły się dwa dni po inauguracji, 1 września 2015 roku i z perspektywy ponad pięciu lat eksploatacji przedsięwzięcie należy uznać jednak za sukces - szczególnie przewozy z Kartuz do Gdańska, aktualnie bezkonkurencyjne w porównaniu ze staniem samochodem w korkach na wjeździe do miasta, cieszą się dużą popularnością. I pomyśleć, że zanim powstała PKM, żeby pojechać do Kościerzyny, trzeba było jechać tramwajem do Oliwy, skąd autobusem do Osowy i dopiero stamtąd koleją. Aktualnie starczy kilka minut spaceru na przystanek Gdańsk Strzyża (niestety nie udało się nazwać przystanku "VII Dwór", zwyciężyła opcja "wrzeszczańska").
Aha, od czasu otwarcia zdążono już linię zelektryfikować - projekt zakończył się w 2022 roku i tylko czekać należy aż PLK zelektryfikuje swoją część (przynajmniej Gdynia Główna - Gdańsk Osowa), aby można było mówić o wymiernych korzyściach elektryfikacji.
Fot. Jarek / Chester
Grand Opening
[polski tekst poniżej]
August 30, 2015, almost at the end of the summer holidays, the grand opening of the Pomeranian Metropolitan Railway (PKM) Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Osowa took place. One of the attractions of this opening was a steam train hauled by an industrial shunter TKh-05353 (type Ferrum 47). The word hauled is only true in half, because the diesel locomotive BR285-123 of Lotos Kolej was working at the back of the train, and noone knows how much of the tractive effort was provided by the steam loco and how much by the diesel Traxx.
I took the photo from the highest window of the staircase (between the 3rd and 4th floor) of the building where I used to live from my birth until the early years of the 21st century, when I finally moved to Warsaw. The windows of the family apartment seemed to me unfavorably located, so the half-floor and a few meters to the right gave a much better view of the new line and the background, where, above all, the exhausts of the Gdańsk heat and power plant stand out, under which the orange roof of primary school no. 66 or the IXth high school. If the locomotive hadn't steamed up like on the picture, instead of clouds of steam above the trees, we would have seen the Gdańsk Stadium built for UEFA EURO 2012.
PKM was established here in the wake of the old railway line Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki, which was in operation in the interwar period 1918-1939 only. It is difficult to even talk about reconstruction here - in place of a single-track line, dismantled after the war, a double-track line was built together with all new viaducts. The tracks are in the place of earlier walking alley in the forest, that usually shortened the way from VII Dwór (Janek Krasicki residential area in the past) to Niedźwiednik. By the way, in this very place it was even difficult to talk about a walking alley - here the embankment was just a place for children's games (these not under adults' eyes), and was quite overgrown and only its shape suggested what was on it earlier. Funfact: this embankment here was the administrative border of Wrzeszcz and Oliwa (today it is Strzyża on the Wrzeszcz's side and VII Dwór on the Oliwa's side), Gdańsk's districts.
Regular traffic on PKM line began two days after its inauguration, on September 1, 2015, and from the perspective of over seven years of operation, the project should be considered a success - especially transport from Kartuzy to Gdańsk.
PKM line has been already electrified in the meantime, the project was finished in 2022, so only PLK part (at least Gdynia Główna - Gdańsk Osowa).
Photo by Jarek / Chester
30 sierpnia 2015 roku, końcówka wakacji no i otwarcie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Osowa. Jedną z atrakcji otwarcia był pociąg parowy, "prowadzony" tendrzakiem przemysłowym TKh-05353 (typ Ferrum 47). Słowo prowadzony trzeba napisać w cudzysłowie, gdyż z tyłu składu pracował diesel BR285-123 Lotos Kolej i w sumie nie wiadomo, ile procent siły pociągowej dawał czajnik, a ile spalinowy Traxx.
Zdjęcie popełniłem z najwyższego okna klatki schodowej (między III i IV piętrem) budynku, w którym mieszkałem od urodzenia do pierwszych lat XXI wieku, kiedy wyprowadziłem się do Warszawy. Okna rodzinnego mieszkania wydawały mi się niekorzystnie położone, więc te pół piętra i kilka metrów w prawo dawało o wiele lepszy widok na nową linię i tło, gdzie przede wszystkim wyróżniają się kominy gdańskiej elektrociepłowni, pod którymi pomarańczowi się dach SP 66 lub przyklejonego do niej IX LO (nie chodziłem do żadnej z tych szkół - pod domem miałem swoją SP 70, a do liceum jeździłem do Śródmieścia). Gdyby czajnik tak nie zaparował, to zamiast kłębów pary nad drzewami zobaczylibyśmy czubek bursztynowej kopuły Stadionu Gdańsk.
PKM-ka powstała w tym miejscu w śladzie starej linii kolejowej Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki, która czynna była zaledwie w okresie dwudziestolecia międzywojennego. Trudno mówić tu nawet o odbudowie - w miejscu jednotorowej linii powstałą dwutorowa, co związane było z budową nowych obiektów inżynieryjnych. Torowisko zajęło miejsce spacerowej alejki w lesie, skracającej drogę z Osiedla Młodych (Osiedla Janka Krasickiego w czasach słusznie minionych, czy aktualnie Osiedla VII Dwór) na Niedźwiednik. Nota bene w tym miejscu trudno było mówić o alejce spacerowej - tu "wał", miejsce dziecięcych zabaw, był nieźle zarośnięty i tylko jego kształt sugerował, co na nim się znajdowało. Ów "wał" tutaj był zresztą administracyjną granicą Wrzeszcza i Oliwy (dzisiaj to Strzyża po "wrzeszczańskiej" stronie i właśnie VII Dwór po "oliwskiej").
To zdjęcie mi przypomina, że jako dzieciak wzdychałem do nieistniejącej kolei niemal pod domem i żal mi było jej braku w tak bliskim otoczeniu. A brak był totalny - mimo pewnych wysiłków nigdy nie udało mi się odnaleźć żadnego szczegółu typowo kolejowego (oprócz oczywiście resztek wiaduktów nad al. Wojska Polskiego czy ul. Polanki, czy nawet całego kompletnego wiaduktu w lesie, tzw. Wiaduktu Weisera, który nota bene na potrzeby PKM został zlikwidowany i w jego miejsce powstał nowy obiekt). Los trochę ze mnie zadrwił i sprawił, że kolej pod domem pojechała, niestety ponad dekadę po wyprowadzce.
Regularne przewozy na PKM rozpoczęły się dwa dni po inauguracji, 1 września 2015 roku i z perspektywy ponad pięciu lat eksploatacji przedsięwzięcie należy uznać jednak za sukces - szczególnie przewozy z Kartuz do Gdańska, aktualnie bezkonkurencyjne w porównaniu ze staniem samochodem w korkach na wjeździe do miasta, cieszą się dużą popularnością. I pomyśleć, że zanim powstała PKM, żeby pojechać do Kościerzyny, trzeba było jechać tramwajem do Oliwy, skąd autobusem do Osowy i dopiero stamtąd koleją. Aktualnie starczy kilka minut spaceru na przystanek Gdańsk Strzyża (niestety nie udało się nazwać przystanku "VII Dwór", zwyciężyła opcja "wrzeszczańska").
Aha, od czasu otwarcia zdążono już linię zelektryfikować - projekt zakończył się w 2022 roku i tylko czekać należy aż PLK zelektryfikuje swoją część (przynajmniej Gdynia Główna - Gdańsk Osowa), aby można było mówić o wymiernych korzyściach elektryfikacji.
Fot. Jarek / Chester